致青春：“公路人”以梦为马，不负韶华！

1919年5月4日，

有这样一群青年人

他们为了捍卫

国家领土、民族尊严，

挺身而出，

走在反帝反封建爱国运动的前列

宣扬“爱国、进步、民主、科学”

的革命精神

世人为铭记

那群青年人的爱国精神

将那天设为“五四青年节”

激励汝辈以“五四青年”为榜样

争做新时代青年！

历史的车轮前进了100年，中国现代公路行业也发展了100年，见证了中国由半殖民地半封建社会到具有中国特色社会主义现代化国家巨大变化的历史进程。

一个世纪里，前赴后继的青年们自愿加入到国家的“公路建设”中，他们18岁、30岁、40岁...，这些“公路人”追随时代发展的脚步，修筑了无数条对国计民生、社会进步具有重要影响的公路。

英雄的高度，是一个时代敬仰的高度；英雄的高度，支撑起一个民族顶立强生的希望；中国公路行业中的英雄，数不胜数，他们真实名字，世人大多不知，但他们的作品却永远镌刻于中国发展历史中。

小编选取了中国现代20条重要道路，与大家一起重温“中国公路人”的追梦历程！

建设者：晚清中国公路人

介绍：中国最早可以通汽车的公路。

起点在河北张家口，终点在库伦（今外蒙首府乌兰巴托），全长约1110公里。

明清时称“张库大道”，这条道路驼铃声声、牛马嘶鸣、票号云集、商队不绝，最繁荣时期，年贸易额达1.5亿两白银。商道最北延伸到俄罗斯恰克图，也称“北方丝绸之路”。

1907年清政府为适应过境汽车运输业商贸发展，组织民工拓宽砂石道路。1924年外蒙独立，5年后，国民政府与苏联断交，张库公路运输全面停止。如今在河北张家口和内蒙古锡林浩特等地有其遗址尚存。

建设者：张骞、左宗棠及各时期中国公路人

介绍：中国西北地区第一条干线公路。

起点在陕西西安，终点在甘肃兰州，全长约719公里。

最早可追溯至秦驰道的西路和西汉张骞出使西域丝绸之路，晚清陕甘总督左宗棠在任期间大力整修，百姓也称“左公大道”。

西兰公路上还留下了中国工农红军长征历史足迹和卓越战功，西兰公路六盘山段左侧屹立一块《长征谣》石碑,碑文刻有：“天高云淡，望断南归雁。不到长城非好汉，屈指行程二万。六盘山上高峰，红旗漫卷西风。今日长缨在手，何时缚苍龙？”诗句。

建设者：各族修路工、南侨机工、远征军等中国公路人

介绍：一条诞生于抗日战争烽火中的国际通道。

滇缅公路是中缅公路中一段，中国境内分东、西两端，东段原有道路称滇西干线，从昆明至大理下关全长约411.6公里，1924-1935年修建，大多为土路。新修路段为西段，从下关经保山至畹町的中缅边界，全长547.4公里。西段沿线征集20万各族劳工，由于青壮年大多参军，修路的重担由妇女、儿童、老人扛起，据不完全统计，二三千劳工为滇缅无私奉献了自己生命。滇缅公路原本是为了抢运国民党政府在国外购买的和国际援助的战略物资而紧急修建的，随着日军侵占越南，滇越铁路中断，滇缅公路竣工不久就成为了中国与外部世界联系的唯一的运输通道。

建设者：解放军、工程技术人员和各族民工等中国公路人

介绍：雪域高原“光明路”。

川藏公路是涅沪公路（上海至聂拉木县，编号G318）成都至拉萨段，原名康藏公路，东起西康（1955年撤省并入四川）金鸡关，西至西藏拉萨。在新都桥分为南北两线，南线起于雅安，在邦达与北线汇合至拉萨，全长约2149公里，北线总长约2412公里，川藏公路于1954年年底全线通车。

