波波隧道

波波隧道（Paw Paw Tunnel）长 3,118-英尺（950-米），是切萨皮克和俄亥俄运河的一个运河隧道，位于马里兰州阿利根尼郡[1]，靠近西维吉尼亚州的波波。本隧道的目的是在于跨过波多马克河在此处的波波河弯，其有五个马蹄形的河弯，长6-英里（9.7-千米）。此镇、河弯、隧道皆得名于附近山岭上常见的波波树 。

简介波波隧道（Paw Paw Tunnel）长 3,118-英尺（950-米），是切萨皮克和俄亥俄运河的一个运河隧道，位于马里兰州阿利根尼郡，靠近西维吉尼亚州的波波。本隧道的目的是在于跨过波多马克河在此处的波波河弯，其有五个马蹄形的河弯，长6-英里（9.7-千米）。此镇、河弯、隧道皆得名于附近山岭上常见的波波树。1

历史面对波波河弯，工程师面临着困难抉择：沿着波多马克河兴建运河，但马里兰州一侧陡峭的河岸使得运河需要跨到对岸的西维吉尼亚州，抑或兴建隧道穿过河弯。新上任的工程师 Charles B. Fisk说服董事会兴建隧道，计划在1836年2月通过。当时预定在1838年7月完工。

Lee Montgomery原是卫理公会牧师，具有兴建宾夕法尼亚州联合运河的运河隧道的经验，在1836年3月15日获得兴建本隧道的契约。工程随即在当年开始，但所招募的爱尔兰工人并不熟悉隧道工作，因此又招募了英格兰、威尔士、德国等地的工人。但这却引发了种族纷争，在1837年、1838年、1839年酿成暴力事件（基本上是爱尔兰人与其他各国人之间的纷争）。Montgomery最终在1840年6月5日在距离南口1505英尺处贯通了隧道，但隧道并未完工。

1848年与 McCulloch and Day 公司签署转包合约以完成隧道。隧道在1850年完工启用，但砖砌内衬则是到隧道正式通航时才完成。工程费用为616,478.65美元。

原定两年完工的工程，由于低估工程难度以及不同国家工人之间的纷争，以及因财务困难未能按时发给工资，而面临许多困难。虽然隧道最终完工，但公司也接近破产。由于本隧道的兴建耗时过久与成本过高，使得运河公司最终决定将运河仅兴建至坎伯兰，而非原计划的终点匹兹堡。虽然并不是世界上最长的隧道，但其工程仍是当时的一大成就。1

隧道与船员虽然往下游航行载有货物的船只显然拥有优先航行权，但人们并不常理会此原则。1872年在隧道西端安装了信号灯以管制航行。1

今天的隧道今天游客可携带手电筒经由仍完整保留的拖曳道探索隧道，回程可经由隧道，或是行经长2-英里（3.2-千米）的隧道山步道（Tunnel Hill Trail），领略兴建隧道时住在此步道旁的爱尔兰与德国工人的生活遗迹。 2013年1月因落石导致隧道东边的步道封闭了四个月；之后于该年4月17日重新开放。1

参见切萨皮克和俄亥俄运河

本词条内容贡献者为:

杨晓红 - 副教授 - 西南大学