【“创争”力量】杨晓：大胆创新的汽车动力总成工程师

他说搞研发，思想和灵魂很重要，要时刻做好准备；他对汽车发动机创新研发始终保持着“饥饿”；他有着“土匪精神”，敢于冒险创新；他致力于让国产汽车发动机赶超国际先进水平！

上汽通用五菱汽车股份有限公司动力总成总工程师杨晓

杨晓，男，教授级高级工程师，上汽通用五菱汽车股份有限公司动力总成总工程师，中国内燃机学会理事，全国汽车标委会汽车节能分技术委员会委员，长期致力于汽车发动机的开发及成果转换工作，主导研发了三大系列、65款小排量发动机，并对发动机进行了整车动力性、经济性的集成匹配应用。

不知从什么时候起，“五菱神车”逐渐成为了人们口中对上汽通用五菱汽车股份有限公司旗下系列汽车品牌一个很特别的代名词（以下简称：“上汽通用五菱”），家喻户晓。公司旗下拥有的五菱之光、五菱荣光、五菱宏光车系，宝骏730、宝骏560、宝骏310车系、宝骏510等车型，更是占据着汽车多个细分市场的主流地位，为用户提供了丰富的购车选择。

一辆汽车的好坏，发动机性能的优劣起着关键性作用，它就犹如汽车的“心脏”，而说起“五菱神车”的“心脏”，则绕不开一个人——上汽通用五菱汽车股份有限公司动力总成总工程师杨晓。

初见杨晓，是在宝骏汽车城门口，他开着自己那辆专属的勃艮第红色座驾“宝骏560”，白色衬衫工服，黑边眼镜，留着一头因年岁增长而略显花白的寸头，整个人显得干净利落。“我先带你们去实验室看看吧……”仆一见面，他就率先提出带我们一行参观发动机研发实验中心，而参观过程中，每一个实验车间监控屏上显示的数据，他总能信手拈来，把原理一一讲明。

“你们看，这里显示的是发动机缸内气体如何然绕……”

“这里显示的是发动机扭矩、汽车时速、风阻……”

“这里正在进行实车测试，可以检测发动机的各项性能……”

……

一路上，说起自己心爱的汽车发动机，他似乎总有着聊不完的话题。对汽车发动机的热爱和对创新研发的执着，是他给我们一行最大的印象。

杨晓出生在广西玉林容县，爷爷和父亲都是教师，用他的话来说，自己也算是书香门第里走出来的孩子。在他高考那年，流传着这么一句话：“学好电气化，走遍天下都不怕”，因此，在专业的选择上，杨晓毫无意外的选择了与电气化相关的专业，就读于哈尔滨理工大学。

当被问及为何会选择那么远的地方求学时，杨晓笑着说到：“有两个原因，一个是东北被称为中国工业的‘摇篮’，还有就是东北冬天的时候室外特别冷，哪里也去不了，这样的条件迫使你只能留在教室里学习。”客观的环境因素固然有着一定的影响，但深究起来，让杨晓能够心无旁骛、不断学习提升自我的还是骨子里家庭传承下来的“学习因子”在“作祟”。这悄然间打下的扎实的专业基础，也成为了他后来不断取得成功的底气所在。

1993年夏天，杨晓顺利从哈尔滨理工大学电机工程专业毕业，当时曾有“北方哈飞，南方柳微”的说法，在此影响下，杨晓通过"双向选择"来到了柳州微型汽车厂（上汽通用五菱前身），回到了家乡这片熟悉的土地，春去秋来，从助理工程师成长为教授级高级工程师，见证了企业一个又一个的辉煌。

回忆往昔，杨晓充满了感慨，“很荣幸进到‘柳微’这个企业，给了我一个施展才华的机会。”

