改革开放40年丨 210国道巨变见证公路交通发展四十载

中国公路

七十二道拐

40年前，作为贵州唯一的入川通道，国道210静静地沉睡于大山之间，弯多路窄、人少车稀。国家改革开放的号角吹响，国道210也随着改革开放的步伐发生着日新月异的变化。

210线凉风垭路段旧照

上世纪80年代初期，贵州省桐梓县城到娄山关第一段柏油路建成；2000年，遵义公路管理局管养的国道210线170余公里路全部路面黑色化，宣告了国道210泥路时代的结束。从1996年的保畅工程到2004年的安保工程，从2004年的文明样板路到近年的二级公路，昔日的国道210已今非昔比，车辆川流不息，沿线城镇、农村面貌一新，鬼门关“七十二道拐”变成了旅游区，娄山关更是蜚声中外、游人如织。据不完全统计，40年间，仅210国道桐梓境内路段就投入公路建设资金近10亿元，消除道路“黑点”20多处，增设钢筋混凝土护栏2000余米，波形护栏70公里，改善小半径弯道50多处，新植行道树4万多株，增设警示标志600余根、标志牌1000多块……，极大提高公路通行能力和安全性能。

80年代初期公路养护

改革开放初期，公路养护使用的是土箕、洋镐、手推车、牛车，“晴天一身灰，雨天一身泥”是对当时养路工的写照，也反映了公路养护水平的落后。随着改革开放的深入和公路建设的推进，养护作业方式和水平也不断改进和提高。80年代后期，公路养护开始逐步从人工养护向机械化养护方向发展。单以养护机械的演变来看，就可知道公路养护工作经历了怎样一个历程：从手推车、牛车到手扶拖拉机、贵路车、川路车再到如今的综合养护车、双排座运料车、路面清扫车等养护作业机械。机械化养护除了提高了养护质量和效益外，还把养路工人从繁重的体力劳动中解放出来。同时，公路养护准确规范化作业程度和养护质量不断提高，养护工作理念也不断进步，公路从“能通车”到“畅洁绿美”到“畅安舒美优”。随着养护能力的提升，以分散的道班为中心、小半径划区域养护的传统模式逐步改变，形成了大道班养护管理，专业化、机械化集中作业的新型管养模式，有效提高了道路的通行能力和服务功能，养路职工的工作条件显著改善，安全、健康保障显著增强。40年前，G210线综合好路率仅有60%左右，如今提高到90%以上，210国道从改革开放之初的“马路”变成的真正的康庄大道，车在路中行、人在画中游。