关注 | 行业楷模！2018感动交通十大年度人物今日揭晓

从2013年起，感动交通人物推选宣传活动已举办五届，一批批人物故事被传颂，他们的精神可歌可泣，他们的事迹感人至深。这些平凡岗位上发生的不凡故事，如甘霖雨露，滋养着交通人，给交通人带来自信与力量，让交通精神在新时代的肥沃土壤上郁郁葱葱。

2018年，对于交通人而言是不平凡的一年。作为新时代的奋斗者，交通人挥洒汗水，拼搏奉献，开启了交通强国建设的新征程。

在刚刚过去的2018年，交通运输行业又有哪些感动的人物和故事等待我们发现？

今天，“2018感动交通十大年度人物”视频报告会在交通运输部召开。

十位楷模用理想之光照亮奋斗之路，用自己的故事诠释了交通人的崇高价值追求。

“国家科技进步奖”“全国五一劳动奖章”“高铁工匠”……对罗昭强来说，眼前荣誉只是阶段性肯定。数十年间，他护送一代又一代列车开跑，在高铁生产一线不断攀越技术高峰。对车辆进行全面调试，是确保高速动车组安全优质出厂的最后一道关键工序。在首批“复兴号”中国标准动车组出厂调试中，他率领团队完成了数十项调试方法创新，“CRH5型车端部模拟器”等动车组关键调试技术打破了国外市场垄断。

通过实现跨领域、跨工种、跨部门的创新创造，罗昭强的模拟实训装置创造了近10亿元的广阔市场，每年为公司节省培训经费约590万元。这项创新成果实现了销售到海外市场的新突破，罗昭强也作为培训师受邀参加国际化培训。

一份执着，一种坚守，一个责任，他身体力行地践行了敬业、专注、创新的工匠精神，以精益求精的情怀和信念打造出中国高铁“金名片”。

对别人来说，色季拉山是自然风光奇伟的旅游景点，对普布单增来说，这里是家，是生活，更是付出了半辈子的事业。自1990年参加工作，普布单增就在西藏自治区公路局林芝公路分局八一公路养护段110道班做养路工，道班为家，养路为业，他守护着色季拉山的崎岖山路，一守就是28年。

色季拉山上适合养路作业的时间实际只有四五个月，要在有限的几个月里完成一年的公路养护任务，工作强度很大。

工作一直很辛苦，但普布单增不曾动摇。他说，每多垫一段路，每多铲一锹雪，过往司乘人员就多一分安全，他也就多了一分安心。把全部热血都倾注到管养路段中，普布单増在平凡的岗位上展示着当代养路工以路为业、甘当路石的时代风采。

195字留言，让他成为第一个“走进中南海”和总理面对面的快递小哥，他提出的生鲜保险建议被写进《快递暂行条例》，解决了果农“卖得出去却运不出去”的烦恼。

李朋璇生于“全国水果十强县”——山西临猗。近两年，电商物流在这个小县城飞速发展，每斤只能卖六七毛钱的苹果在网上能卖到两块钱。但苹果是易损伤水果，作为快递小哥，他最关心如何解决破损理赔问题。在接单中，他不放弃任何一次和果农交谈、与公司探讨的机会。

2018年3月，国内第一单生鲜保险合同在李朋璇所在的快递站点诞生。如今，有了生鲜保险，苹果的销量上去了，果农们走出一条“快递+电商”的新型致富路。越来越多的年轻人选择返乡创业，或为自家苹果创品牌，或做电商销售其他果农的苹果，临猗县的苹果电商产业越来越红火。

2013年4月，“海巡01”轮正式入编，姜龙被组织委以“海巡01”轮船长重任，从此，他义无反顾地踏上巡护四海的深蓝航程，创造了中国海事公务执法船的多项纪录。

出西沙、穿南海、越赤道，圆满完成四国出访、南海巡航、马航MH370搜寻等重大任务，每年为数以万计进出长江口的商船保驾护航，他是蓝色国土巡护者;

在浊浪滔天的凶险时刻，在应急救援紧要关头，他沉着指挥，锲而不舍实施人命救助，倾其所能保护海洋环境免受污染，他是应急救助一线指挥官;

