快来，邢立达老师带你一起滴滴"打龙"！丨蝌学荐书

蝌蚪君蝌蚪五线谱

本文节选自《邢立达恐龙手记·特别篇》

《2.1 滴滴打龙正式运行》

周一早上10点，北京二环主路，我被夹裹在几辆车中间以半小时500米的速度向前蠕动。在我前面的是一位车技娴熟的老先生，他边打电话边开车，5门5座越野车横跨三分之二道路横面，前进时车速“高”达每小时30千米。紧挨着老先生座驾的是一辆小型新能源车，忽左忽右，欲行又止，车主表情严肃，汗流双颊，车身后窗贴着一只Hello Kitty 卡通猫，娇嗔地说着“新手上路，擅长急刹”。

此时，我距离目的地仍有10千米，眼看跟人约定见面的时间要到了，我不得不拿出大喇叭冲他们喊：“前面二位能稍微提个速吗？或者让条小道容我先过去？”只见越野车里的老先生放下手机，探出头说：“急什么急？有本事你跳过去啊！”

我觉得他说得有道理，于是拉了把手中的缰绳，从他头顶一跃而过。老先生露出既羡慕又不服气的表情，淡淡地说“嘿，这恐龙还挺牛。”

我“驾驶”的是一只似鸵龙，谈不上有多牛，跑得快倒是真的。要不是赶时间，我绝不会让它这样跳跃过去，因为这会消耗很多体力。《驾驶手册》中也有明确规定：似鸵龙单次行驶里程不得超过20 千米，单次驾驶过程中大跳跃不得超过3 次。

这条规定是我和滴滴打龙公司的运营部共同制定的。在此之前，公司老板跟我说想引进一种奔跑速度快的恐龙，作为共享交通工具专门用于高峰期的出行，目标用户是爱睡懒觉的上班族。

一开始我推荐的是北山龙，它们体长约8米，两条大长腿跑起来极快，强悍的体格让它们可以在狭窄的空间内穿梭自如，尤其适合在高速公路上行驶。而这种恐龙大量分布在中国甘肃，收购门槛低，价格也实惠。作为内测产品，几只北山龙在滴滴打龙公司接受了为期3个月的训练，内容包括安全行驶、速度调控、服务礼仪与客户隐私保护等。速度不是问题，早高峰期间从东直门到中关村的路程，驾驶北山龙10分钟就可以到达。但问题是它们不可控，让它们往东它们却偏偏要往西，让它们停下来它们却偏偏要加速，完全不听驾驶员指挥。

“可能是因为它们太聪明了。”我看完驾驶监控后跟公司老板说，“它们的大脑在恐龙中算大型的，感官也非常发达，这种恐龙智商高，比较自我，所以不那么听话。”

“不听话还好说，关键问题是它们太大了，而且需要吃精细的牧草，还吃得多。光这几个家伙每天就要吃一货柜的草，以后我们公司要大量引进的话，可养不起啊！”公司老板向我抱怨。

“要跑得快、体格小、吃得少，还要身体健硕能长时间载人。嗯……还不能太聪明。”我掐指一数，符合他们要求的恐龙只有一种——来自加拿大的似鸵龙。

跟北山龙一样，似鸵龙也有两条大长腿，是天生的奔跑健将，只有4.5米长。从名字可以看出，这种恐龙长得有点儿像鸵鸟，长脖子、长有鸟嘴的脑袋和强劲有力的后腿都与鸵鸟十分相似，它的奔跑速度可达每小时70千米。它连食物喜好都与鸵鸟十分相似，以嫩草、果实和小型水产物为主。不同的是，似鸵龙有一条两米多长的尾巴，占了整个身体的近一半，全身长有华丽的羽毛，温暖而柔软。它们虽然长了一双大眼睛，拥有全方位的视野，但总是愣头愣脑的，看上去不是很聪明的样子——事实上，它们的确也不怎么聪明。

得知似鸵龙有望成为新产品后，滴滴打龙公司的老板如释重负。为了吸引投资，他早早放出消息，说要成为国内第一家引进恐龙的企业，光凭这一点就吸引了投资人的浓厚兴趣，他们纷纷抛来橄榄枝。为了让似鸵龙早日就业，我也加入到培训队伍中，除了常规训练和行驶规则制定，针对它们两米多的大尾巴也做了多次测试和调整，尽可能防止在密集的车流中发生追尾事故。

