美军新型战车欲实现无人机一体化

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转自：装备参考

据“防务快报”网10月9日报道，通用动力公司(General Dynamic)和无人机制造商航空环境公司(AeroVironment)当日宣布，他们已经建立了“战略关系”，为美国陆军新型装甲车提供一体化的无人机发射和控制系统。当然，这一切都取决于美国陆军的决定。

此前，美国海军陆战队有意于装甲侦察车携带一架无人机，并以巡航导弹或无人机对目标进行打击。

航空环境公司主管战术无人机系统副总裁大卫·夏平(David Sharpin)称，“最初，这是由海军陆战队推动的，他们想要一种无人机和巡航打击能力的综合体。这就是开始合作伙伴关系的真正原因。”但是美国海军陆战队没有为研发提供任何费用。

“我们都是靠自己的钱来做这件事的，”Sharpin说，“有时候，消费者在真正看到它之前并不知道自己想要什么。”

通用动力和航空环境两家公司希望位陆军下一代战车“植入”无人机。制造M1 / A1“艾布拉姆斯”主战坦克和“斯特赖克”（Stryker）的通用动力公司正在为NGCV 提供格里芬 III （Griffin III  ）装甲战车。

小型无人机嵌到装甲车辆上的想法自未来作战系统(FCS)出现以来就一直存在，而FCS是一次从1999年开始的采办灾难，当时的陆军参谋长埃里克·辛塞基将军(Gen. Eric Shinseki)启动了一个为期三年的项目，开发更小、更轻的空中和地面装备，包括有人驾驶战车和无人机。由于担心来自支持重型作战车辆的领导人的抵制，辛塞基将军要求国防高级研究计划局（DARPA）启动FCS。DARPA资助的项目之一是“尾座”（“Tail-sitter”）垂直起降无人机，这些无人机将与新的战车一起使用，直到国防部长罗伯特·盖茨在2009年取消了FCS。

通用动力和航空环境公司并非首先建议使用无人机配备新型战车的公司。电子巨头雷神公司和德国莱茵金属公司展示过Lynx 装甲车，   配备一系列套件，其中包括雷神公司研制的管式发射“郊狼”（Coyote）无人机。

精心设计的Shrike 2可携带9连发开关式巡航战术导弹，该无人机采用混合动力，结合了三个多旋翼飞行器技术，用于垂直飞行和可拆卸机翼。垂直起飞后，两个位于机翼前方挂架上的旋翼向前倾斜以进行水平飞行，而双叶片垂直尾部旋翼则停止，其叶片与机身对齐以获得空气动力学效率。在着陆时，前旋翼过渡到向上倾斜，尾桨重新啮合并旋转。航空环境公司将Shrike 2称为“混合动力”，因为用户可以以悬停状态飞行，虽然飞行时间从60分钟缩短到30分钟，但可以保证精确关注特定区域。

Sharpin说：“这是一架三翼直升机，你可以在打开或关闭机翼的情况下操作。你可以做大量悬停飞行，或者你想在某物前面巡航。”

据称，Shrike 2可能要到2019年第三季度发布，目前制造的两个原型正在进行飞行测试。与此同时，航空环境将使用该公司的RQ-20B Puma侦察无人机作为Shrike 2的替代品，将在今年11月为海军陆战队进行系统演示。尽管Puma可以手动发射，但其体积是Shrike 2的两倍，且没有垂直起降能力。

Shrike 2重2.65磅，翼展4.3英尺，长2.7英尺，高不到10英寸，最大载重量可达0.66磅，最大巡航距离为12英里，它有效的操作范围为6英里。根据航空环境公司网站显示，该无人机自2011年起主要由特战部队使用。

Sharpin说，海军陆战队还没有接受这一系统，但他们已经让外界知道，“他们基本上只想按下按钮，让它执行任务，然后返航着陆”。

对于如何将小型无人机与它正在考虑的各种作战车辆结合在一起，军方有着不同的看法。

美国陆军对小型无人机如何与各种战车进行整合有着不同的看法。陆军下一代战斗车辆跨功能小组主任理查德·考夫曼上将(Richard Coffman)在一次媒体圆桌会议上表示，其中包括：

——可选载人战斗车 （OMFV），用于替换M2布拉德利作为陆军全副武装和装甲部队的载体（步兵战车IFV）。

——装甲多用途车   （AMPV），由BAE系统公司研制，以取代M113履带运兵车。

——机动保护火力（MPF）轻型坦克，用于支援空降部队和其他步兵。

——机器人战车，对此考夫曼表示，“现在只是一个概念”，可能包括轻型，中型和重型型号。

——M1 “ 艾布拉姆斯 ” 主战坦克 替代型 ，可能看起来不像坦克：关键因素是它能够提供“决定性杀伤力”，即重型火力。考夫曼称，他并不关心它是否会使用磁通电容器 ，他正在考虑所有选择。

科夫曼肯定地说， “我们希望能够从可选载人战车控制无人机。”

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