说起初入“柳微”的那一段青葱岁月，他给我们讲述了一个他至今难忘的故事：和刚进入公司的大多数年青人一样，杨晓一开始被分配在生产车间进行跟班实习，实习期为三个月。然而，由于企业设计处缺人，仅实习一周的他就被领导从生产车间调到了设计处，协助科室其他同事开展设计图纸的绘制和录入工作，然而科室所使用的传统画板画图法，却在一定程度上降低了工作效率，这对于有着扎实的理论功底，且学习使用过计算机的杨晓来说，无疑是一个机会——用计算机画图。就这样，他仅用一个月的时间就完成了整个科室需要耗费几个月才能完成的图纸绘画和录入工作，并在当月设计处的考核评比中获得了表彰。

从初入公司，到仅用一个月时间得到认可，如果运气占10%的话，那剩下的90%，则是杨晓扎实的专业功底和努力勤奋的工作态度。“做什么东西，都要有准备和很扎实的功底。灵魂和思想很重要，有准备，才有机会！”

时光流逝，从青年到中年，一步一步走来，杨晓在汽车发动机研发领域，取得了一项又一项的成功，主导研发了三大系列、65款小排量发动机，并对发动机进行了整车动力性、经济性的集成匹配应用等。然而，说起杨晓第一次负责牵头带领团队研发的经历，用"大胆"两个字来形容毫不为过。

“当时公司给我们的任务是对一款1.2L的自然进气发动机进行中期改进，提升它的性能，解决该款发动机低扭矩、高油耗等问题。但是研发了半年，所有经费都用光了，却毫无进展，眼看就要失败了，接近放弃边缘。”原来，该款发动机的改进，韩国某企业的工程师也做过尝试，但是却以失败告终，其问题的症结所在就是当汽油进入到发动机两个气道之时，会附着在气道上，进而影响发动机的效率，如果该问题不能有效解决，则无法取得突破。对此，公司早有准备，对成功与否没有严格的要求。然而，对于得到公司大力支持的杨晓来说，心里却充满了不甘，他还想要再尝试一下，为此，他做了一个大胆的决定！

▲杨晓（右一）和团队成员共同解决发动机试验问题

“那个时候，自己也不服气，还有信仰。于是，我就用机床，把发动机两个气道之间的隔板给铣掉了，谁知道，‘咻’的一下，原本粘在气道上的油就下去了！”接着便是杨晓爽朗的笑声。在当时，这“咻”的一声，也许是他在那长达6个月的研发时间里，听过的最美妙的声音了吧。

“您当时还真是大胆，敢这么尝试！”

“什么是创新？创新，有时候也是冒险。”杨晓如是说。

带领团队对1.2L自然进气发动机的成功改进，打响了杨晓在发动机创新研发道路上的第一枪。上汽通用集团全球总工程师在该款发动机的评价报告中曾这样写到：“该款发动机大幅度提升了燃烧率，在原有的基础上各方面都得到了很大的提升，杨晓及其团队非常的了不起。杨晓对该款发动机在油耗方面性能的提升仍然'饥饿'，在一定条件下，该款发动机的性能还能进一步提升。”

报告对杨晓的评价是精准的，很快，仅用了一周的时间，更低油耗的1.2L自然进气发动机“走”出了研发中心，并在五菱荣光、五菱宏光以及乐驰等系列车型上取得了巨大的成功，乐驰更是取得行业中同类车燃油经济性最低的成绩。

▲杨晓荣获2018年中国内燃机突出贡献奖

杨晓对于对于发动机创新研发的“饥饿感”似乎与生俱来。他常说，产品没有最好，只有更好。而当发现某款发动机“有搞头”时，第一时间拿出设计方案上报公司，详细汇报实现方法成为了他常用的做法，而公司领导也“吃他这套”。公司和研发团队的相互信任，为杨晓的创新提供了肥沃的土壤。

在杨晓看来，光有创新的想法不行，一个人的认知也要不断深化、更新，不断具有广度，这样才能有机会投入到研发当中。对此，他自问自答到：“如何实现创新？我认为首先要有一定的自信，对于国外先进的理论技术要懂得借鉴、参考，然后再在此基础上寻求突破。其次，要想实现自主创新，我认为要有‘土匪精神’，下手要‘准’、下手要‘狠’。”