滴滴打龙上线初期，公司投放了100只似鸵龙进行小规模测试。与我们预想的不同，追尾、超速等事故的发生率几乎为零，大部分问题出在恐龙停放上。通过手机App，用户能在距离最近的停放点找到共享似鸵龙，通过扫描二维码完成支付，解开它脖子上的电子锁就可以驾驶上路了。但是，很多用户在使用完成后不把它们停放在指定地点，而是随意扔在路边或商务楼下，造成大量似鸵龙丢失和受伤，有的甚至因跑到马路中间撞上来往车辆而丧命。这些都是早年共享单车给人们惯出的坏毛病！

为了尽可能避免上述情况发生，我们为每只似鸵龙都配置了定位系统。用户在驾驶完成后点击App 中的“结束行程”按钮，一旦系统监测到他驾驶的似鸵龙没有被放对地方，就会发出警报并第一时间通过App 告知用户：亲，请把它带去距离你200 米的滴滴打龙指定停放点，不然会扣押金哦。这种方式在一定程度上约束了用户，同时保护了工作中的似鸵龙。然而也有人屡教不改，宁可扣押金也不想遵守规则，对待活生生的恐龙如同对待自行车，不顾它们的死活。对于这类用户，滴滴打龙是一点儿办法都没有，只能将他们拉进黑名单。在实名制注册的规则下，这些人将终生无法使用滴滴打龙公司的任何产品。

当然也有我们实在无能为力的情况，就是用户在人行道上驾驶似鸵龙。虽然共享似鸵龙被归为非机动车，但它们毕竟是身长近5米的大家伙，如果走上人行道，行人的处境就会很尴尬。并不宽敞的道路有一半让给了停在路边的汽车，留下3米宽的人行道，左边是停放得四仰八叉的共享单车，右边是甩着尾巴的共享恐龙，行人连落脚的地方都没有。而且行驶中的似鸵龙是有一定速度的，即便小心前行也不免会蹭到旁边的小朋友或小宠物，更何况，很多人依然保持骑自行车时的“良好”习惯，一手握着把手一手拿着手机，眼里没有路，只有让人眼花缭乱的虚拟世界。就像宣传骑车不要玩手机一样，滴滴打龙公司一遍遍地强调规则，告诫用户不要把似鸵龙开上人行道。当然，这种告诫起不了多大作用，后期只能通过监控设备捕捉违规驾驶的情况，抓到就罚款2 000元人民币。

除了完善规则，共享恐龙的App 和设备也不断迭代更新。运营初期，似鸵龙本身不具自主导航的能力，只能靠用户来主导方向和路线。在北京这样的城市，一些方向感不好也不怎么会使用导航的人经常走错路，在高速路上转了一圈又一圈就是找不到出口，最后只能和恐龙一起哭着找“妈妈”（平台）。后来，滴滴打龙公司在似鸵龙身上安装了导航设备，它们可以通过设备上发出的特殊声音辨识路线和方向，用户驾驶前只要在应用程序中输入目的地，就可以享受“飞速人生”了。

滴滴打龙的App 中还增加了评分机制，针对似鸵龙的服务态度、到达速度等指标对它们进行打分，分数低的要拉回去重新培训才能上岗。分数高的会有额外奖励，比如更好的住宿条件和更丰富的饮食配置。用户还可以通过App 反馈它们的健康状况，便于公司发现状态不好的似鸵龙，及时派工作人员进行检查。经常使用共享恐龙的人还会随身携带一些小苹果，有些似鸵龙因为长时间行驶导致体力下降，这时只要喂它吃点儿东西，休息一会儿就可以正常工作了。

体力不支、容易走丢、占用人行道、仅凭声音导航……纵使共享恐龙有种种缺陷，但在交通拥堵的都市里，人们仍然倾向于使用它们通勤。以北京为例，早高峰期间从东直门到中关村，开车至少要40分钟，骑共享单车需要一个多小时，还累得半死，驾驶似鸵龙只需要15分钟。节省下来的时间可以吃顿早餐，练练瑜伽健健身，或者睡个回笼觉，这对上班族来说是再幸福不过的事儿了。另外，共享恐龙更加环保，不用加油不用充电，它们排出的粪便还有助于有机营养物质在地球上的扩散，滋养土壤和植物。如果似鸵龙早几年投入使用，估计新能源汽车就得靠边站了。

