何戬：所有爱车和懂车的人在一起，就是懂车帝

36氪

因为热爱，所以折腾。

9月24日，懂车帝举办创作者大会，总裁何戬发表演讲《因为热爱，所以折腾》。他提到，自去年10月启动直播业务以来，懂车帝已经成为国内最大的汽车直播平台。

何戬称，作为一个热爱汽车文化的社区，懂车帝“折腾”内容基于两大原则，一个是做深内容，做出价值，另一个是探索多元体裁，让创作没有边界。这是懂车帝做汽车直播的原因，也是懂车帝做评测、推出懂车分的出发点。

“懂车帝致力于成为一个爱车、懂车人的自由创造空间，人人皆可创造和分享。我们希望帮助更多热爱汽车的人享受汽车内容带来的乐趣。”何戬说，“所有爱车和懂车的人在一起，就是懂车帝。”

以下是何戬演讲全文。

大家好，我是何戬。聊懂车帝之前，我想先分享一个故事。

今年春节，身在武汉汽车经销商魏爽遭遇了难题。他是一个4S门店经理，每个月至少要承受60万元的线下支出成本。因为疫情，他不得不面临持续的亏损。后来他想到一个办法，就是在家里的厨房开始直播卖车。起初一个月没什么效果，但他坚持卖。坚持带来了回报。今年3月，他一场直播就卖出了9辆车，就这样找到了一条出路，解决了生计问题。

魏爽的故事，其实是疫情期间成千上万的经销商的缩影，而懂车帝的直播业务，恰恰就是伴随他们一起成长起来的。

懂车帝最早上线直播功能，是在2019年10月份。今年春节期间，我们提出了汽车直播的使命：“让直播变得有用”。“有用”有三层含义：讲懂车、卖好车、买到车。最终让直播对用户、创作者、经销商，变得更有价值。

根据这个使命，我们做了很多工作。比如联动抖音、头条、西瓜等多端产品，提升直播服务能力与流量，让汽车直播服务能力不仅局限于懂车帝App；再比如我们做了一套非常复杂的区域服务分发体系，让经销商直播不再受到区域的限制。

从去年10月直播业务启动到现在，懂车帝已经在10个月内成长为全国最大的汽车直播平台。现在，每3家中国经销商，就有1家在懂车帝直播。每天，有近2万用户通过懂车帝直播与经销商联系。

直播这件事，也体现了懂车帝做事的风格：三个字，“能折腾”。准确的说，我们希望为汽车行业探索更大的世界、为用户提供有价值的服务而折腾。

提供深度、真实的内容体验

懂车帝的“能折腾”，首先体现在内容层面。我们希望做深内容，做出价值。

内容的根本在于公信力。公信力来自客观和专业。汽车资讯内容可以用海量来形容，但同质化的问题已经暴露。我买车的时候，习惯去看看别人的评价，直观体验是，一般看过三四篇内容，就很难得到新的信息增量了，而且内容的厚度不够，难以找到深入的知识。比如前段时间，我在研究一个车，其中有个选配叫魔毯悬挂，我搜索了很多内容，但感觉专业度都一般，最后还是问了一个汽车配件店的人，才弄明白是怎么回事。

身为创作者，怎么才能成为一个值得用户信赖的汽车内容品牌？我的看法是，做观点客观鲜明、评价专业深度的内容。事实上，不同人对汽车的理解和关注点不一样。在这个过程中，只有充分体验产品、挖掘特性，才有机会做好信息增量，建立内容品牌。

而懂车帝要做的，就是建立一个客观、专业的汽车内容创作体系，让创作者在懂车帝实现创作自由。

先说客观。客观是我们做内容的基础。为了让用户接触更客观的汽车内容，我们做了懂车分。懂车分不只是一个分数，分数也不是为了拉开车和车之间的差距，而是为了通过多维度的评分，更好地表达一款车的个性，让用户买到适合自己的车。

在懂车分上，用户可以直观地看到每个车型的分数和评价。这有点像汽车专业版的豆瓣评分。

对创作者来说，要打出一个客观的分数，其实并不容易。这不仅要求创作者对车的理解足够深、经验足够丰富，还要求创作者确实对这个车有过深度接触。

举个例子，几天前我跟着懂车帝的“非常野”项目组开了三天越野车，每天十几小时，路况极具挑战。回来后我再看很多关于这辆车的内容，发现我自己对这个车的理解和感知，跟之前完全不一样。我们团队开了很多同级车后，对这款车在路上的最大感受是“绵润”，舒适度很高。但网上一些内容会很表面地写这个车舒适度不足。因此我很快分辨出，哪些是键盘车神写的，哪些是深度真实的体验。

我们希望，每一个懂车分，都源于一次深度的真实体验。懂车分可以通过鲜明的观点和客观的评分，被更多人看到，并帮助他们选车买车。

3个月，全面评测300款车

说完客观，再说专业。在这方面，我想介绍下“懂车帝评测”。

懂车帝评测，在我们内部代号叫“Top300”。简单地说，我们挑选了市面上最受用户喜爱的300种车型，用了3个月时间，把这些车拿到专业的场地上做了系统全面的评测，方便用户直观了解到这些车的实测数据。截至目前，懂车帝评测范围已经涵盖了市面上大部分主流车型。

