特辑：坐着高铁看中国！

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一群国家地理控，专注于探索极致世界

本文为“坐着高铁看中国”大型报道活动系列文章

中央广播电视总台

中国国家铁路集团有限公司

特别策划

中国的大地

正被一种前所未有的方式连接

从高寒雪山

（兰新高铁行驶在祁连山下，摄影师@章力凡）

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到烂漫花田

（兰新高铁穿越青海门源油菜花海，摄影师@杨诚）

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再到热带海洋

（海南环岛高铁，陵水香水湾，摄影师@吴坤锦）

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一张以“八纵八横”为骨架

以区域连接线、城际铁路为补充的

全球规模最大的高速铁路网

日渐成形

（高速铁路网“八纵八横”规划，制图@巩向杰/星球研究所）

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截至目前

宏大的“八纵八横”

已经建成七成

中国高铁运营总里程达3.6万km

3600多组动车组

组成的“高铁航母群”

在线路上飞驰

（广州南动车段“高铁航母”，摄影师@林颖轩）

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与公路竞技

（左上为行驶在南京南站附近的列车，右侧为龙西互通，犹如一曲立体交通乐章，摄于南京将军山，摄影师@刘慎库）

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与航空拼速

（哈大高铁，“陆空竞速”，摄影师@刘慎库）

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今天

就让我们一起坐上高铁列车

以“八纵八横”为主线

看看由这张高铁网所连接的中国

出发！

 01 

八纵

我们的旅程

从八条纵线开始

（高速铁路网“八纵”规划，制图@巩向杰/星球研究所）

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- 第1纵 -

沿海通道

它是八条纵线中最靠东的一条

也是最长的一条

由辽宁、天津、山东

大致沿着海岸线一路南下

经江苏、上海、浙江、福建

直达广东广西

（浙江台州跨越灵江的铁路大桥，摄影师@傅鼎）

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更引人瞩目的

则是跨越大海

位于福建宁德的宁德特大桥

以8.1km的总长

跨越宁德海湾

（宁德特大桥，摄影师@王璐）

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而正在建设的福州至厦门段

福厦高铁泉州湾特大桥

更是以总长20.29km跨越泉州湾

未来

高铁将以350km/h的速度

在海上飞驰

该桥也将因此成为

全球通行时速最高的跨海大桥

（请横屏观看，福厦高铁泉州湾跨海大桥施工现场全貌，摄影师@靳晰）

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- 第2纵 -

京沪通道

它包括现在的京沪高铁

以及规划中的京沪高铁二线

连接京津冀、长三角两大城市群

经济发达、人口密集

（南京，摄影师@李晓琪）

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也因此成为

中国最繁忙的高铁通道

（上海虹桥站附近密集的高铁线，摄影师@刘慎库）

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为了节约高铁建设用地

同时也为了适应长三角冲积平原上

密布的软土、河湖

京沪高铁大量以桥代路

从江苏丹阳到昆山的

丹昆特大桥

长达164.851km

自2010年完工之日起

便是世界第一长桥

至今无“桥”能及

（请横屏观看，京沪高铁丹昆特大桥，跨越盛产大闸蟹的阳澄湖，摄影师@王璐）

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- 第3纵 -

京港（台）通道

它从北京南下

南段分出两条支线

一支通往香港

一支则跨过海峡通往台北

其中

从合肥到福州的合福高铁

串联起黄山、婺源、武夷山等风景名胜

景色出众

（合福高铁安徽铜陵上水桥枢纽，摄影师@苗地）

或绿意盎然

（请横屏观看，合福高铁穿行安徽泾县，摄影师@杨诚）

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或明黄耀眼

（请横屏观看，合福高铁穿越江西德兴，摄影师@刘慎库）

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而从福州到平潭岛的

平潭海峡公铁大桥

也已经正式开通在即

未来再从平潭横渡台湾海峡

直抵台北

（平潭海峡公铁大桥修建时的画面，摄影师@中国铁建李冰）

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- 第4纵 -

京哈-京港澳通道

它从哈尔滨到北京

再从北京经郑州、武汉等城市

到达珠三角

是八条纵线中

跨越纬度最大的一条

当东北

冰雪已至

（请横屏观看，京哈高铁长春段，摄影师@霍春光）

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湖南

可能还是一片秋色

（请横屏观看，京广高铁穿行湖南永兴板梁古村，摄影师@高兴建）

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广东

可能还是青翠欲滴

（请横屏观看，京广高铁穿行广东清远飞来峡，摄影师@王璐）

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- 第5纵 -

呼南通道

它从内蒙古高原上的呼和浩特

经太原、郑州、襄阳、常德等地

南下喀斯特地貌遍布的桂林、南宁

除部分线路开通外

大部分还处于建设中

或者规划中

全面建成仍需时日

（呼南通道郑太高铁列车行驶在郑州，摄影师@焦潇翔）

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- 第6纵 -

京昆通道

它从北京出发

经太原、西安等地

向西南抵达成都、昆明

南北两端还各有支线

分别经张家口、大同、重庆等地

其中

连接北京和张家口的京张铁路

因100多年前詹天佑的巧妙设计

才得以穿越群山

而如今的京张高铁

则以最高350km的时速飞越

真可谓“换了人间”

