去月球飙车，如何！不过听说还要有驾照？

去月亮上飙车，如何？©NASA

47年前的今天，当宇航员大卫·斯科特（David Scott）和詹姆斯·埃尔文（James Irwin）驾驶着“阿波罗15号”的登月舱缓缓降落到月球表面时，他们携带了一样之前的三次登月中所没有的工具：一辆沙滩车大小的月球车。接下来几天，他们也将成为世界上第一批在另一个星球表面飙车的地球人。你猜，在月球上开车需要驾照吗？

自从1971年7月30日，“阿波罗15号”登月舱携带的“月球漫游车”（LRVs）在抵达月面至今，漫游车技术已经经历了突飞猛进的发展，但当年在月球上积累的相关技术和经验仍然具有参考价值。

阿波罗15号的宇航员詹姆斯·埃尔文站在月球车跟前 ©NASA

在阿波罗计划中，宇航员们所面临的一大问题是，光靠自己的双腿行走，毕竟能够抵达的范围比较小，何况在月球上走路完全是跌跌撞撞，速度快不起来。这对于采集样品和其他月球考察工作都是非常不利的。

因此作为“轮子上的国家”，美国人马上想到要带辆车到月亮上去。于是从阿波罗15号开始，15，16和17号都各自携带了一辆车，因为只能带去，不能带回来，因此此时此刻月球上就停着三辆“月球漫游车”。

1971年7月30日，阿波罗15号成功着陆月球表面，这是阿波罗计划中首次携带一辆车一同前往 ©NASA

但是，要想带辆车去月球上，这种车必须要尽量轻，还必须能够折叠，以便适应登月舱狭小的空间。 “阿波罗15号”作为人类的第四次登月任务，也是首个使用了LRV漫游车的任务。这种漫游车空载重量大约208公斤，可以折叠后由登月舱携带，与宇航员们一起降落到月球表面。

后来的事实证明，这是一种非常成功的设计，很好地适应了阿波罗计划。作为首次使用，阿波罗15号的月球车在月面崎岖不平的荒野中最高行驶速度照样达到了每小时13公里，当然飙车是很危险的，好在据我所知，在三次任务中都没有发生翻车事故。不过，也由于月面非常凹凸不平，因此开起车来会非常颠簸，真正是越野飙车。

这是第二辆带去月球的LRV002号，阿波罗16号 ©NASA

1972年，最后一位登月的地球人，尤金·塞尔南正驾驶着第三辆抵达月球的LRV漫游车（LRV-003号），这是阿波罗17号任务期间，这也是目前人类最后一次载人登月任务 ©NASA

公众总是喜新厌旧的。总的来说，从阿波罗11号成功登陆月球之后，公众对于载人登月的消息开始逐渐感到麻木，阿波罗15号任务期间LRV漫游车的引入，在一定程度上重新激起了民众和媒体对阿波罗计划的兴趣和关注。

LRV漫游车的采用极大拓展了宇航员们的活动空间，但它也有局限性，比如它的电池是不能充电的。因此，作为一种安全保护措施，LRV漫游车的设计和路线的规划都有限制和细致考虑，其目的是确保一旦半途车子坏了，宇航员们的生命维持系统资源能够支持他们步行返回登月舱，而不至于跑太远结果回不去，很显然月球上是不能打车回家的。

阿波罗15号任务期间取回的月球岩石样本 ©NASA

在月球上开车，需要驾照吗？喏，这是时任美国宇航局局长詹姆斯·韦伯，他的月球驾照是001号 ©NASA

根据NASA的官方数据，在阿波罗15号期间，LRV漫游车（LRV-001）一共行驶了27公里，行驶时间是3小时零2分钟。而到了“阿波罗16号”任务期间，LRV-002号车行驶了26.55公里，而最后一次阿波罗任务，“阿波罗17号”期间，LRV-003号车的行驶距离则超过了35公里！