解密！中国首条高速公路的“前世今生” 她改变了当时的时空观念
高速公路是什么？
相信很多人都会知道答案
而且
有些人会觉得
这个问题太小儿科
因为
高速公路现在
几乎成为
我们每个人衣食住行的一部分
但是，30年前
如果问你高速公路是什么？
即使是公路交通人
估计也很难准确地描述出它的概念吧
30年前
我国首条高速诞生了
可以说
这是从0到1的创造
是我国高速公路事业飞速发展的
起源和标志
那么你知道这条高速公路是哪条么？
知道她的“前世今生”么？
好了，下面小鹿君来给你解密！！
△1988年10月31日，我国首条高速公路——沪嘉高速建成通车。
一部高速公路创新史
1988年10月31日，我国首条高速公路——沪嘉高速公路建成通车，作为首条高速公路，沪嘉高速公路在上海也开创多个先河。
在当时，对大众来说，这是一种超新的概念。她不仅是交通的高速公路，更是经济的高速公路。
2003年，它被评为上海市第一条高速公路文明畅通通道；2006年，成为上海首条试点电子不停车收费（ETC）的高速公路；2012年，率先在上海使用自动发卡机……30年的探索，凝结成了一部高速公路创新史。
改革开放初期，上海的道路建设速度远远落后于交通运量的增长。市区通往嘉定只有沪宜公路。各种车辆混合行驶，交通阻塞严重，事故频繁发生。
当时如果要去市里开一次会，那是件“不得了”的事情，早上要提早很多起床出门，如果2个小时内能赶到市区，那可以说是相当顺利了。
沿线居民不断来信上访，市、县人民代表也多次提出提案要求改善这一地区的交通状况。
1984年4月，原副市长阮崇武提出修建高速公路的建议。有关方面对该公路提出了两种公路建设方案进行比较：
一种是将原先连接市区和嘉定的204国道拓宽，改建成一级公路，设计车速每小时100公里;
另一种是重新选址，建设一条全新的汽车专用道路，设计车速每小时120公里。
尝试建设高速公路的设想由此产生。然而就是这个设想，在业界引发了一场观念上的碰撞。
赞成者认为，根据今后社会和经济发展趋势，如果仅仅采取拓宽改造原有公路成一级公路的方案，势必不久后又会遭遇交通压力，应该以更长远的眼光来实施规划建设。
反对者则认为高速公路的建设成本至少是普通公路的一倍，以当时的经济状况，完全可以把钱用于其他建设需要;我国的汽车工业尚不发达，即便有了高等级的公路，恐怕行驶在上面的车辆未必都能达到最低的高速需求。
但从当时西方发达国家的道路建设来看，高速公路显然已经是陆上运输的重要通道。
除了沪嘉高速，还有市区至安亭、松江、青浦的3条高速线路也纳入了论证范围。反复比选后，最终决定首先进行沪嘉高速公路的建设。
把“高速公路”建在嘉定，既是快速连接市区与嘉定的通道，更是快速连接上海与江苏的重要通道，进而连接北方乃至全国。
1984年12月21日，历经三年立项研究的沪嘉高速公路，正式开工建设。“大陆第一条高速公路”终于迈出了重要的一步。至此，我国第一条按高速公路标准设计、施工的沪嘉高速公路在嘉定入城段正式破土动工。
1984年7月，沪嘉高速公路建设工程指挥部成立，指挥部由上海市市政工程局和嘉定县政府联合组成。在近4年的施工过程中，建设团队开展了一系列科研，为今后高速公路建设提供了宝贵经验。
因为从来没有过建设高速公路的经验，所有的东西都要自己摸索。根据在上海建设高速公路的需要，对相关课题进行应用研究。主要有:“在软土地基上修建高路堤的稳定性研究”“交通监控系统的研究与设计”“桥梁橡胶板伸缩缝的应用研究”“道路反光导标和交通安全设置的研究”等等。这些研究都给未来的高速公路路网建设提供了宝贵经验和科学依据。
建设者们用科研指导工程建设，在实践中不断摸索，取得了一系列“沪嘉经验”：通过采用玄武岩砾石增加沥青的摩阻系数，提高路面安全性；首次将电厂废物——粉煤灰变废为宝，用来代替泥土填充路基；交通监控模拟系统获得成功，达到了当时国际水平；桥梁伸缩缝的研究和公路反光标志的研究，分别获得了市科技进步三等奖。
对于高速公路标志牌上的文字大小，工程师们反反复复试验了很多次。当时能让车速提升到120KM/H的道路几乎没有，项目组就借用了机场的道路，把车速开到120KM/H，测试能否看清前方标志牌上的文字。
整个建设过程工作强度很大。没有星期天，没有节假日。历时4年又3个月，1988年10月31日，沪嘉高速终于通车了。沪嘉高速缓解了上海对外6个主要公路出入口中交通量最大的西北出入口交通拥塞状况;促进了上海市与外省的经济联系，加强了长江三角洲经济开发区之间的纽带联系;改善了嘉定县投资环境，促进工农业生产的发展，为嘉定县跃入全国富县行列起到积极作用。1989年，嘉定县级财政收入4.28亿元，名列全国第一。不少世界级的公司都选址嘉定落户。
1990年，沪嘉高速继续建设了延伸段，和市区道路直接贯通。进一步发挥了沪嘉高速的通行能力，加快了嘉定的经济和社会发展。
至此，上海公路建设发展翻开了新的一页。上世纪90年代开始，上海又相继启动了沪宁、沪杭等高速公路建设。
由点成线、由线及网，上海高速公路飞速发展。1978年，上海公路里程仅约1978公里，2018年达到了13321公里；高速公路里程更是由0公里增加到了829公里。
到2020年，上海高速公路里程将突破900公里；与苏浙两省的公路连接通道也将增加至67条，共同构筑起长三角都市圈一体化的公路体系，“一小时都市圈”的范围将逐步扩大，整个长三角地区都将切实感受到“同城效应”。
30年的探索，凝结成了一部高速公路创新史，这也是中国高速公路发展的缩影。
编辑：《中国公路》杂志社新媒体发展中心
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