彩色复兴号来了！
一大批中国自主研发的先进铁路技术装备集中展出，时速350公里17辆长编组、时速250公里8辆编组、时速160公里动力集中等多款复兴号新型动车组首次公开亮相。
“绿巨人”将代替现有普速列车
绿巨人：CR200J，最高运营速度160公里/小时
被称为“绿巨人”的时速160公里动力集中复兴号动车组，在此次展览中首次亮相。据介绍，动力集中复兴号动车组采用流线型外形，内部服务设施设备与既有动车组基本一致，适用于所有普速电气化铁路，其动力集中在列车头部或列车首尾端。
时速160公里动力集中复兴号动车组，分长短编组暨两种型号，其中短编组为9节车厢，定员720人，长编组为11节到20节车厢不等，最高定员1102人。与传统机车牵引客车相比，时速160公里复兴号动车组司机操作更便捷，旅客乘坐更加安全舒适，并亦将于2019年1月5日后陆续投入运营，届时，一些普速线路将进入动车时代。
“蓝暖男”更能装
蓝暖男：CR300BF，最高运营速度250公里/小时
据介绍，这列时速250公里CR300BF型复兴号动车组，可适用于不同基础设施、不同客流量的运营线路，以低能耗、高性价比的优势，满足多样的运输服务需求。
中国铁科院研究员张波介绍，为了使复兴号家族的各款列车外观有一定关联性，这款列车在外观上继承复兴号原有“飞龙金凤”的外观，使用蓝色底色又可与时速350公里的列车有所区隔。由于该车取消了商务座席，总定员达到613人，比时速350公里的复兴号动车组可多装37个人。目前，该车型正进行相关试验。
17编组复兴号投入明年春运
时速350公里17辆编组超长版复兴号动车组，全长439.9米，载客定员1283人，载客能力较16辆编组提升了7.5％，其检修维护技术与既有时速350公里复兴号动车组一致。据介绍，这一新车型将于2019年1月5日铁路实行新的列车运行图时，安排在京沪高铁上线运营，可进一步提升京沪高铁等繁忙干线的运输能力。
中国铁路总公司相关部门负责人介绍，我国铁路已形成涵盖高铁工程建设、装备制造、运营管理三大领域的成套高铁技术体系，系统掌握了不同气候环境、不同地质条件下建造高铁的成套技术，建设了高寒和热带高铁、沿海水网地区和沙漠风区高铁、西部山区和高原高铁；成功研制了拥有完全自主知识产权、具有世界先进水平的复兴号中国标准动车组，并率先在京沪高铁实现时速350公里运营。
截止2018年底，中国高铁营业里程达到2.9万公里，超过世界高铁总里程的三分之二，成为世界上高铁里程最长、运输密度最高、成网运营场景最复杂的国家，中国高铁动车组已累计运输旅客突破90亿人次，成为中国铁路旅客运输的主渠道，中国高铁的安全可靠性和运输效率世界领先。
本文素材来自科技日报
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