荐读丨砰！砰！砰！汽车以高速度撞击长江大桥护栏结果会怎样……
2018年“重庆公交坠江”事件，让跨江桥梁的安全性成为焦点。
为提高大桥护栏安全性，前不久湖北省武汉市对即将安装在青山长江大桥上的防护栏进行了碰撞试验，这是我国已建及在建长江大桥首次进行的实车及1:1足尺护栏撞击试验。
在一个带有陡坡的场地，一辆小轿车、一辆大客车和一辆大货车，分别从陡坡上高速俯冲下来，以20度角度撞向路边近30米长的防护栏。
时速100公里的小轿车↓
时速80公里的大客车↓
时速60公里的大货车↓
“砰”的几声巨响后，三辆车的撞击面虽然有一定裂开翘起，但让人惊讶的是，三辆车都没有侧翻，反而在撞击时被护栏挡住车体又弹回了路面方向，护栏也未出现断裂等较大损害。试验达到了预期目的。
据悉，青山长江大桥主航道斜拉桥设计安装梁柱式型钢护栏，护栏路面以上高度达1.66米，标准立柱标准间距达1.5米，防护等级采用SS级。
据项目负责人介绍，武汉青山长江大桥的护栏采用“弱柱强梁”的设计理念，即适当减弱护栏立柱的刚度，加强护栏横梁的刚度，当车辆撞击护栏时，护栏横梁可使撞击力传递至更大的范围，使更多的护栏立柱共同承载，如此一来，可以减小单个护栏承载、同时减小局部传递给大桥主体结构的承载，在保护车辆安全的同时也保护大桥主体结构的安全。
编辑：吴翰
来源：超级建筑
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