【WRC • 最美机器人逆行者】九号机器人商务总监修陶钧：机器人技术应用的机遇与挑战

发言全文：

大家刚讲的都是机器人的内容，我先给大家转换一下头脑。SEGWAY RORWBOTICS转换成九号机器人了。

我们公司在全球智能短交通和服务智能机器人领域是一个独角兽，估值超过15亿美金，全球都有各个分点。

这次疫情当中，其实我们不只是机器人这个部分，包括前一阵子在国外论坛有一张火爆照片，国外消杀人员穿着防护服骑着我们的车进行消杀工作。追溯到以前的话，也有这样那样的情况，然后各种生产类的工具都会用我们的平衡车。我们的滑板车也捐赠到疫区，支援疫区的代表案例，可能机器人有不一样的地方。

我们在服务机器人领域现在已经有了三款产品，第一款可能和之前大家见的普遍的类人型的不一样，他是机器人和平衡车，可以同时转换的服务机器人产品。骑行时候比普通平衡车更稳定，服务的时候可以进行跟随拍照。有点像个人版机器人版大僵。室内和室外的两款配送机器人，是重点分享的一部分。

因为大家刚才已经分享了很多案例，其实说白了我们案例和大家也没有什么太大的本质上的区别，无非是在科技园区里和酒店行业里，然后有一个更加安全，方便清洁的方式，然后也得到了一定的认可。

目前用户也比较多，订单量也较疫情有比较大的增长。这个部分不去做一个过多的分享了。简单说一下，因为之前主持人给到了两个方面的选题。更倾向于从行业分析角度给出我们这场疫情当中得到一些认知，然后也跟大家一起分享一下，换一下头脑。

先说一下大家遇到的困难。首先就是在推广过程当中，我们会遇到监管上范围的模糊，这款机器人在室内室外运行的时候，你认为它是车还是人，如果是车的话，是机动车还是非机动车。在一些园区封闭类管理的时候，就会涉及到到底能不能进，进了之后按什么去管理的一个问题。

在这个方面其实也基本上没有什么行业通用标准，即使有也都是推荐标准，不是一个需要大家真正必须要强制遵守的标准。这个方面也的确遇到了一些问题。

再者就是法律责任判定不清晰，这部分其实是遇到的一些和实际沟通中的案例，这边不只是一个机器人的部分。

因为我们是一个泛机器人应用，不只有服务机器人的运输，还有平衡车、滑板车，平衡车、滑板车在智能方面，有智能调度的能力，有非接触使用的能力。也可以认为是一款机器人。如果把它作为一个可移动的主体来判定。它是否要负起一个人应当负的法律责任。如果是一个交通工具，又如何和传统的交通工具做这种责任上的区分，其实也是我们在实际过程当中遇到的一些问题。

然后多机器人并行标准不清晰，这部分其实是已经在楼宇里会发现。自己本身机器人在这个方面考虑的非常清晰，但是遇到的其他品牌机器人不一定和我们想的比较一致。

在一个楼内，既可以去跨层、跨区域、跨座，也可以楼与楼之间的跨越。多机器人碰到的时候，可以进行一个互相的避让和调度，不会说遇到了大家发现堵在一起了，你应该让让我，我应该让让你。

多个机器人如何在系统层面进行一个合理的并行的安排，LT设备如何和机器人进行一个联动，这方面其实是一个很大的议题。如果没有一个合理的标准和比较强有力的监管，如果需要部署的场景里同时出现了消杀，或者是一个引导的机器人，一个交流的机器人，一个陪你跳舞的机器人，这么多东西同时在一起，不能说某一家机器人厂商把所有的事情都做了，多个厂商机器人同时在一个场景里出现。怎么把这个事情去安排妥当，其实也是遇到了一些困难。

这个方面也有一些思考，如何去改善和提高，自己在这方面其实有一些相应办法。举个例子，服务的模块化。我们本身配送机器人是做了比较充足的模块化思考。可拆卸，项体每个安排可以通过软装置变换进行比较快速的变换，一个格子，两个格子，快递格子，外卖格子。这种场景之下有一定的模块化的能力。

同时需要整个格子拆卸下来，装上消杀模块，装上在特殊情况下所需要的模块。大家今天在这里看到，可能场景是一片欣欣向荣，很多地方都已经部署进去了。消杀的、巡逻的、测温的，但是是否是一个场景需求，在客户那里，是否是一个昙花一现，这需要思考的问题。