在他的管理和激励下，一支35人团队关键时刻拉得出、危急时刻顶得上，成为海事执法救助排头兵，他是海事公务旗舰掌舵人。

前风挡玻璃破裂，驾驶舱瞬间失压，自动驾驶功能失灵，气温骤降到零下40摄氏度，仪表台受损严重，与地面塔台失去联络！2018年5月14日，重庆飞往拉萨的川航3U8633航班在万米高空突遭罕见险情。生死关头，机长刘传健凭着过硬的驾驶技能，异常冷静地控制方向杆，果断应对，34分钟后将飞机平安降落，确保了机上119名乘客的生命安全。

对于高速飞行的飞机来说，求生时间十分有限，生命的窗口随时可能关闭，稍微的犹豫都会使下一步自救变得遥不可及。近万米高空，自动驾驶失效，无法得知飞行数据，如何确定航向？刘传健凭着平时积累的知识、经验，手动操纵飞行系统，依目视、感觉作出判断，靠毅力掌握方向杆，成为保证飞机安全备降的“定海神针”。

一个人、一辆车、一条线，孙黎平在开往云端的公交线路上坚守了12年。顶风雨、战严寒，他一周六天住在大山里，把爱倾注于大山深处。这趟满载希望的公交车，解决了当地村民需要走三四十公里山路才能到镇上的难题。

从三明火车站至三元区莘口镇后溪村，46公里路，是三明市最长的公交线，长年云雾缭绕，路窄弯多。每到雷电暴雨天气，村里常停水停电，木质房屋漏雨，被子都被打湿一大片。2006年，面对这条最艰苦的线路，他主动请缨说“我去吧”。

12年前的三字承诺掷地有声，为了这一诺言，他耐住了山上的寒冷，耐住了孤独和寂寞。在深山里这座6平方米的小木屋中，孙黎平用自己的坚守连接起深山村庄与外面的世界。

1994年，吉林调入江阴大桥建设指挥部(扬子大桥公司前身)从事设计研究及工程建设工作。从此，开启了一段与江河为伴、与跨江桥梁为伍的不凡人生。

泰州大桥是吉林建桥作品中的一个经典。这个世界首座千米级三塔两跨悬索桥，开创了多塔连跨悬索桥建设新时代。作为泰州大桥项目建设总工程师，吉林带领团队创造了5项世界第一。项目先后获得英国结构工程师学会“卓越结构工程大奖”、国际桥梁及结构工程协会“杰出结构工程奖”、国际咨询工程师联合会“工程项目优秀奖”等重大国际奖项。

吉林，人如其名，像树一样向下努力扎根，聚集能量;向上挺拔生长，不招摇不动摇，不畏风雨，不惧骄阳。

2018年9月16日，超强台风“山竹”裹挟暴雨袭击广东。当天10时，东二飞接到求助信息：在汕头海门湾附近，一艘塞拉利昂籍货船搁浅，船上9名外籍船员被困超过24小时，危在旦夕。接到救援任务18分钟后，黄智斌带领B-7310机组从厦门高崎机场起飞，展开暴风营救。

救援现场竖立着联排高压线，直升机无法按照常规路线接近遇险船舶。黄智斌急中生智，采用直升机倒飞的方式，成功悬停出事货船的上方并停靠在甲板上，在两名救生员的引导下，被困的9名缅甸籍船员登上直升机，持续2个多小时的救援圆满结束。

这只是他多次开展“绝处救援”中的一例，从事救助飞行事业十余年来，黄智斌参与各类救助任务203起，成功救助遇险人员146人。

2018年2月7日，宁夏吴忠至灵武的一辆客运大巴像往常一样行驶着。当车辆行驶到清水沟大桥时，乘务员张思思发现有儿童在裂开的冰面中挣扎。

千钧一发之际，她赶紧让司机靠边停车，第一时间跳下车赶到现场。不会游泳的她不顾自身安危，伸手拉住落水儿童，不料冰面太薄，自己也不慎落入水中。

当冰冷刺骨的河水灌进衣服，浸水后的羽绒服成了她瘦弱身躯的枷锁。危急时刻，她将落水儿童奋力托起，大巴上的十几位乘客及时赶来，大家齐心协力将落水儿童抱到岸边。

面临险境，年仅26岁的张思思奋不顾身、无所畏惧。事情发生后，张思思和乘客协力救人的事迹先后被多家媒体报道。面对大家的赞许，这位“90后”小姑娘直言：“当时没多想，就想救人。虽然害怕，但要是再遇到这样的情况，我还会奋不顾身去救人!”

