2020中国大学生方程式大赛开幕&五支车队通过车检

汽车学会

2020/11/10

迎着初升的旭日，2020年中国大学生方程式大赛的开幕式11月10日上午8时在襄阳安达汽车测试中心（四期）隆重举行。本次大赛的唯一一项静态比赛也拉开战幕。到下午五点截稿时，通过车检的车队有五支，占参赛总数的 5%。首先通过车检的是辽宁工业大学油车队，暂时没有车队通过电动方程式和无人驾驶方程式车检。

大赛开幕式首先进行的是庄严的升旗仪式。组委会和全体参赛人员向在抗疫最前沿的襄阳、武汉和湖北人民表示致敬。

襄阳市副市长丁亚琳首先致辞，她说：“首先向相聚在魅力襄阳的各位领导、来宾、裁判和参赛车队表示热烈欢迎，同时感谢中国汽车工程学会和大学生方程式大赛组委会再次选择了襄阳。”

她接着说，“中国大学生方程式大赛已经连续成功举办了十届。大赛不断丰富我市的汽车文化和旅游资源，增强了汽车文化和旅游产业活力，同时为我们提供了在更大范围、更高层面上聚集汽车发展产业、人才和市场的平台，有效、有力的促进了襄阳汽车产业的高质量发展。”

最后，丁副市长希望同学们在比赛中“点燃梦想，超越自我”。

大赛创始人、中国汽车工程学会副秘书长、大赛执行主任闫建来像以往一样发表意味深长的讲话。他说：“我们已经开始举办第11届比赛了！大学生方程式每届都会遇到不同的困难，但今年的疫情和梦想赛车场的拆毁给组委会带来巨大的困难。今年6月北京新冠疫情受控后，我第一时间赴襄阳与政府协商，希望为了学生的利益能够继续举办比赛。襄阳市政府给予巨大支持，襄阳达安汽车测试中心也同意用尚未完工的赛道给大赛使用。组委会仅用了两个月的时间就准备好了比赛场地。”

他强调：“组委会与襄阳政府达成共识，一定要让比赛延续下去，要重新激活学生们积极向上的信心，用赛事重振城市的活力，帮助国民经济迅速复苏。我有信心，虽然有2017年的连绵阴雨、有今年严重的疫情，但我们的赛事就像铁打的营盘。让中国成为今年世界上唯一一个可以举办大学生方程式大赛的国家，所以我们要再次感谢襄阳市政府和达安汽车检测中心。”

闫秘最后表示，“其实，大赛的主角是你们这些孩子们，正是因为你们的坚守和执着才让组委会有了继续承办比赛的信心与信念。各地院校领导同意车队走出校园到襄阳参赛，也让组委会尊重。所以，我们大家今天能够一起站在这个赛场上就已经是一个胜利！”

出席开幕式的还有张志勇（襄阳市科协党组书记）、张润昊（襄阳市科协副主席）、王海（襄阳市襄州区常委、副区长）、沈克（中国汽车工程学会副秘书长、FSC组委会副主任）、陈刚（中国汽车工程学会特聘专家、大赛赛事总监）、关乔（大赛裁判长、广汽研究院副院长）、刘念斯（大赛裁判委员会成本组组长）、孟岩（大赛裁判委员会车检组组长、中国汽车研究中心）、殷兴吉（中国大学生方程式大赛执行秘书长）和陈彬（襄阳达安汽车检测中心副主任）。

来自蔚来汽车的大赛电检裁判长龚红兵和湖南大学电车队队长王昌顺分别代表裁判和学生宣誓。开幕式上还为厦门理工学院、吉林大学、同济大学、清华大学、北京理工大学、湖南大学、湖北汽车工业学院、柳州工学院和哈尔滨工业大学（威海）等24所院校颁发了院校学术创新奖。

大学生方程式大赛是起源于美国的高校学生造车教育平台，采用制造一辆小型单座方程式赛车并参加静态答辩和动态测试队形式，以总分多少决定胜负。由于是以业余身造车，而且大会规定只能当年制造的车才能参赛，于是每辆参加大学生方程式的赛车都是全球唯一一辆“原型车”。

受疫情影响，今年国内推迟到9月才开学，导致一些院校没有足够的时间完成造车。组委会本着鼓励车队保持参赛记录的精神，特例允许非当年赛车参赛，但赛车必须符合2021FSC竞赛规则。因为大部分车队使用非当年赛车，也使得成本报告和营销报告两项静态比赛失去意义，于是首次被取消。

在国内外的大学生方程式比赛中，首日的车检是让参赛车队最劳碌、最难熬的“鬼门关”，在历届比赛中都有个别车队无法通过车检，毕竟，这是年满18岁的学生才能参与的赛车制造大赛，任何职业赛车公司不得参与其中，只能提供技术咨询。

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开幕式之后，比赛在9时开始车检和静态比赛

大学生方程式的车检是世界上最复杂的，总共要进行十大项近200小项，主要在以下几个方面：车手安全、赛车外观和车手装备、底盘、转向及制动、驾驶舱、发动机及传动系统、燃油和噪声测试和制动测试。此外，电动方程式增加电池检查，无人方程式增加无人系统检查。有些检查也是大学生方程式独有的，比如燃油赛车要进行45度和60度的侧倾检查，看是否有液体渗漏。电动方程式赛车（无人方程式也是纯电的）要提前一天先对电动赛车的电池箱、电路和设备进行检测，还要经过雨林测试，看是否漏电。大学生方程式车检繁琐、细腻，因为这也是一次学习赛车知识和理解比赛规则的过程。

由于预算的原因，多数赛车使用钢管车结构，但使用单体壳车身的车队也越来越多，后者有助于赛车的稳定性和加速性。据悉，有些国外大学的方程式赛车最高造价超过10万欧元，而电动方程式和无人驾驶方程式赛车的造价更高。

虽然赛车是学生们自己设计的，但安全部分的要求与专业方程式赛车差不多，使用的安全带、头盔、手套也都必须符合FIA标准。为了防止学生意外翻车时手伸出车外，车手在比赛中还必须佩戴束手带。尽管约束比专业车手还多，但车手的逃生时间，只有5秒！

在首日比赛中，辽宁工业大学、武汉理工大学、吉林大学、福建工程学院和哈尔滨工业大学（威海）也先后通过了燃油方程式车检。油车和电动方程式的赛车设计答辩也赛程过半。赛车设计报告满分150分，是静态比赛中最重要的一项比赛。由于今年参赛车队较多，赛车设计答辩要进行两天，于12日举行设计决赛。赛车设计的比赛结果也是总冠军的风向标，如果不出意外，总冠军通常会在设计决赛前三名中产生。

供图：FSC官摄天团、PANDA、HRT

11月9/10日车队合影请扫码后在

媒体→图片→FSCC/FSEC/FSAC获取

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