【“青科”娇子——广西科技青年风采录】熊剑平：用废旧轮胎铺筑城市道路

熟悉熊剑平的人，都会发现，环保、节能是他挂在嘴边频率最多的词。从事道路建设工作，熊剑平日夜琢磨最多的就是，如何降低“黑色污染”，如何提高道路使用寿命及舒适感。

民族大道是南宁市重要的主干道之一，也是南宁市的名片和脸面。途经民族大道，人们都会看到，道路两旁绿植不少，一排排高高耸立的大王椰非常醒目。与众不同的是，这条道路的路面基本都铺上了黝黑的沥青，显得更黑，驾车行驶在上面，感觉更舒适平坦。

▲熊剑平负责并参与的道路建设项目——民族大道

回想起当初修复民族大道，熊剑平所在的团队所有成员仍有重担在肩的感觉，当时整个工程涉及面广，建设也十分繁杂，要面面俱到确实很不容易，然而，要实现提出的“打造广西第一大道力争十年不翻修”就必须从细节入手。

熊剑平说，为保证施工质量和行车更舒适，民族大道路面全线加铺两层沥青，第一层6厘米厚，第二层4厘米厚。以前修路常规用改性沥青，这一次民族大道的路面使用了橡胶沥青。橡胶沥青是由按一定粗细级配比例进行组合而成的橡胶粉粒与基质沥青充分熔胀反应后形成的改性沥青胶结材料。橡胶粉粒来自于“黑色污染”——废旧轮胎。

使用橡胶沥青的优势不少，一是可以提高行车安全，减少雨季交通意外的发生；二是能有效降低路面噪声，可大大提高驾驶舒适度；三是可以让民族大道保“黑”，下雨冲刷之后，橡胶沥青路面会显得比较黑，和标线对比明显，黑白分明，利于行驶。

旧轮胎不值钱，而且个还特大，没地方扔没地方回收。但是用废旧轮胎做成橡胶粉，与基质沥青充分溶胀后，却成了一宝——橡胶沥青。高速公路、城市道路、跑道等使用橡胶沥青铺设的话，道路性能会比用普通性能沥青铺设的提高30%以上。

2012年，全长177．5公里的隆林至百色高速公路建成通车，实现了黔桂两省区的优势互补，解决了昆明、贵阳、长沙、南宁、广州等中心城市东西之间的经济要素联系。

最值得骄傲的是，这是我国第一条全程大规模采用橡胶沥青路面施工工艺的高速公路，也是熊剑平所在的广西交通科学研究院橡胶沥青产业化团队在推广橡胶沥青产业方面的第一个作品。

▲熊剑平负责并参与的道路建设项目——南宁机场第二高速

因沿线碎石、河砂等材料严重缺乏，筑路材料需要远运，部分高标号砼用砂甚至需远运400公里以上，所以隆林至百色高速公路成为当时广西高速公路建设中桥隧比例最高、投资规模最大、施工条件最难的高速公路。

正因如此，一条使用寿命长，抗高温和重载性能的高速公路成为迫切之需。通过改进材料，使用橡胶沥青可以实现这样的效果。于是该公路采用了大规模橡胶沥青摊铺，这在全国尚属首例。

据粗略统计，因为橡胶沥青的重要原料橡胶粉粒，全部由废弃大货车轮胎加工而成，这条高速公路“消灭”了20万条废弃大货车轮胎，有效地缓解了环境污染。

业内人士称，与普通高速公路相比较，隆林至百色高速公路呈现出路面弹性度增加、交通噪音减少、路面使用寿命延长、抗高温和重载性能加强、车辆行驶舒适度提高等诸多优点。

熟悉熊剑平的人，都会发现，环保、节能是他挂在嘴边频率最多的词。从事道路建设工作，熊剑平日夜琢磨最多的就是，如何降低“黑色污染”，如何提高道路使用寿命及舒适感。

熊剑平出生于安徽广德，是一个毗邻上海、杭州“两个半小时经济圈”周边地区的人。正因为身处交通便利的地方，熊剑平比谁都更清楚“要致富先修路”，若要有好的经济发展，便利的交通必不可少。从长远角度考虑，交通也必离不开节能环保。

▲熊剑平在施工现场

爱上广西，可以说是一个偶然。当时大约是2005年左右，慕名南宁绿城的美名，他挑了12月的一天来到南宁。初来乍到，他对南宁留下了极好的印象：这里的冬天很舒服，天气不冷，天空很蓝，树木很绿。后来看到广西正在大力建设道路，正好与他的专长相符，他于是毫不犹豫地加入到广西的建设队伍中。