（京张高铁跨越官厅水库，摄影师@赵斌）

同样“换了人间”的

还有从西安到成都的西成高铁

它自北向南穿越秦岭、大巴山

打通了进出四川盆地的北部通道

笔直的高铁线

与弯弯曲曲的公路

形成鲜明的对比

从此蜀道不再难

（请横屏观看，西成高铁途经四川广汉，摄影师@谭本建）

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- 第7纵 -

包（银）海通道

它从内蒙古包头、宁夏银川南下

穿越黄土高原

经由重庆、贵阳、南宁等地

到达大陆最南端的雷州半岛

还包括海南环岛高速铁路

目前从银川到西安的

银西高速铁路

即将全线正式运营

它途经毛乌素沙漠边缘

穿越世界最大的黄土塬——董志塬

（银西高铁跨越黄河，位于宁夏灵武，摄影师@陈剑峰）

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- 第8纵 -

兰（西）广通道

它由西宁、兰州出发

向东南经成都、重庆、贵阳

抵达广州

其中

已经开通运营的贵广高铁

自贵阳经桂林连接广州

作为贵州第一条高铁

它改变了当地“地无三尺平”的交通困境

（请横屏观看，渝贵铁路夜郎河特大桥与山路，但此线并非严格意义上的高铁线，仅作参考，摄影师@刘建镍）

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作为一条典型的山地高铁

其857km的总里程中

有一半以上在地下穿行

而当列车驶出隧道

秀美的喀斯特地貌

又给我们带来赏心悦目的景色

（贵广高铁穿越广西贺州平桂区，摄影师@冯嘉希）

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山影重重

（贵广高铁桂林阳朔兴坪段幸福源水库特大桥，摄影师@黄一骏）

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如梦如幻

（请横屏观看，贵广高铁途经桂林灵川，摄影师@黄一骏）

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 02 

八横

接下来

我们将开启八条横线的旅程

（高速铁路网“八横”规划，制图@巩向杰/星球研究所）

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- 第1横 -

绥满通道

这是八横中最北的一横

由黑龙江的绥芬河

连接内蒙古的满洲里

也是中国最北的高寒高铁通道

在这里铺设高铁

冬季与夏季的钢轨温差可达100°C

但是它串联起

牡丹江、哈尔滨、大庆、齐齐哈尔等

诸多城市

（哈尔滨松花江特大桥，摄影师@刘慎库）

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是东北交通的骨干

也是东北振兴的助力者

（高铁穿越大庆油田，摄影师@刘慎库）

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- 第2横 -

京兰通道

它由北京出发

经呼和浩特、银川

连接甘肃兰州

其中

连接张家口与呼和浩特的

张呼高铁

于2019年年底开通运营

第一次将内蒙古中部城市

纳入高铁网

（张呼高铁穿越内蒙古卓资，摄影师@魏方合）

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而连接银川与兰州的

银兰高铁

也是宁夏的第一条高铁线

目前银川到中卫段已经开通

中卫至兰州段则在紧锣密鼓的建设中

（建设中的银兰高铁中卫至兰州段，摄影师@无来）

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- 第3横 -

青银通道

它横向连接

山东青岛与宁夏银川

从黄海之滨

（济青高铁跨越青岛女姑口海域，旁边为青兰高速G22，摄影师@赵斌）

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跨过山东

（高铁穿过山东寿光蔬菜基地，摄影师@王璐）

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穿过太行

（穿越太行山的石太高铁，摄影师@张普超）

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抵达干旱的内陆

（穿越黄土高原的高铁，摄影师@张普超）

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而另一个沟通大海与内陆的通道

则更为宏大

- 第4横 -

陆桥通道

它从江苏连云港出发

经徐州、郑州、西安、兰州、西宁

直抵新疆乌鲁木齐