我们内部评价这个项目时，有一句玩笑话叫“无聊致极”。也就是说，用“无聊”的精神去追求极致。为什么这么说？

给大家分享一组数据：我们进行了 5238公里赛道圈速测试，11089次麋鹿测试，5831次主动安全测试，以及3000余次加速和制动测试。也许，只有这种最“无聊”的精神，才适合做最专业的事。表面上，我们在3个月里搞定了300辆车的硬核评测，但内核上，我们在评测技术的积累，已经下了3年工夫。

我们有信心说，懂车帝已经拥有业内最全面的车辆评测数据库之一。基于标准化的场地、专业工具和设备、行业认可的测试方法，懂车帝已经建立起比较完善的评测体系，包含独有的主动安全评测标准、赛道性能测试标准以及越野能力测试标准，从而为用户提供可靠、可检索、可对比的车辆评测数据产品。

当我们评测过的车足够多，经验积累足够丰富的时候，我们就能知道好的车是怎么样的，不同车的个性是怎样的，这样就可以帮助我们生产出专业的内容。这既是一个为用户创造价值的机会，也是积累团队专业能力的机会。

最真实的内容，需要最专业的投入。这也是为什么，我们最新推出的slogan叫：“说真的，还得懂车帝”。

当然，懂车帝评测代表的只是懂车帝的原创观点。汽车作为一个复杂的工业产品，整体的结构、产品的定位、各个细节的技术、电子系统的设定等，可能各不相同。每个点都有深入评测和做内容的价值，懂车帝的原创做的只是九牛一毛。

我们期待构建一个开放的汽车评测体系。在懂车号上，每个创作者都可以拥有自己的车型库，我们也愿意与每个创作者共同建设各自的评测体系。懂车帝希望成为创作者的品牌阵地，让每个客观、专业的创作者都有一亩三分地来"说真的"。

探索多元体裁，让创作没有边界

除了内容，懂车帝“能折腾”的第二个维度，是在体裁上尽可能多元化，做得足够广。

三年前懂车帝上线时，我们发现行业里的主流内容体裁还是图文。但当时我们已经意识到，只做图文是不够的，所以一开始，我们就决定要在视频领域做大量投入。

当时行业里做视频的玩家很少，也有同行不认可，认为做视频的成本太高。但我们仍然觉得，这是一个重要的方向。2017年5月16日，懂车帝上线了视频频道，这是懂车帝当时三个二级频道之一。2017年8月12日，懂车帝第一个短视频发布，2017年11月，懂车帝上线行业内首个汽车短视频社区。2019年10月，懂车帝上线汽车直播。视频体裁丰富了创作者的表达方式，而从视频到短视频再到直播，懂车帝的视频化之路一直走在行业比较领先的位置。

我们致力于为创作者提供更好的环境，第一件事情就是让所有创作者不受到体裁的约束。没有文字创作能力，可以拍小视频，做不了长视频的，可以做直播。总之，只要你懂车，就可以来懂车帝创作。这也是我们多元开放的立场，通过多种创作体裁和工具，让所有汽车内容创作者都能够做自己最擅长的内容。

在“让创作没有边界”这个层面上，可以说，懂车帝是新一代的汽车内容平台。

帮助热爱汽车的人享受汽车

刚跟大家分享了懂车帝内容体系的两个维度，一个是在内容上做深，另一个是探索多元，打破边界。这一直是懂车帝折腾背后的两大原则。我们坚持这两个原则的原因也很简单，就是出于对汽车文化的热爱。

懂车帝致力于成为一个爱车、懂车人的自由创造空间，人人皆可创造和分享。我们希望帮助更多热爱汽车的人享受汽车内容带来的乐趣。“享受汽车”，这就是懂车帝的使命。

懂车帝上有多少爱车如命的人？老实说，超乎我一开始的想象。在这个平台上，你可以看到有人仅凭热爱当了六年汽车学院的老师。你也可以看到一些90后选择在周末和朋友穿越原始森林。这里，有来自东北大庆、玩了15年车的越野老炮；也有96年出生的男孩成为技术过硬的拖车工，只因为小时候，他崇拜的父亲告诉他：只要看一眼车尾灯，爸爸就能认出是哪款车。

我们很高兴，当我们在说“享受汽车”的时候，我们并不是对着没有感情的数据在说话。懂车帝上的内容创作者，真的对汽车抱有纯粹的热爱和激情。拉近汽车与用户的距离，让中国的汽车爱好者能感受到汽车的文化，感受到汽车带来乐趣，这是懂车帝的初心。我们相信，只要有这些爱车之人，懂车帝所做的事情就有意义。

所有爱车和懂车的人在一起，就是懂车帝。

谢谢大家。

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