11万筑路勇士以高度的革命热情和顽强的战斗意志，用铁锤、钢钎、镐头劈山填路、降服险川大河！川藏公路穿越横断山脉的二郎山 、折多山、雀儿山、色拉齐等14座大山；横跨岷江、大渡河、金沙江、怒江、澜沧江、雅砻江、拉萨河等大江大河；横穿龙门山、青尼洞、通麦等8条大断裂带，这项工程在世界筑路史上创造数项奇迹，被称为“天路”。

目前，林芝-西藏段以及各县城过境路段累计612公里路段已经铺设沥青路面，国家分了2个5年计划，重新修建、改建成都至拉萨的2165公里路段。

建设者：解放军、工程技术人员和各族民工等中国公路人

介绍：雪域高原“光明路”。

起点在青海西宁，终点在西藏拉萨，分东、南两段，东段西宁至格尔木长782公里，南段格尔木至拉萨长1155公里。

1954年12月全线通车。南段工程是彭德怀司令员的支持下，穆生忠将军率领唯一工程师邓郁清和19名干部、1200名民工、10名工兵，用1500公斤炸药、3000件铁铲、1辆军用吉普车、10辆美制十轮卡车筑路家当，与大自然开启殊死决战修筑的。

今天的青藏公路是一条巨资铺成的路，半个世纪，国家投资33余亿元对青藏公路进行了5次大规模的改建和整治。总里程由初建的2100公里缩短至1937公里。

未来，青藏公路将成为推进西藏加快现代化的高速公里。

经过几代人的建设，西藏公路从无至有，从点到线，从线到网，尤其是改革开放40年来，不断完善创造数项成果。全区公路总里程41302公里，以青藏、川藏、滇藏、新藏、中尼等5条国道为主骨架，形成地市相通、县乡链接的公路网络。

建设者：当代公路人

介绍：北京经承德与东北老工基地连接的重要纽带。

南起北京，北至沈阳，全长约855公里。途经北京、河北、辽宁三省市、沿线有北京、承德、朝阳、阜新、沈阳等城市，沿途分别与112、306、305、304国道相交。也是辽宁西北和河北北部地区进京通道。在沈阳乃至东北全面振兴的历史进程中，京沈公里在交通运输方面发挥重要作用。

建设者：当代公路人

介绍：第一条部级文明样板路。

是国道网中连接北京和广东深圳市的首都放射线，其中北京至广州段是京珠线的一段。全长约2501公里，是贯穿我国南北的重要交通干线之一，对促进中部地区经济发展作用重大。1993年107国道全线通车，成为第一条部级文明样板路，让公路交通与时代发展紧密联系起来，这条经济大动脉的畅通，充分体现以“以人为本、以车为本”，让公路与车、路与自然、路与人和谐相处。

建设者：当代公路人

介绍：从北京出发最长的国道。

京拉公路是国道网中连接北京和西藏首府拉萨的首都放射线，全长约3744公路，途径北京、河北、山西、内蒙古、宁夏、甘肃、青海、西藏等8个省、直辖市、自治区。与110、318等数10条国道相交。从某种意义上说，109国道早已超越它的经济、政治意义而成为文化中心路，吸引越来越多中外旅行家。

建设者：当代公路人

介绍：是欧亚大陆桥的重要连接线。

红格公路连接甘肃、清海两省的一条纵向国道。北起甘肃省安西线红柳圆镇，经敦煌、阿克塞至清海省格尔木市，全长约655公里。

北段与欧亚大陆桥连霍高速（G312）相连，南段与109国道相连。为保护沿线野生动物，专门设置21处横穿公路通道，青海段花海子二道班至大鱼滩186.6公里路段，纵穿柴达木盆地北部，以“万丈盐桥”而闻名于世。这条公路是青海省柴达木腹地能源通往西藏、甘肃和新疆的重要公路，为西部地区发展创造更多机遇。

建设者：当代公路人

介绍：罕见的地理与气候环境让它成为“中国公路病害博物馆”。

纵贯天山中段，北起独山子，南至库车，总里程513公里。天山公路超过一半路段处于崇山峻岭、深山峡谷中，很多地方面临“猿猴欲度愁攀援”的险地和高寒区。天山公路填补了我国公路修筑史上高海拔公路、高寒隧道、复杂地质、防雪走廊等多项空白。

