乘坐扶梯时，你会"左行右立"吗？上海地铁已经叫停了！
乘坐自动扶梯时，我们都习惯站在右侧，把左侧通道让给急着赶时间的乘客，让他们能在扶梯上行走，快速通过，这一度被看作文明的搭乘方式。
但近日，上海地铁发布了“最新版自动扶梯乘梯须知”，其中最大的变化就是——取消了此前“左行右立”的倡导，取而代之的是新增了“禁止在乘扶梯时行走和奔跑”。
那么问题随之来了，以前曾提倡的“左行右立”已经过时了吗？这样的变化又出自什么原因呢？
上海地铁取消“左行右立”倡导
△央视财经《第一时间》栏目视频
在上海地铁2号线南京西路站，记者注意到7处扶梯口都贴上了新版的乘梯须知，新增了禁止行走与奔跑的提醒内容，不过不少上下往来的行人仍然按照原有的习惯"左行右立"，对新的标识并未留心在意。
而对于自动扶梯禁止行走，大家也各执己见。
乘客：每次出来，有的时候也确实比较赶。
乘客：可以理解的，因为安全隐患，人多的话会有安全隐患。
专家认为，在自动扶梯禁止行走、奔跑确实是有技术依据和考量的，扶梯上步行，也容易失去平衡，酿成意外。
上海特检院电梯检验三室主任 施鸿军：因为电梯设计的梯级高度和通常的楼梯高度存在高度差，人在上面行走的过程中容易绊倒。另外，从通行安全考虑，当有人在扶梯上奔跑，可能会影响到旁边人的安全，产生意外碰撞。
为什么乘坐扶梯时不适合走动？
有关乘坐扶梯是否需要"左行右立"，其实来自公众的疑问非常多，在扶梯上行走是否有安全隐患？又是否会造成扶梯故障呢？
△央视财经《第一时间》栏目视频
1、扶梯台阶“宽又深” 易踏空绊倒
扶梯的梯级高度与楼梯的台阶高度是大不同的。按照目前实施的国家标准，电动扶梯的梯级高度一般为21cm，最高不得大于24cm，高于公共场所楼梯要求的设计高度13cm-18cm。
此外，按照规定，电动扶梯的梯级深度不能小于38cm，也远远高于国家对普通楼梯的踏步宽度最低要求是22cm。
所以，如果人们在电动扶梯上行走，很容易踏空或被绊倒，而行走过程中也容易挤碰到扶梯上其他乘客导致意外发生。
2、地铁扶梯“速度快”容易“带倒”他人
另外，商场里面电梯的速度，一般来讲是0.5米/秒，而地铁里的电梯速度则更快一点，大约为0.65-0.7米/秒，属于“高速电梯”。
如果有人匆忙上下，一旦摔倒或发生紧急情况，很容易“带倒一大片”，特别是拖着行李赶时间的乘客，更容易造成危险。
3、局部承受“疲劳冲击” 缩短扶梯寿命
根据此前的统计数据显示，约95%的扶梯右侧梯级链明显比左侧磨损严重，导致梯级轻微倾斜，梯级两侧挡板及梳齿板磨损加剧，也就是说，“左行右立”确实会导致扶梯局部部件承受过多的疲劳冲击，缩短设备寿命，使得扶梯频繁故障。
虽然按照规定，电梯需要每个月都要保养至少两次，但由此带来的机械疲劳磨损并不一定都能通过保养解决，所以很可能将会涉及部件更换、报废，影响使用寿命。
我国多个城市不再提倡“左行右立”
△央视财经《第一时间》栏目视频
此前，“靠右站立，靠左急行”这样一句话被标注在扶梯旁边，但是发生一系列事情过后，大家还是觉得，要为安全让渡一定的时间。
南京地铁也曾经推广过“左行右立”的搭乘方式，不过早在2015年8月南京地铁警方在其官方微博上呼吁，不提倡左行右立。
民警 汪宇： 其实我们之前也接到过，由于左侧的乘客快速通过，不慎跌倒，导致后面的乘客摔倒这样危险的情况。
南京取消“左行右立”，一是因为在扶梯上行走不安全，二是会加快电梯磨损。
香港早前提倡“左行右立”，是因为作为较早的地铁城市 ，地铁里只有电梯没有楼梯，为了给赶时间的行人和特殊情况留出通道，才会如此倡导。
不过，自2010年开始，香港也已经不再提倡这一行为了，取而代之的同样是提倡乘客“站稳扶好”。
2018年8月，广州不再提倡“左行右立”。
北京西站也曾表示，不建议旅客在乘坐扶梯时“左行右立”，而是希望旅客“站稳、扶好”。
应该说，当初设置“左行右立”的初衷是好的，是为了适应城市快节奏的生活方式，是绅士般的文明行为，但在实际运行过程中，不安全也存在不科学的地方。
到底是否应该坚持“左行右立”，可能还要从效率、安全、文明等不同维度综合考虑。但有一个基本原则，那就是和通行效率相比，安全无疑更重要。
来源：央视财经
编辑：赵乐文
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