没想到，建设广西的道路时，熊剑平遇到了前所未有的难题：广西的天气多数时候都是以潮湿闷热为主角。所以广西的道路既怕湿又怕热。温度一高，沥青就会变软，容易塌陷；沥青一塌陷，出现坑槽，若再来点水，高温暴晒之下，车辆经过一碾压，路面沥青就会脱落。

如何才能改变这种局面？熊剑平和他的伙伴们查阅了大量文献，发现可以通过材料改进、施工改进等方法改善。改用橡胶沥青便是方法之一。而当时随着经济的快速发展，百姓家庭汽车拥有量也在逐年增速，随之带来废旧轮胎堆积成灾，黑色污染逐渐严重的问题。所以熊剑平大胆设想，将废旧轮胎加工成橡胶粉，对道路沥青进行改性，以此解决废旧轮胎的处理问题，同时又提高道路路面的性能。

▲熊剑平（前排中）与其科研团队

熊剑平发现，国内外学者虽做了大量研究工作，然而，对比国内外橡胶沥青规范发现，目前橡胶沥青性能评价的试验指标呈现多样化、缺乏统一性。于是为保证数据真实可靠，他基于当时国内现有的多个测试手段，选取8种不同产地基质沥青进行研究，分析胶粉对沥青性能的影响，并对各个性能指标进行对比，为橡胶沥青性能评价试验指标的统一提供理论依据。

经过研究，他的设想得到证实：加入橡胶粉后，沥青路面不仅加大了与轮胎的摩擦力，提高了行车的舒适性和安全性，而且还有效地利用了废旧橡胶，节约了能源，同时也减少了废旧橡胶对环境的污染。使用了橡胶沥青的新路面，其使用寿命较常规沥青路面延长约30%，比普通路面降低路面噪音3分贝，可延缓灯光反射和路面裂缝，有利于环保和行车安全,同时还可以减少桥头跳车病害。

翻开熊剑平的履历，工作经验非常丰富，所研究的专业课题获得了国际国内权威机构的认可，1979年的熊剑平与同龄人相比，成绩斐然，这一切无不得益于他的辛勤刻苦。

多年来，熊剑平专心投身于交通科学技术的创新、探索及科研与产业化基地建设中，提出及推广了多项安全环保耐久道路技术成果，解决了广西交通建设的诸多难题，经济社会效益突出，建成了多个省部级科研研发和产业化基地，主持或参加了多个国家级和省级科技项目，获各类科技奖项7次，相关成果多次被纳入行业和地方规范，产生直接经济效益超亿元。出版专著2本，获得专利5项，编写国家行业和地方标准2部，发表论文20余篇。

▲熊剑平参与的大学路建设

他积极参与广西交通科研研发和产业化基地建设，建成广西道路结构与材料重点实验室和高等级公路建设与养护技术、材料及装备交通行业研发中心两个省部级研发平台，均成为广西乃至我国西南地区交通科技研发和应用、人才培养及产业化培育的重要基地，参与建成了年产值4000万元的道路新材料公司，成为广西最重要的科技成果转化和产业化基地，建成了湿热地区道路研发创新团队，大力培养人才梯队、团队，拥有40余名固定及流动研究人员，培养博士后5名、博士8名、硕士研究生10余名，是广西规模最大、人才结构层次最合理的道路科技研发团队，参与建立了高速公路建养技术咨询团队，为广西、贵州、云南近2000公里高速公路建设进行咨询服务，技术宣贯超2000人次，为广西乃至我国西南地区交通基础建设做好了技术上的服务和保障工作。

尽管成绩亮眼，但是熊剑平并没有停止下追求的脚步。如今，他又致力于研究如何把甘蔗蔗渣更好地应用在公路路面中。

广西是甘蔗的主要产地，甘蔗资源丰富，不过蔗渣一直被当成废物处理。熊剑平通过研究发现，普中沥青中，含油量比较高。高温一晒，油一多，就容易溢出来，路面容易变形。如果加入蔗渣，则能很好地吸掉多余的油，保持路面的性能不变。熊剑平信心满满，他期待着将蔗渣变废为宝，再次为广西的道路贡献自己的智慧。

文：李鹏

编辑：董莉茵 见习编辑：潘艳销