北京迎来自动驾驶出租车，自动驾驶时代要来了？

“我叫了辆出租车，但没有司机。”

这不是噱头新闻，而是正在北京上演的真实事件。

2020年10月11日，百度微博发布百度自动驾驶出租车服务（Apollo Go）在北京全面开放。据了解，此次百度自动驾驶出租车服务共计投放40辆“出租车”，在海淀、经开区、顺义设立十几个站点，无需预约，直接下单即可免费试乘自动驾驶出租车服务。

如今，自带科技范儿的自动驾驶出租车已免费试乘半月有余，究竟怎么样呢？

事实上，这并不是百度首次推出自动驾驶出租车的服务，在此之前，百度Apollo Go服务已经在长沙、沧州等城市陆续开放。此次进驻北京开启试乘，虽然有来自市民关于“侯时长”“车上配有安全驾驶员减弱了自动驾驶感”等吐槽，但它的存在还是意义非凡。

有专家称：百度自动驾驶出租车服务在北京全面开放，说明经过一定里程的测试零事故，其安全性可靠性已经得到证明。这也意味着自动驾驶技术趋近于成熟，已经到了技术落地应用场景的重要阶段，它能带动车联网等相关领域的发展，形成一个完整的智能汽车生态体系。

也许，我们将很快步入自动驾驶时代。

近些年，自动驾驶技术研发大热，华为、中国移动、百度等纷纷走进“自动驾驶技术竞技场”，参与到研发中来。随着自动驾驶技术趋渐于成熟，带来的不仅仅是汽车领域的颠覆性变革，更是整个交通领域的革命。

就在前几天，一辆自动驾驶公交车出现在苏州街头。这辆自动驾驶公交车设置有9座，车上配置与其他公交车大致相同，保留有驾驶位和方向盘，同时每辆车上会有一名安全驾驶员应对突发状况。与常规公交车不同的是，在乘客区的前方，悬挂有一块儿显示屏，可以展示公交车行驶状态、路两侧车辆、道路限速等，还会显示报站界面用于提醒乘客。目前，该自动驾驶公交车已经正式投入运营。

不仅是苏州，据北京公交集团战略与改革发展部经理徐正祥介绍，未来两到三年，北京也将迎来配有安全驾驶员的自动驾驶公交车，在亦庄试点自动驾驶公交线路。

除了自动驾驶出租车和公交车，往来燕郊与北京房山的市民可能早已乘坐过自动驾驶地铁。

自动出库、按照时刻表正线运营、到站精准停车、自动开闭车门、自动回库、自动洗车、自动休眠……这是中国首条真正的自动驾驶地铁的一系列自动操作。2019年12月19日起，国内首条采用自主知识产权、全自动运行系统的轨道交通线路燕房线，已经实现列车最高自动化等级，列车运行全过程均无需人工操作。

无论是自动驾驶公交车还是自动驾驶地铁，它们的作用就是将司机从重复的作业中解放出来，为乘客提供更优质的服务。而关于自动驾驶的一切才刚刚开始。

自动驾驶一般指自动驾驶汽车，又称无人驾驶汽车，是一种通过电脑系统实现无人驾驶的智能汽车。目前，国际上按照自动驾驶的程度将其划分为5个等级（L1-L5），分别代表部分驾驶辅助、组合驾驶辅助、有条件自动驾驶、高度自动驾驶、完全自动驾驶。

当前市场上大部分自动驾驶仅在特定道路实现自动驾驶功能，按照等级技术仍然停留在L2、L3级别，技术并不能完全被信任，与L5级别的完全自动驾驶仍有很长一段距离。就目前来说，想要普及自动驾驶还有很多问题要克服。

打破技术屏障是重中之重，只有技术成熟，成本下降，才能更好的向社会普及，并打开市民对这项技术的接受度。另外，自动驾驶研发还需要充分考虑到不同城市的人口结构、车辆密度等外在环境影响，要做到技术在任何环境中的适配。除此之外，新技术的出现必定产生一系列的新问题，相关社会制度、法律法规要充分完善，为科技发展规划界限做好保障。

综合来说，自动驾驶还是值得期待的一项科技，相信它不会太远。