全线除连云港到徐州段

正在建设外

其余区段均已建成

其中

兰州到乌鲁木齐的兰新高铁

全长1786km

是世界上一次建成里程最长的高铁

它穿越雪山

（兰新高铁经过祁连山下，摄影师@章力凡）

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- 第5横 -

沿江通道

它沿着长江

串联上海、南京、合肥

武汉、重庆、成都等城市

成为贯穿长江经济带的高铁大动脉

目前该通道已全线建成

（沪汉蓉铁路湖北建始野三河宜万铁路大桥，摄影师@文林）

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此外

新的时速350km标准沿江高铁通道

也在分段建设或规划中

（请横屏观看，连接成都和重庆的成渝铁路，合川龙游山附近，摄影师@张国鸿）

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- 第6横 -

沪昆通道

它由上海出发

经杭州、南昌、长沙、贵阳

抵达昆明

长达2252km

已于2016年年底全线通车

（沪昆高铁云南富源响水河段，摄影师@高坤煜）

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沿途地质环境复杂

跨越众多峡谷

全长721米的贵州北盘江特大桥

桥面距江面约300米

是全线建设难度最大的桥梁

（请横屏观看，沪昆高铁北盘江特大桥，摄影师@刘慎库）

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- 第7横 -

厦渝通道

它由厦门

经长沙至重庆

目前正在分段建设或规划中

从“海上花园”的厦门

（厦门机场附近的铁路线，近景为厦门市树凤凰木，摄影师@章荣贵）

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到“火爆山城”的重庆

这种反差令人期待

（重庆的高铁线路，摄影师@胡兴波）

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- 第8横 -

广昆通道

它由广州

经南宁至昆明

已于2016年全线开通

广西宾阳段地势平坦

收获时节一片金黄

（南广高铁广西宾阳段，摄影师@老麦客）

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而全长852米的

南昆高铁南盘江特大桥

在云南红河州与文山州交界

凌空架设

（请横屏观看，南昆高铁南盘江特大桥，摄影师@潘泉）

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云雾起时

如在仙境飞渡

（南昆高铁南盘江特大桥，摄影师@饶颖）

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 03 

高铁中国

这就是

中国高铁宏大的八纵八横

100多年前

当中国开始修建铁路时

世界铁路总里程已经超过20万km

那是一段漫长而艰难的

追赶之路

（上海火车站，摄影师@常念祖）

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100多年后

2004年

中国政府发布《中长期铁路网规划》

提出“四纵四横”的规划

2016年

中国政府发布新版《中长期铁路网规划》

提出“八纵八横”的全新升级版规划

（高铁通过北京中轴线，摄影师@黄登一）

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截至2019年

中国除拉萨外的所有省会城市

均已修通高铁

88%的50万以上人口城市

实现了高铁覆盖

（广州南站，摄影师@酷鸟魏建）

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中国已成为

世界上高铁运营里程最长

在建规模最大

高速列车运行数量最多

商业运营速度最高

高铁技术体系最全

运营场景和管理经验最丰富的国家

我们实现了

超越

（请横屏观看，京沪高铁驶过麦田，安徽蚌埠，摄影师@王璐）

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而更宏大的未来

也已提上日程

根据中国国家铁路集团有限公司

近期对外公布的《新时代交通强国铁路先行规划纲要》

到2035年

中国高铁将达到约7万km

比现在的里程

再翻一番

我们期待这样的中国高铁

期待这样一直进击的中国高铁

（请横屏观看，雄安站夜景，摄影师@周昫光）

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