特斯拉CEO马斯克：在中国制造电动车起码还要三年

马斯克资料图片。图/视觉中国

北京时间11月2日，特斯拉CEO埃隆·马斯克（Elon Musk）在第三季度财报电话会议上表示，特斯拉在中国制造电动车，起码还要三年时间。

彭博社报道了上述消息。马斯克称，2019年前特斯拉不会在中国有大规模的资本支出。特斯拉在华工厂计划年产数十万辆电动车，供应中国及部分亚洲市场，生产车型将是量产大众车型Model 3 和未来推出的Model Y，而不是价格昂贵的Model S 、Model X。

今年10月26日，商务部新闻发言人高峰确认，特斯拉正在与上海市政府有关部门进行沟通。

然而特斯拉 Model 3刚进入生产阶段，就遭遇“产能瓶颈”。特斯拉第三季度财报称，希望于2018年一季度末每周量产5000辆Model 3，这比原定的2017年末完成上述目标推迟了3个月。

特斯拉Model 3基本款全球预售价为3.5万美元（约合人民币23万元），瑞银曾基于对电动车的成本估算，认为该基本款单车亏损2800美元（约合人民币1.8万元），该数值为息税前亏损。该机构认为，当Model3总体售价达到4.1万美元（约合人民币27万元）即可实现盈亏平衡。

特斯拉称，非美国通用会计准则（Non-GAAP）下，随着产能利用增加，Model 3将在今年四季度末达到盈亏平衡，毛利率将在2018年升至预设目标的25%。

特斯拉仍在不断烧钱。因为Model 3和超级电池工厂Gigafactory 1产量提升，今年第三季度特斯拉资本支出为11亿美元（约合人民币72亿元）。该公司预计今年第四季度资本支出将达10亿美元（约合人民币65.9亿元）。

今年三季度，特斯拉实现营收29.8亿美元（约合人民币196亿元），同比增长30%；归属于股东的净利润亏损6.19亿美元（约合人民币41亿元），单季度亏损创下历史新高，而去年同期是公司少见的盈利季度，实现净利润2187万美元（约合人民币1.4亿元）。截至今年三季度末，特斯拉净亏损12.9亿美元（约合人民币85亿元）。

Model S 与Model X 三季度累计交付量达25915万辆，同比增长4.5%。受此影响，特斯拉三季度汽车板块利润同比增10%至23.62亿美元（约合人民币155.7亿元）。截至今年三季度末，特斯拉累计销售了25万辆电动车。

汽车业务毛利率表现受到Model 3车型制造成本增长拖累，非美国通用会计准则（Non-GAAP）下，汽车板块毛利率从今年二季度末的25%下降至18.7%。

目前市场普遍关注Model 3量产情况。截至今年8月，特斯拉对外宣布获得Model 3 的订单数量为45.5万张。此次特斯拉第三季度财报未公布最新的订单数据。

今年8月，特斯拉宣布的Model 3量产计划为，8月可生产100辆，9月份生产可超过1500辆，然后到今年底迅速跃升到每个月2万辆的产能规模。然而在今年7月28日交付首批30辆Model 3后，特斯拉仅在三季度交付了222辆Model 3，生产260辆，远低于此前特斯拉预估的目标。

特斯拉解释称，目前困难处于动力电池环节。特斯拉Model3动力电池由位于美国内华达州的超级电池工厂（Gigafactory 1 ）生产供应，该工厂由特斯拉与日本松下公司合资。特斯拉表示，因为动力电池模块装配的复杂性和需要自动化制造，使得电池组自动化生产效果未达预期。特斯拉称，很难预测解决所有生产瓶颈的具体时间。

松下公司总裁津贺一宏（Kazuhiro Tsuga）于10月31日也发表了类似观点，他表示，电池组生产线自动化进度落后导致特斯拉model3电池组某些阶段只能需要纯手工完成。电池组生产将很快实现全自动化，Model 3的产能将会急剧增加。

特斯拉股价于今年9月份创下全年高点，每股为385美元（约合人民币2537元）。11月1日，特斯拉收盘时每股报321.08美元（约合人民币2115元），股价下跌了16.6%。在财报发布后，特斯拉股价在盘后交易时段一度跌近5%。

来源：财新网