在印度洋岛国斯里兰卡，有这样一群“一带一路”的建设者。

他们不忘初心，克服重重困难，在异国他乡播撒“时间就是金钱，效率就是生命”的思想种子。

他们专业精湛，将科伦坡港项目建设用时缩减为斯方原计划的一半，并带领外方员工占比超九成的队伍艰苦奋斗，实现集装箱吞吐量逆势快速增长。在全球港口排名中，科伦坡港由2012年第34位大幅跃升至2017年第23位。

他们运筹帷幄，在汉班托塔港项目谈判交接过程中，以过人的勇气和智慧，乘风破浪、披荆斩棘，努力打造印度洋上的“新蛇口”。截至目前，已有来自中国和中东、南亚的几十家企业表达了投资意愿。擘画未来蓝图，“前港—中区—后城”的发展模式将在这里落地生根。

他们践行公益，将遭受自然灾害创伤的人们拉出泥淖，为近千名白内障患者送去光明……

扎根于斯，回报于斯。他们用专业和担当，树立起中国企业良好的品牌形象，让“一带一路”沿线人民的心贴得更近，友谊走得更远。

如果2008年牛百龙接受了年薪50多万元的海外职位，牛百龙本可以过得富足安逸。但他选择了交通海事事业，用10年的青春奉献，留下了串串闪光的足迹。

他干一行，爱一行，精一行，为海事开创了一番新天地。

2013年他随南海舰队“井冈山”舰赴亚丁湾、索马里海域执行商船反海盗护航行动。近6个月的护航任务中，他主动为护航各方建立起有效的沟通桥梁，获得“井冈山”舰“荣誉舰员”称号，这是“井冈山”舰首次授此殊荣。

自2016年3月起担任武汉海事局指挥中心主任的3年时间里，他时刻绷着“险情就是命令”这根弦，带领同事远程纠正船舶违章3155起，成功避免险情642起，在武汉VTS覆盖水域内实现水上交通“零事故”，连续3年实现渡运安全“零险情、零事故、零死亡”。

心里总装着工作，面对身体的“警报”，他却常说“等闲了再去看”。在被妻子“押”进医院后，从住院到离世，竟不到7天。

他生前的办公室里，每一张日程表上都被工作排得满满的……“且看夕阳西下，一轮红日忆朝霞。又见耕牛晚归，无鞭在耳自奋蹄。”QQ空间里的两行诗，正是他10年海事生涯的生动写照——俯首孺子，交通楷模。

他负重前行，带领企业走出资金困境；他勇攀高峰，实现高速公路建设量与质的双重飞跃；他胸怀大爱，不断为贫困地区百姓带去希望。

公司成立6年来，职雨风带领南粤交通公司团队，投资、建设、管理高速公路总里程约2000公里，覆盖广东省19个地级市。南粤交通公司成立伊始，职雨风劳累奔波，不足一年半时间，他上百次与各大银行谈判，筹融资金约1000亿元，完成了约1200公里高速公路的筹建任务。

从小到大、从大到强，粤东西北高速公路密度从公司成立之初的每百平方公里1.79公里，增加至目前的每百平方公里3.86公里；公司总资产也从成立时的10亿元增长至2000多亿元，实现了跨越式发展。

31年行车超过400万公里，从未发生安全事故。安全驾驶、细心工作、热心助人是“十大最美货车司机”王喜军的人生信条。

为了做到“使命必达”，安全、完好、及时地把货物送到客户手中，王喜军从不懈怠。三十多年来，无论在哪里开什么车，无论出车多晚，他总要将车辆从里到外仔细擦拭干净，再看看车辆漏没漏油、轮胎漏不漏气、车身哪里有问题，全部检查无误后才放心回家。

行车路上，少不了王喜军助人救人的身影。一次行车途中，王喜军发现前方货车轮胎着了火，他赶紧意示前方司机到安全区域停车，自己一把抄起车里的灭火器赶去帮忙，把火灾损失降到最低；遇见车祸事故，王喜军马上报警，冒着危险直奔事故现场，帮助卡在驾驶位上的伤员安全撤离；有时因事故造成道路拥堵，王喜军下车逐个与司机沟通，组织大家为消防人员让出一条紧急通道。有人赞他是“救人英雄”，也有人觉得他“多管闲事”，王喜军只有一个朴素的信念——遇到困难伸一把手是应该的。生死关头，换作是谁都不会坐视不理。

日复一日平凡又劳累的工作没有消磨他对工作和生活的热情，反而造就了他乐观、谨慎、乐于助人的品格，在漫长的行车岁月中显得弥足珍贵，在平凡的岗位上诠释着一位货车司机的爱与责任。