北京新机场年内投用，地信行业助力“智慧机场”建设
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22 January 2019
2019年1月22日9点28分，一架“奖状680”校验飞机从北京首都国际机场起飞，40分钟后在北京大兴国际机场跑道平稳落地，标志着北京新机场（即北京大兴国际机场）第一场校验任务圆满完成，机场工程建设即将进入验收移交阶段。
北京大兴国际机场，号称全球最大空港，被英国《卫报》评为即将竣工的“新世界七大奇迹”的榜首，是建设在北京市大兴区与河北省廊坊市广阳区之间的超大型国际航空综合交通枢纽。
北京新机场定位为“大型国际枢纽机场”，终端规划为年客流吞吐量1亿人次以上，飞机起降量80万架次，目标打造成为“智慧机场”。北京新机场将与首都机场分工协作，相对独立运行，配合各自的基地航空公司构筑中枢航线网络，共同承担北京地区国际国内航空运输业务，形成适度竞争、优势互补的格局，逐步发展成为具有国际竞争力的“双枢纽”。
地理信息平台是北京新机场打造“智慧机场”重要的支撑保障。Esri为北京新机场提供了基于ArcGIS的“地理信息平台与运行可视化管理系统”，帮助实现地理信息数据和位置数据这两类可视化数据的共享与服务管理。
该平台以机场可视化营运和未来可视化管理为目标，通过制定可视化运行的标准规范，提供可视化定位系统多方位的服务。平台可全面、深入地拓展机场空间信息资源，增强机场“空中、地上、地表、地下、室内、室外”六位一体、全生命周期空间实体信息资源的集成、融合、共享与应用水平，为实现“智慧机场”的建设打下坚实的基础。
作为基于地理信息平台打造的智慧型机场，通过与空管、航空公司、联检单位、政府监管部门等多部门的信息共享、协同决策、流程整合，可以显著提升机场运行效率、旅客服务水平以及安全保障水平，形成完整的旅客服务价值链。
飞机的成功降落和后期行李装卸车辆都离不开定位系统，按照规划北京大兴国际机场客流吞吐量将达1亿人次巨大客流量意味着庞大的行李装卸任务怎么办？
大兴国际机场请来了个神器，安装有北斗+GPS多星多频的定位终端的行李装卸车辆。但是问题还是来了，神器室外杠杠滴，一旦进入室内就盲了，没有信号找不到“归位”怎样才能实现室内精准定位呢？
合众思壮带来了解决方案，将室内定位技术与卫星定位技术相结合，从而实现行李装卸车辆在室内的亚米级定位。亚米级的意思就是测量精度可以精确到分米、厘米甚至是毫米。
目前，大兴机场三纵一横四条跑道已全面贯通，正式启动助航灯光调试；航站楼屋顶装饰板铺装完成，成功点火热源工程，顺利保障航站楼冬施供暖；停车楼亮灯计划圆满完成，工作区进出场高架桥全线通车；综合交通体系建设稳步推进，五纵两横主干路网也逐步成形。
接下来，大兴机场将继续紧扣6月30日竣工目标，将积极推进飞行区校飞、演练，航站区装修、机电系统联合调试及航站楼工程竣工验收等一系列建设任务，致力于将北京大兴国际机场工程建设为精品工程、样板工程、平安工程、廉洁工程，将大兴国际机场打造为平安机场、绿色机场、智慧机场、人文机场，确保机场9月30日如期通航。
信息来源：“Esri中国”、“北京亦庄”微信公众号，央视新闻网