李开复：无人驾驶必须一次到位，没有所谓的人机协同驾驶学术资讯

10月28日，在北京举办的2017未来科学大奖颁奖典礼暨未来论坛年会上，创新工场董事长兼首席执行官李开复在“智慧城市”研讨会上发表演讲时称，智能交通未来最大的阻碍就是人类。他认为，无人驾驶必须一次到位，没有所谓的人机协同驾驶。

“智能交通未来最大的阻碍是什么？就是人类。”在演讲一开始，李开复就分享他对智能交通看法。李开复说，人工智能在全世界是最重要的技术，当然也会应用在智能交通。但是，人是智慧交通最大的阻碍，人会有情绪，没睡够觉，心情不好，会走神，或者反应不够一秒钟以下，会犯错，其实交通事故大部分的理由是人，当无人驾驶能够做得很好的时候，人取消了，不但增加了安全度，另外让整个交通更有预测性，所以自动驾驶是未来十五年二十年人类最大的一个催化器。现在资本、汽车公司已经接受了这一天必然来临，虽然很多问题没有完全被解决，但是当资本的力量、行业的力量加上顶尖人才投向无人驾驶领域，相信所有的挑战都会被解决的。

无人驾驶到底什么时候来？李开复认为，无人驾驶必须一次到位，没有所谓的人机协同驾驶。

这句话怎么解释，李开复举了一个例子。他说，谷歌做过一个实验，当无人驾驶做的差不多可以自己驾驶的时候，给了20多个员工，把无人驾驶车带回家，不是真的无人驾驶，需要人坐在那里督导。谷歌在每辆车里放了摄像头，看看他们能够学到什么，“回来一放，谷歌吓坏了，20多人，超过一般都到后座去了，有些喝咖啡、看手机，谷歌警觉了，自己说，人其实不可被信任的。”

李开复认为，无人驾驶一定要一步到位。刚开始人类可以做一些辅助、提醒，人不可以被信任跟汽车一起驾驶，当车可以自己开的时候，终于有一天，人不会被欢迎再继续开车。就像今天不能骑着一匹马跑到高速公路一样。

“无人驾驶在北京道路没有人开的好，有长尾现象，不可预测小孩跳出来，胡同堵车问题，高速公路已经开的比人好了。”李开复说，货车其实是非常好的无人驾驶的应用，因为里面没有乘客，大部分在高速公路上飞奔，可以收集数据，高速公路比较可控。可以用跟随的方法，第一辆卡车，也许有人监督，后面是全无人驾驶，后面的车只要跟着前面的车，用跟车的方式可以处理好了。仓库不在高速公路边上，可以搬过去，某两个大城市之间把无人驾驶做好，未来无人驾驶驾驶水平、安全度远远超过人类。

另外，对于人们关注的无人驾驶怎么解决道德问题。李开复认为，这些问题探讨是值得的，但是需要一个非常有效的法律执行，需要让科技先行。

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撰文：苏季