我国将跨入2000米级悬索桥时代！

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文/《中国公路》杂志记者   曹晶磊

中国公路学会   陈琨

作为世界交通运输大会成都论坛重点论坛之一，由世界交通运输大会执委会主办的2000米级悬索桥结构性能与建设技术论坛于11月9日下午顺利举行。此次论坛邀请了项目业主、设计、施工及研究单位交流和介绍相关研究成果，探讨解决方案，为我国桥梁工程早日实现2000米级的跨径飞跃，贡献智慧与力量。

邓文中作“两千米级跨度大桥随想”主旨报告

美国工程院院士、中国工程院外籍院士邓文中以“两千米级跨度大桥随想”为主题作主旨报告，探讨了2000米级跨度的大桥应该有的各种可行方案。他认为，一座桥梁的设计有安全、实用、经济、美观4个基本要求，而实现2000米级桥梁的跨度，主要应该从安全角度出发考虑。他分析了设计超大跨度桥梁的几个主要荷载和对可能的最大跨度及目前的世界最大跨度做了估算，得出理论上梁桥、拱桥、悬索桥、斜拉桥这四类桥梁都可以达到2000米跨度。随后又从结构设计角度分析，再次论证得出悬索桥、斜拉桥、拱桥三种桥梁达到2000米跨度是没有问题的。

崔冰作“大跨度悬索桥技术发展的思考”报告

中交公路规划设计院有限公司首席专家崔冰以“大跨度悬索桥技术发展的思考”为题作报告。崔冰同样认为，从目前的技术能力和建造能力来看，桥梁实现2000米的跨越完全没有问题。其中，悬索桥的建造一方面是要考虑地形地貌等环境，另一方面还要考虑如何去适应环境做到环保。另外，江苏法尔胜缆索有限公司薛花娟在“2000米级悬索桥主缆耐久性面临的挑战”作报告时提出，提高主缆的抗腐蚀能力，防止主缆发生腐蚀疲劳是2000米级悬索桥主缆面临的最大挑战之一。

薛花娟以“2000米级悬索桥主缆耐久性面临的挑战”为主题作报告

工程的基础是经验。中交公路规划设计院有限公司罗超以张皋过江通道为工程实例，在现场介绍了工程概况、跨江大桥桥型方案的研究过程、主要技术挑战，以及初步应对对策。

广东省交通集团有限公司副总工程师吴玉刚以狮子洋大桥为工程实例，介绍了工程面临的主要技术挑战。狮子洋大桥主跨2180米，是我国即将迈入2000米级悬索桥的代表之作，为我国建设2000米级悬索桥提供了宝贵的实践参考。

张永涛以“2000米级悬索桥施工若干施工技术问题研究”为题作报告

2000米级悬索桥都具备哪些挑战？哪些关键技术？论坛上，中交公路长大桥建设国家工程研究中心有限公司副总经理兼首席专家刘高以“跨径超2000米级多车道悬索桥关键技术研究”为题作报告。中交第二航务工程局有限公司张永涛以“2000米级悬索桥施工若干施工技术问题研究”为题作报告，介绍了目前国内外悬索桥的发展概况、近期规划，以及对关键问题进行了分析。同济大学副教授马如进以“2000米级悬索桥抗风挑战及设计标准探讨”为题作报告。