这段路也是一段“英雄路”，在筑路过程中，上万名官兵受伤致残，148名官兵牺牲。天山公路也是一段风光迤逦的探险路，除了高寒地道，天山大峡谷、小龙池风景区、美丽原始森林、清澈湖泊吸引无数中外游客，极大地带动当地旅游业的发展，成为新疆经济发展的致富之路。

建设者：当代公路人

介绍：中国唯一穿越绿色大草原风景带的国道。

东起黑龙江边境绥芬河、西至内蒙自治区满洲里，全长约1487公里。是内蒙古、东北三省、乃至全国、俄罗斯贸易公路的运输干线。沿线与201、111等7条国道相交，对沿线资源开发、边疆贸易、繁荣经济意义重大。绥满公路穿越了大兴安岭和呼伦贝尔大草原，使这条东北大通道在开发旅游资源方面发挥重要作用。

建设者：当代公路人

介绍：是中国大陆第一条全线建成高速公路的国道主干线。

起于北京，终于上海，全长1262公里。京沪高速公路联通了京、津、沪三个直辖市，横跨黄河、淮河、长江，串联江苏省、山东省一大批城市，对促进京沪两市经济的交往和发展，推动渤海湾经济区、淮海经济区、长三角经济区的合作和发展产生了深化影响。成为华北、华东之间一条快速、经济和便捷的公路通道，缓解京沪两个特大型城市之间交通运输压力，改善了投资环境、促进了经济、文化等各方面发展。

建设者：当代公路人

介绍：中国国家高速公路网中全线贯通的一条高速公路。

起于北京，终于香港、澳门港口，全长约2285公里。是连接华北、华中、华南及港澳地区南北大动脉。京港澳高速公路的全线贯通对于构筑一个优势互补、资源共享、市场广阔、充满活力的区域经济体系，带动和提高周边地区和中西部经济发展，促进港、奥特别行政区进步和繁荣稳定，推进西部大开发、促进中部崛起、鼓励东部地区率先发展等区域协调发展，加快全面建设小康社会等具有重要战略意义和现实意义。

建设者：当代公路人

介绍：是著名的欧亚大陆桥高速通道。

连接了众多重要城市、交通枢纽和集装箱中转站，是中国最长的横向高速公路干线、起点在江苏省连云港市，终点为中国和哈萨克斯坦边界的霍尔果斯口岸，全长约4280公里。

新亚欧大陆大桥是中国经济全球化的黄金大道，使中国内陆腹地与中亚、欧洲国家紧密联系起来，同时为日本、韩国、东南亚地区与东欧、西欧、西亚、中亚、南亚各国的贸易发展开辟一条通道。

作为全面启动中西部区域开发的最佳轴线，连霍高速公路经济带促使中西部地区经济社会发展到一个全新阶段应采取的战略措施。让我国对外开放的总格局发生重大演变，由总体上向东开放，转变为“东西进击”，促进中部地区和东部地区联合发展优势产业和产品成为中国经济全球化的坚实基地。连霍高速公路的建设，不仅为亚欧间经贸联系提供了便捷的运输通道，更预示着现代化的“一带一路”经济走廊和文明传播的纽带的崛起。

建设者：当代公路人

介绍：见证近代中华民族开放进取走向复兴的城市公路。

是北京市贯穿东西的一条重要主干道，它以天安门为中心，向东至东单称东长安街，长1751米；向西至西单称西长安街，长1800米。长安街的整修工程从未间断。1973年至今，对道路进行了多次加固、大修改造。长安街始筑于明永乐四年至十八年（1406-1420），与皇城同时修筑。1905年，将东长安街的御河桥至崇文门内大街路段修成碎石路。

共和国成立后，随着北京成为政治、文化中心和外事功能的国家的政治文化中心，长安街作为体现首都政治、文化和外事功能的国家大道日益换发生机，记录了中国多年的发展变迁。长安街两侧分布重要的政治机构、文化设施、商业区。

