科创先锋｜潜心研发终展翅，一飞冲天显国威
2019年度浦东新区“全国科技工作者日”活动已落下帷幕，但是科创先锋的故事依旧每天都在发生。我们将继续带着大家走近科创人物、诉说科创故事、展现科创成果、弘扬科创精神！精彩，未完待续……
陈迎春
研究员，博士，博士生导师，中国商用飞机公司科技委常委、CR929远程宽体客机项目总设计师、973项目首席科学家。历任西安飞机设计研究所副总设计师，上海飞机设计研究院副总设计师，科技委主任、副院长等职务。现为国际航空科学理事会ICAS程序委员会委员、中国航空学会理事、中国空气动力学学会常务理事、中国力学学会理事、上海力学学会副理事长。
本期先锋
科创：中国大飞机发展的领军人
2017年5月5日，中国首架具有自主知识产权的大型喷气式民用飞机C919在上海浦东机场首飞！C919终于一飞冲天，庄严宣告：中国已经可以自主生产大型客机。这标志着中国航空高端装备制造业提升到一个全新的高度，是历史性的突破。
与欧美等西方发达国家相比，中国研制大飞机面临诸多挑战。我国民航飞机研制经验少，产业链基础较差等等，都是横亘在中国大飞机发展之路上的鸿沟。
作为我国航空科技领域著名的科学家和商用飞机研发的领军人才，陈迎春开拓和发展了商用飞机先进气动布局、超临界机翼增升装置设计、气动噪声、控制律、驾驶舱人机工效等科技领域，建立了商用飞机总体气动技术科学体系、设计标准体系。他主持完成多项国家重大飞机项目工程研制，为我国商用飞机事业作出了系统的、创造性的成就和重大贡献。
陈迎春在担任C919大型客机常务副总设计师期间，提出“确保安全性、提高经济性、改善舒适性、注重环保性”和“减阻、减重、减排”的“四性三减”设计理念，实现总体设计、气动外形、飞行控制律、系统集成等自主创新。完成后的C919具有优美外形和优良特性，机翼、翼梢小翼和驾驶舱等设计水平已超越波音、空客竞争机型。
在国家973项目“民机驾驶舱人机工效综合仿真理论与方法研究”中，他作为首席科学家（航空人机工效领域第一个国家级项目），形成世界领先的飞行员与驾驶舱“相互影响机理”“系统模型及运行机理”“人机工效特征参量及观测方法”等系统性成果，引领民机驾驶舱人机工效前沿设计与技术科学发展。
之后，陈迎春在CR929远程宽体客机研发的过程中，全面主持领导与俄罗斯的对等技术合作，提出具有国际竞争力的总体方案，突破跨声速超临界机翼边界设计、大展弦比机翼复材气动结构耦合、气动噪声模拟与抑制等关键科学技术问题，打破欧美在核心技术领域的垄断。
中国这代航空人终于迎来了一个充满希望的时代。现在国家有强大的经济实力，有较强的科学技术实力支撑，中国的制造工业水平正在由大变强，这些都是支撑中国大飞机项目的基础。C919让我们更加有信心，未来再把发动机和系统的短板补上，那时，我们一定会从航空大国变成航空强国。
先锋：梅花香自苦寒来
成功的背后是无数的失败和挫折。
陈迎春说，“在C919研发过程中，我们搞大飞机的基础很薄弱，基本上是白手起家，很多事情都是第一次，遇到的挑战也比较多。从系统集成，到供应商管理，再到适航取证，遇到重重挑战。但在我们在克服这些挑战中，自身能力建设也上了一个台阶，我们的质量管理系统、工程制造系统运转得更加科学、高效。”
习近平总书记多次强调，核心技术是国之重器。知识产权和创新是立足之本，陈迎春深谙此道，在这条道路上他自己从未松懈过。通过不断的研发创新，陈迎春持有专利18项，出版专著14部，先后获得全国创新争先奖、冯如航空科技精英奖、国防科学技术奖、上海市和陕西省科学技术奖、中国航空学会和中国力学学会科学技术奖等省部级以上重量级科技成果奖17项，是清华、北大、复旦、交大、华中科技大学、中国航空研究院等10余所顶级学府的博士生导师和兼职教授，被授予上海市科技领军人才、中国科协“双百座谈会”科技工作者杰出代表等称号。
陈迎春治学严谨，求真务实，坚守“航空强国”信念，无私奉献，勇攀高峰，是中国科技工作者的杰出代表。
在此，我们向新区的科创先锋致以崇高敬意！