公路隧道炭质板岩变形规律及蠕变特性研究

学报编辑部中国矿业大学学报

题目：公路隧道炭质板岩变形规律及蠕变特性研究

作者：陶志刚¹,罗森林¹,康宏伟²,谢思思¹,何满潮¹

作者单位：

1.中国矿业大学(北京)力学与建筑工程学院深部岩土力学与地下工程国家重点实验室,北京 100083 ;

2.甘肃长达路业有限责任公司,甘肃兰州 730030

摘要：

针对深部高应力下大跨度隧道围岩大变形问题,开展了大变形支护方法、围岩变形测量和围岩蠕变特性实验研究工作.首先在木寨岭隧道选择相似地质区段,提出采用恒阻大变形锚网索(Negative Poisson’s Ratio,简称NPR锚索)支护方案对隧道围岩进行支护;然后,试验段内每隔5 m设置1个监测断面,每个断面设置5个测点,对围岩变形量进行连续测量;接着,通过两种方案施作条件下围岩变形量的对比分析,判断NPR支护方法的可行性;最后,建立木寨岭隧道典型炭质板岩的Burgers蠕变模型,通过"室内蠕变实验解"和"Burgers蠕变模型解析解"的对比分析,判断蠕变模型的科学性.现场试验结果表明:木寨岭隧道采用NPR锚网索耦合支护后,围岩最大变形量有效控制在350 mm以内,无破坏现象.蠕变实验解和理论解析解显示两个结果具有较高的拟合度,进而研究了木寨岭隧道薄层炭质板岩蠕变特征与板岩层理角度及含水率的关系,得到在不同含水率条件下炭质板岩蠕变规律方程.

关键词：木寨岭隧道;围岩大变形;薄层炭质板岩;NPR锚网索支护;蠕变特性

本文引用格式：陶志刚,罗森林,康宏伟,等.公路隧道炭质板岩变形规律及蠕变特性研究[J].中国矿业大学学报,2020,49(5):898-906.

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