大家都希望这个东西能因此变成一个敲门砖留下来，事实上客户场景那里是否是一个真需求，这也就是大家需要从服务模块化思考的一个问题。

其次就是基础设施方面的一个全面提高，这部分其实说起来是一个比较残酷的事情，就是什么叫基础设施方面的全面的提高呢？举个例子就是通讯基础设施的支持，比如说停靠点支持，充电设施支持。这个部分在提新基建的时候国家也有提到。大规模去推广充电桩，最近也有看到哈喽换电的，把它作为一个新的基础设施去推广。前期作为重资产方式，在试点之后的推行，怎么推进去可能就是检验公司真实力的时候。

5G和云计算接入的时候，考验实际运行质量的时候，机器人真正运行服务的时候，很多时候真智能都是假智能、真语音都是假语音，后面甚至有人扮演语音。

市面上机器人很多也是这样的，看起来无人运行的，实际上后台可能还要有一个人管理，这种情况我们可以叫他半智能或者是半自动，这种情况下如何确保这个服务的及时响应？如果出了问题，如何及时响应以及状态的及时反馈，这其实都是完全依赖于5G和云计算的部分。

同时机器人传输过程当中运行的数据以G为级别，这个部分如果没有5G这样的通道，没有低延迟方式，机器人很难做到是一个在网设备。

我们是中医基金投资的公司，我们和电信研究院在合作，这也是我们持续耕耘的一部分。

再其次就是交互与运营方式，大家在实际运行当中可能很多做配送的公司都已经感受到了。就是消费者对于配送要求是极其多样化，三点更方便，需要五点来配送，五点不方便就用八点配送，夺命连环Call那我就投诉你。这种配置、交互的灵活性，也是机器人不管模块化还是线上去解决的问题，现在没有什么完好的解决方案。

我们观察到一些最有前景的应用场景，可能大家比较有共识，劳动密集型重复产业部分，工厂和餐厅可能已经相对来说运用的比较好，应用的范式比较固定。就是从A点到B点进行一个巡线，非常简单。所以也是最容易去应用起来的。综合商业体，酒店商场和餐厅，因为人员密集，现在场景下机器人应用非常有必要，如何让机器人进去之后留下来，如何让机器人代工真正深入人心，需要我们一起去思考的问题。

特殊任务、商场、机场、政企服务，由于每个人身上承担的劳动任务非常密集，也可以认为是需要机器人进行配合和适合安排的一个地方。

目前来说医院短期内消杀也好，或者说引导也好，都有一定的用途，还是那句话，怎么留下来，留下来之后是否造成的麻烦比好处要多，是否划得来，大家心理都有一个帐簿。

最后一点，如何让机器人这个概念更加深入人心，这也是我个人的思考。首先中国的这个人口红利是在逐渐降低的。机器人代工成本和效率是可以满足一部分人的需求，但是比较注意的是不要一口吃一个胖子。

所以我们要确定的是，分区域分时段的示范性的应用，先让一部分客户特定的地方把它做起来，这也是疫情带给我们的一个机会。比如说很多合作伙伴也好，或者说行业中的人也好，都了解。

我们在这个时候其实是抓住了一次机会，我们真正的把机器人这个概念带到了人们的心中去，发现真的有用，在一些地方用起来了，真的不错，这是一件好事。不过这个时候，如何能让这个事情成为人们心中理解的一个常态，那可能需要做很多的事情。比如说分时段、分情况。是否人和机混合运行有一个规范，是否有跟踪评估体系，是否有一个比较完善的用户反馈和评价体系，都是比较重要的。

同时我们成功案例，是否可以由一个更好的地方去共同宣传，然后能让社会广泛的认同。这也是非常感谢WRC给这样一个平台和机会，让整个行业的人去交流这个问题，希望多几次这样的交流，能够推动示范应用。

新技术建设这个部分，其实是说希望机器人能够真正成为在一些区域内，成为基础设施当中的一部分，像自动收买机、打印机一样，我们变成一个低廉的月租的员工，能够让它在固定的区域提供特定范围的服务，既不要扩张的期待，不要让人们认为机器人是超人，比人还要强。同时还要有真正的价值，在这个时间点，在这个时刻，在特定用途范围里，真正能够带来好处。

这个时候我们这种基础设施定位可能就落实了，这也是我们真正把这件事情的虚火去掉，回归到价值上来的要点。免接触、安全高效是大家现在都认可的点，我也不再去多说了。

希望大家共同去努力！

（本文根据录音整理）