行业微闻 | “苏州河段深层排水调蓄工程试验段管片接缝防水技术研究”通过验收

2020年5月14日上午，“苏州河段深层排水调蓄工程试验段管片接缝防水技术研究”项目验收会在上海城建大厦召开。

课题研究依托上海苏州河深层排水调蓄管道系统工程试验段工程，针对大埋深建造、同时承受高内外水压运营工况条件下的隧道衬砌防水问题展开研究，提出了创新锚固式密封垫止水方案，并对其截面设计、安装工艺、装配力、材料性能和防水能力进行数值分析和实验验证，最终为深隧工程建设采纳。

验收评审专家组经讨论后认为项目验收资料内容翔实，符合验收条件，课题研究成果具有创新性，成果技术水平以查新结果为依据，一致同意通过验收。

南京长江五桥夹江隧道盾构段长1159m，管片外径15m，采用直径15.46m的盾构机掘进，为目前国内在建最大直径水下盾构公路隧道。项目施工中首次系统研究了大断面水下盾构隧道设计施工标准；同时项目采用高精度三维激光跟踪扫描技术控制管片预制精度，研发管片上浮自动化监测预警系统，保障了成型隧道的质量。据悉，右线盾构隧道已于2019年10月贯通；5月13日，左线盾构隧道贯通，至此隧道全线贯通。

5月11日，直径8.71m盾构机“奥村130号”通过出厂验收，将拆解后运往台州市域铁路S1线七工区项目部。该盾构机专门根据台州市域铁路交通项目软弱地层的地质特征和市域铁路隧道横断面大的特点，对盾构机机械、电气、液压等重要部位进行了量身设计。盾构机刀盘直径8.71m，全长106m，采用真空吸盘式拼装机，拼装效率高，安全风险小；将常规的双梁链条葫芦改成钢丝绳提升机以提高设备可靠性，减少故障率，有效减少管片损伤。

据悉，台州市域铁路S1线一期工程土建七工区位于台州市路桥区，工区全长3.209正线公里。该台验收成功的盾构机将用于腾达路站区间盾构段（403.76m）、腾达路站—客运南站盾构区间（1906m）施工，计划工期2020年5月至2021年4月。

5月12日在铁建重工长沙园区，由铁建重工和中国水电五局联合研制的成都地铁19号线二期项目--第二台土压平衡盾构机成功下线。这台盾构机直径8.6m，全长106m，总重1150t，总功率5050kW，具备350m小半径水平转弯能力和50‰爬坡能力。该台盾构将应用于都地铁19号线二期双西区间风井—双流机场站区间隧道建设中。该工程将面对下穿成都双流国际机场、富水砂卵石、复合地层、低瓦斯等挑战，盾构机针对性设计了同步单双液注浆系统、中盾注泥系统、风瓦电闭锁系统和智能化控制系统。

5月7日，中国人事考试网发布了《关于推迟注册计量师等职业资格考试日期的通告》。2020年度注册计量师(一级、二级)、翻译专业资格(一级、二级、三级)和社会工作者职业资格(初级、中级、高级)考试推迟举行。至此，加上前期推迟的建筑师、咨询师等考试，2020上半年专业技术人员职业资格考试全部推迟。预计大部分推迟的考试可能会安排在原来没有考试计划的7月下旬至8月末。