建设者：当代公路人

介绍：中华商业第一街。

是中国上海最早建立的一条商业街，广义的南京路包括南京东路和南京西路，狭义的南京路即1945年以前的南京路（南京步行街）。南京路的起点为黄埔江西岸的外滩，终点为静安寺，沿线穿越26条南北向马路，东西横贯上海市中心，全长约5.5公里，它是经历了一个多世纪沧桑、传统与现代交织的百年老街。

建设者：当代公路人

介绍：中国著名城市湖泊城市绿道。

位于浙江省杭州西部，环湖路为环西湖而建的城市旅游公路，起点为解放路南山路口，全长约15公里，外加苏堤和百堤两条步行旅游路。

环湖路的修建完成，使西湖景区的交通得到了有效改善，对杭州市区路网的完善、旅游业的发展都有重要的作用。2007年《杭州西湖风景名胜区中和交通规划》的实施，让杭州环西湖旅游公路发挥更好的经济效益和社会效益。

建设者：当代公路人

介绍：中国首条高等级沙漠公路。

塔里木沙漠公路是塔里木油田通往外界的专用通道。起点是八音郭楞蒙古自治区轮台县，终点为和田地区民丰县东18公里，全长565.66公里。

塔里木沙漠公路为“八五”国家重点科技攻关项目，先后有17个科研单位、180多名专家和技术人员参加了科研攻关，攻克了流动沙漠中修筑上等级公路的一系列世界难题。

沙漠公路为国内外游客深入塔克拉玛干沙漠腹地，开发沙漠探险旅游创造良好条件。

建设者：当代公路人

介绍：中国自然风景区登山公路代表之一。

庐山旅游公路全线位于山岭崇丘区，为第四纪冰川地质构造。经1990年至2000年数次大修改造，路面宽度有6-8米，分为沥青碎石和水凝土两种。起点是威家镇，终点为庐山山顶，全长24公里，先称北山公路，该路盘旋于崇山峻岭之中，全线有弯道429处。

一是避开了之字形的回头线，利用相连山峦傍山展线，逐渐登顶。

二是沿线大部分视野开阔，游人时而可瞭望长江，时而又可远眺潘阳湖

三是线路延展在20多公里的山峦间，不是集中在一个坡面上，而是布线于阴阳坡面之间，不仅集中在一个坡面，而是布线于阴阳坡面之间，给人以变幻奇特的景观。

建设者：当代公路人

介绍：湖北省首条生态旅游专线公路。是进入神农架核心风景区的唯一南北通道。

起点在木渔镇，终点在宜昌市兴山县。为了充分利用资源，从节约土地、保护水资源、避免重点动植物保护敏感区，坚持“公路为生态让路”理念，新路充分利用原有老路和溪滩地，其中改建老路44.11公里，占路线里程的83%。最大限度保护生态，避免乱挖乱炸现象。

“青春不是指生命的一段时间，而是指一种精神状态；它并不是指红润的面颊、透红的嘴唇和灵便的腿脚，而是指坚强的意志、丰富的想象和强烈的感情，它是指生命的源头活水的清新之感。”

——塞缪尔·厄尔曼

在公路行业中，无数公路人的年龄听起来不是那么的年轻，但是依然坚守在环境艰苦的岗位中，建设公路、养护公路，不断刷新中国公路史上的新记录。

据世界卫生组织（WTO）最新年龄段划分标准经过对全球人体素质和平均寿命进行测定，对年龄划分标准作出了新的规定。

 

44岁以下为青年人，

45岁至59岁为中年人，

60岁至74岁为年轻老年人，

75岁至89岁为老年人，

90岁以上为长寿老人。

这五个年龄段的划分，将人类的衰老期推迟了10年，这对人们的心理健康和抗衰老意志将产生积极影响。

是不是很激动，

加油吧，其实你还很年轻！

青春，无关年龄！

有一种青春叫追梦！

有一种青春叫活出自我！

有一种青春叫求索！

愿每时每刻的你，

都能接纳美好、希望和勇气，

千帆历尽，归来仍是少年。

“五四青年节”快乐！

结尾附上10句最“燃”的话