再战300MPa“世界最硬岩层”！挪威奥斯陆新建原水隧道将采用TBM掘进
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挪威
再战300MPa“世界最硬岩层”
奥斯陆原水隧道将采用TBM掘进
近日，挪威首都奥斯陆新建长19km的原水隧道工程正式发标，分别将连接Holsfjord湖与Huseby市西部，项目耗资12.5亿欧元，计划使用两台硬岩TBM掘进与混凝土管片衬砌。
隧道预计采用直径5.2m的TBM，内径预计为3.6m。该隧道的长度与奥斯陆的Follo轨交线近似，后者使用了4台直径10m的硬岩TBM，在2019年2月全线贯通。
由于该隧道埋深较大，因此还需进行约10万立方米的钻爆法挖掘，建设取水口和TBM的始发/接收通道。据项目规划，Holsfjord湖隧道掘进将于2022年夏季开始， Huseby市内施工则将于2023年启动。除隧道建设外，该项目还包括先进的水处理厂与供水隧道网络。
■ 挪威有着岩石强度高达300MPa的“世界最硬岩层”，因此钻爆法长久以来一直是当地隧道建设的常规工法。然而近年来，随着TBM技术的发展，其在大规模与长距离隧道方案比选中也颇具竞争力。点击下方链接，回顾Follo线的TBM施工挑战：
比利时
舍尔德沉管隧道发标
安特卫普环路即将形成
■ 欧洲又将新添一条沉管隧道，而安特卫普环路也将形成闭环。与之相比，全球最大的沉管隧道——费马恩沉管隧道的建设似乎就不那么顺利了，点击下方链接即可回顾：
奥地利
奥地利最长Koralm铁路隧道全线贯通
近日，奥地利最长铁路隧道——Koralm双管隧道中掘进第二条隧道的盾构顺利接收，隧道达成了全线贯通。
该隧道全长33km，其中包含了总长21km的TBM双管隧道，隧道内径为8.8m，采用6+1形式管片衬砌，双管隧道内每隔500m设置联络通道。
隧道使用了一台直径9.94m海瑞克多模式盾构进行掘进，于2018年完成了首条隧道的贯通。第一条隧道掘进过程中，盾构以土压模式掘进了4444m，穿越了沉积岩与Lavanttal断裂带，随后进行了模式转换，在硬岩模式下掘进了剩余的7530m。
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