法律武器+科技手段 深圳共享单车管理进入3.0

来源:深圳发布 发布时间:2021-10-08 阅读量:22

        一手抓起法律武器,一手抓起科技手段!8月1日,随着《深圳经济特区互联网租赁自行车管理若干规定》(以下简称《若干规定》)正式实施,深圳成为率先出台中国首部互联网租赁自行车管理专项法规文件的城市。这标志着,深圳共享单车正式进入3.0时代,法律保障、技术支撑、服务质量等方面都将迎来全新的变化,为加强共享单车监管提供了有力的法律支持。

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乱象

最高峰时89万辆单车“围城”

        家住福田的市民小张,每天早上习惯了用手机扫码开锁,骑上一辆共享单车去上班。抵达新闻路后,他熟练地将车辆停进设置了电子围栏的单车停车位,转身进入大厦,开启一天的工作。

        时间回到5年前……2016年10月16日,摩拜单车(现在改名“美团单车”)召集全城媒体,召开了一场新闻发布会,宣告新型单车正式登陆深圳。相比城市公共租赁自行车,这种共享单车不需要提前办卡,可跨区域运营,并且摆脱了固定停车点的束缚,还可以直接扫码解锁,随借随还,很快得到了市民的青睐。

        参加完当天新闻发布会,一名媒体记者兴冲冲地骑着一辆共享单车,从南山骑回了福田区,停放在了新闻路上。这是福田区的第一辆共享单车,很快“忽如一夜春风来”,共享单车犹如野草一般,迅速在深圳野蛮生长起来。

        2016年以来,小蓝单车、ofo、小鸣等共享单车在资本的助力下,迅速抢滩深圳的共享单车市场。仅仅半年时间,深圳共享单车数量已经突破52万辆,2017年最高峰时,运营企业达到10家,投放车辆达到89万辆,一度出现“单车围城”的局面。

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监管

深圳出手控制单车总量

用法律手段加强监管

        共享单车的迅速增长,给城市管理带来了巨大的挑战……公交站、地铁口,甚至是人行道,几乎都停满了共享单车。原本是方便市民出行的工具,结果成为了麻烦,还影响了城市环境,深圳街头出现了大量损坏车和“僵尸车”。

        针对共享单车的种种乱象,深圳政府部门迅速出手。2017年4月,深圳率先印发国内首个《关于鼓励规范互联网自行车的若干意见》,尝试用规范性文件加强共享单车的监管!

        同年8月,深圳又召开了新闻发布会,宣布暂停企业新增投放共享单车,同时通报深圳共享单车规范管理整治行动工作安排,涉及车辆投放、运维管理、押金监管等内容。

       2017年9月15日,深圳又一次重拳出击,出台了史上最严共享单车整治方案,开展5大行动共22项措施,狠抓共享单车规范管理。

       经过4年多时间的管控,截至2021年7月,深圳运营的共享单车数量已经控制在38.9万辆,比最高峰时期减少了近六成,单车管理变得更加规范,停放秩序也得到了极大改善。

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       经过多年时间的酝酿,反复听证和探索,2021年6月29日,深圳市七届人大常委会第二次会议表决通过《深圳经济特区互联网租赁自行车管理若干规定》(以下简称《若干规定》),并于今年8月1日正式实施。

       记者获悉,这是深圳又一次率先出台全国首部互联网租赁自行车管理专项法规文件。

       业内人士指出,《若干规定》的正式实施,也是深圳认真贯彻落实习近平总书记讲话,采取“小快灵”形式深入践行绿色发展和共享发展理念,为深圳建立完善多层次、多样化的城市出行服务系统夯实法治基础,引导互联网租赁自行车行业健康有序发展,对加快建设文明城市、提升城市治理能力,具有重要意义。



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