似鸵龙的优势不仅被上班族看在眼里，也获得了很多城市管理者青睐，他们加强了对共享恐龙企业的扶持力度，增设似鸵龙停放点还开辟了恐龙专用道。恐龙专用道不仅用于共享似鸵龙，也用于人们自己饲养的可作为交通工具的小型植食性恐龙，尤其是似鸟龙类，它们虽然不如似鸵龙那么能跑，但作为短途座驾却是绰绰有余的。

跟汽车一样，人类对恐龙座驾的需求不仅限于出行，有时也用来标识自己的身份和喜好。

据2020年恐龙座驾销量排行榜显示，月收入2万元人民币的年轻女性喜欢购买似鸡龙。它们和近亲似鸵龙的骨骼结构极度类似，不过数量要少得多，价格昂贵，总体性价比不高。但它们相貌秀美，身体覆盖着一层毛茸茸的绿色短毛，时尚而不张扬，彰显出主人特立独行的生活态度。

与此相对，相貌平庸的弯龙则受到了一大批男性消费者的青睐。它们有点儿像马，身体狭长，四肢纤细，看上去平淡无奇，但这种恐龙好打理，不用经常洗澡和美容，且体力充沛、头脑灵活，月供只要999元。

家境殷实的企业老板更愿意驾驶板龙。从外表看，它们略显低调，唯有大理石般光滑的皮肤透露出强大气场。与其他小型恐龙座驾相比，板龙是唯一可以乘坐3人的恐龙，拥有兼顾灵活性与实用性的大空间，搭载最新科技顶配外骨骼，动力十足，适用于城市、野外等多种驾驶场景。不过它动辄百万人民币的售价也让很多人望而却步。

有钱老板的儿子则不玩低调，他们更喜欢外表张扬的似鸟龙。这种恐龙个头高且苗条，眼睛大而有神，身披色泽光鲜的长羽大衣，头戴做工考究的森女系花环。从奔跑速度上来看，似鸟龙是唯一能与似鸵龙一较高下的，但它们的数量稀少，生性娇贵不好饲养，需要像公主一样被细心呵护。

随着共享似鸵龙和私有恐龙座驾需求的提升，汽车销量大幅下降，随之而来的是人类司机的失业潮。他们有的转行，被迫学习新的技能实现再就业，还有的干脆加入了恐龙服务行业，为恐龙洗澡、提供养护、生产食物。还有人发现似鸵龙喜欢吃水草和小虾，便开办了大型养殖场，成为滴滴打龙公司的指定供应商。

除了传统行业，资本更看好高科技与恐龙座驾的结合应用，这里成了一块肥沃的试验田，冒险家对其寄予厚望，疯狂地占领这片蓝海。

本文所有图片来源《邢立达恐龙手记·特别篇》插图

本文节选自《邢立达恐龙手记·特别篇》，《2.1 滴滴打龙正式运行》。

“邢立达恐龙手记”系列包括3部作品——足迹篇、琥珀篇和特别篇，是古生物学家邢立达十数年研究生涯，一路成长、发现、探索的全记录。

本文推荐的《特别篇》以生活化、趣味性的故事来介绍恐龙。书中将恐龙放置在我们这个时代，以恐龙专家为主线，每篇一个故事，讲述“我”在各地救助恐龙、解决恐龙事件时遇到的人和事，将科普知识融入其中，故事生动有趣，并与当下的人、环境、科技和生活方式相结合，并配以活泼生动的彩色插图。

系列中的《足迹篇》记录了邢立达自2007年至今追寻恐龙足迹的历程。十数年来，中国的恐龙足迹研究日新月异，或许在不久的将来，由足迹化石绘制的恐龙分布图，将投影出中国恐龙时代的全貌。这本书便记录下这一史诗般的大发现历程中，一个个意义重大的闪光时刻。

《琥珀篇》则是一部关于琥珀的科普作品。这本书记录了作者如何与琥珀结缘，如何从琥珀中窥视到一个前所未有的神奇世界，并配以上百张独家照片，直观呈现琥珀中的世界。

作者：邢立达宋小明

出版社: 中信出版集团

《邢立达恐龙手记》内页截图

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责编/Akua

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