正是这略带“匪气”创新理念，让杨晓在汽车发动机创新研发的道路上不断破浪前行：主持研发的发动机3次获得中国十佳发动机称号；建立了增压直喷发动机研发体系，基于这套体系研发的1.2T和1.6T性能达到了增压直喷发动机的国际领先水平；提出了增压发动机试验验证理论体系，摆脱了以往外资公司对发动机研发技术的封锁；主持发动机领域专利申请333件，获授权259件，其中发明专利31件、实用新型专利192件、外观专利36件，等等。

对于自己所取得的成就和荣誉，杨晓看得很淡，他说，成绩和荣誉是大家的，是团队共同努力，劲往一处使所取得的成果，他自己一个人是无法完成这些事情的。而拥有一个高凝聚力的人才团队，是杨晓最引以为傲的事。当被问及团队为何会有如此高的凝聚力时，他这么说到：“我和他们是‘一伙的’，是兄弟，什么叫‘一伙的’？就是无论成功失败，大家都一起扛，不能说成功了都是我一个人的功劳，失败了就把自己摘出来，这样不行！”

▲杨晓（中）与美国通用专家一起解决发动机共性问题

每当面对一些媒体的采访，杨晓总是习惯性的把同事们推到镜头前，他自己则退居幕后，把曝光的机会留给同事们。“有时候该曝光就曝光，让兄弟们的家人同事都能看到，这样他们会获得一些自豪感。”而面对荣誉，他的想法很简单——不争，他会主动将一些荣誉让给自己团队的这帮兄弟们。上汽通用集团总部派驻下来的黎博士这样评价杨晓的团队：“杨总带领的团队有一种艰苦奋斗，自强不息的精神，研发速度很快，团队非常的敢拼、敢冲、敢尝试！”

“兄弟们，辛苦了！”

“不辛苦，为人民服务嘛！”

“杨工，带人参观啊？要收费的啵！”

发动机研发实验中心里团队成员和杨晓之间的对话，很好地诠释着“一伙的”这三个字。

杨晓这样评价他自己：我本质上还是个书呆子，能做点事情，从老百姓的立场出发。很质朴的自我评价，而质朴的背后，杨晓却心藏壮阔波澜。说起汽车发动机的创新研发，杨晓始终坚持“怎么接地气怎么来，一切为了客户，客户说好才是真的好”的研发理念。

“我们不要总想着为自己，自己的生命是很短暂的，现在都在讲'不忘初心'，初心是什么？我就想着，通过自己不懈努力，中国的汽车工业进步了，不再受制于人了，我们也可以跟发达国家的汽车工业掰掰手腕了，我们生产的汽车能和发达国家的汽车在同一道路上竞技一下了，这就是我的初心！”

对于未来，杨晓心里始终充满着希望，他希冀着将来的某一天，能够实现"有路就有五菱宝骏车"的梦想。创新永远是第一生产力，曾经在井冈山学习的经历，更是激励了杨晓像老前辈们一样，脚踏实地去做事，无悔的奉献自己青春：

因为你

激发了我

让我有了激情

有了必胜的信念

我因而全力以赴

你的事迹

让我再次燃起激情

有了更高的追求

不断的创新研发

绝不轻易放弃

TIPS：主要科研成果及荣誉

全国五一劳动奖章,广西五一劳动奖章获得者；被评为广西壮族自治区特聘专家—高效节能先进汽油机研发；主要参与的“N12系列发动机自主集成创新及产业化”“发动机总成NVH关键技术研究及应用”“B发动机可变气道截面塑料进气歧管总成”“五菱之光满足国三排放标准和开发”等项目均获得上汽技术创新奖；主持研发的宝骏630 1.5L发动机获得中国十佳发动机称号；宝骏630自主创新优化开发获得中国汽车工业科学技术二等奖；五菱之光微型汽车开发项目获得广西科技进步特别贡献奖；主导的技术研究多次获得广西科技进步奖。

承担国家、广西、柳州等各级科技课题18项，15项已完成项目验收工作，主持发动机领域专利申请共333件，获授权259件，其中发明专利31件，实用新型专利192件，外观专利36件。