地表之下的奥秘：车行隧道超大断面矩形顶管技术交流会
12月5日，由上海市土木工程学会、隧道股份上海路桥主办的“车行隧道超大断面矩形顶管技术交流会”在上海宝华万豪酒店顺利举办，此次会议聚焦淞沪路—三门路下立交工程类矩形顶管工程、陆翔路-祁连山路贯通工程Ⅱ标两大项目，来自行业内外的50余位顶尖专家、业界同仁齐聚，围绕矩形顶管技术装备和施工工艺的不断升级改进，技术数字化、信息化、智能化提升，为矩形顶管工艺改进、推广应用、装备开发、地下空间的全生命周期建设等提供更多思路及解决方案。会议采用线上直播+线下会议形式举行，来自上海、深圳、天津、重庆、杭州、北京等10余个城市，累计1.75万+人线上观看直播。
中国工程院院士梁文灏，宝山区委常委、副区长王益群，上海市住房和城乡建设管理委员会总工程师刘千伟，中国土木工程学会市政工程分会理事长、隧道股份副总裁杨磊，上海市土木工程学会副理事长兼秘书长叶国强，上海公路桥梁（集团）有限公司党委书记、董事长沈永东，上海公路桥梁（集团）有限公司党委副书记、总经理周隽等出席会议。会议由叶国强秘书长主持，主要分为主旨报告与技术交流两大议程。
主旨报告开始前，宝山区委常委、副区长王益群致辞，他表示：城市中心寸土寸金，地下空间纷繁复杂，为顶管推进带来了诸多挑战。陆翔路-祁连山路贯通工程采用超大断面矩形顶管机“宝山先锋号”分东西双线顶进完成。“宝山先锋号”一次顶进距离创造了新的世界纪录，顺利实现了双线顶管贯通。近年来，宝山区大力推进交通建设和更新，在工程建设者的大力支持下，取得了可喜的成绩。未来，希望宝山区在新技术、新工艺的推动下，取得更大的建设发展！
随后，上海公路桥梁（集团）有限公司陆翔路-祁连山路贯通工程总工甄亮、上海公路桥梁（集团）有限公司淞沪路-三门路下立交工程总工陈冠良、上海市隧道工程轨道交通设计研究院隧道办副主任顾闻、上海申通地铁集团有限公司监护管理办公室技术科经理闫静雅、上海隧道工程有限公司机械制造分公司副总工石元齐分别做报告。
甄亮：超大断面矩形顶管超长距离顶进技术
简介：陆翔路-祁连山路贯通工程，上跨蕰藻浜桥，下穿S20外环线及顾村公园。
其中，隧道股份上海路桥承建的北隧段采用超大断面矩形顶管“宝山先锋号”顶进，顶管断面尺寸9.9米*8.15米。其445米的顶管一次顶进长度、最浅不足4米的顶管段上覆土，使“宝山先锋号”成为目前国内大断面顶管领域顶进距离最长、覆土厚度最浅的矩形顶管。
陈冠良：超大断面类矩形顶管微扰动施工控制技术
简介：淞沪路—三门路下立交工程，工程量身打造目前国内先进的矩形顶管机“创新杨浦号”，顶管断面尺寸9.8米*6.3米。
顶管顶进过程中，需要侧穿正在运营中的地铁10号线区间隧道，下穿合流污水箱涵，工程风险高、难度大、环境复杂，这在上海目前同类型工程项目中亦为罕见。
相较于传统的圆形顶管技术，具有场地占用小，适应更浅覆土的优势，空间利用率高出20%以上，施工过程中可不扰民、不断路、不影响交通及城市管网运营，适用于城市交通繁忙地段的施工。
顾闻：淞沪路三门路下立交工程土建关键技术
简介：淞沪路三门路下立交在城市高密集区域，创新地采用了Y型下立交，解决五岔路口的交通问题。同时通过空间规划，采用双层的形式，进一步加大与轨交10号线和合流污水箱涵的距离，确保安全。设计上选择安全、风险可控、技术成熟、经济的施工工法——顶管法。顶管下穿合流污水箱涵的主要技术措施有：
1. 对下穿节点进行三维有限元分析，计算得出顶管施工后合流污水箱涵纵向沉降量、变形缝错台量和张开量等数据。
2. 根据计算结果提出对施工的要求。
3. 顶管穿越过程中，加强信息化监测，以监测数据指导顶管机的穿越施工。
4. 制定合流污水箱涵变形缝拉开等风险的应急措施。
闫静雅：上海地铁结构保护技术交流
简介：上海地铁目前线路总里程705公里，2021年达到833公里，十四五期间将形成1000公里，地铁占公共交通出行比例达66%，地铁结构安全是地铁正常运营的根本保障。
上海特殊的软土地质条件决定了上海地铁易发渗漏水、变形等结构病害，而其中影响地铁结构安全的一个重要因素就是周边施工活动扰动。本次汇报重点介绍地铁监护的原则、依据和技术标准、工程分类和技术要求以及地铁保护的保障体系。
简介：针对三门路工程穿越易液化地层、合流污水箱涵特殊情况所研制的9.82m×6.32m矩形顶管刀盘具有100%全断面切削功能，首次在顶管中应用了超前注浆系统，成功地完成了2条各160多米的矩形通道。
在听取5个交流报告之后，与会院士、专家展开积极讨论：
中国工程院院士梁文灏，
上海市住房和城乡建设管理委员会总工程师刘千伟，
同济大学原常务副校长李永盛，
同济大学教授朱合华，
同济大学教授丁文其，
上海申通地铁集团有限公司副总工程师王如路，
上海隧道工程轨道交通设计研究院副院长杨志豪，
同济大学建筑设计研究院（集团）有限公司副总裁贾坚，
上海市政工程设计研究总院（集团）有限公司总工程师（结构）王恒栋，
上海隧道工程有限公司副总工程师吴惠明，
上海城投水务工程项目管理有限公司副总经理沈庞勇等
地下工程领域顶尖专家，就矩形顶管开发利用、地下工程施工建设等议题做主题发言和点评，共同为更高质量是城市地下空间建设贡献智慧！梁文灏院士作为专家组组长、李永盛校长作为副组长主持技术交流。
梁文灏院士：肯定了两项超大断面超长距离矩形顶管项目取得的技术突破，针对矩形顶管技术的应用发展提出了中肯建议。
针对双线顶管在有限空间不断缩小顶管间距等课题，指出应对近距离顶进产生的地层扰动进一步研究，掌握顶管施工环境影响机理；
建议结合项目实际从实践到理论，开展针对性创新研究；
从理论、工艺、设备等成套技术出发，进一步加强系统提炼，为矩形顶管技术提供进一步发展的理论和技术基础。
李永盛校长表示：两个项目是大断面顶管领域迈出的重要一步。
此次的集中学习交流，为业内热点难点的专题讨论提供了平台，线上线下的形式，有助于加大行业影响力，有助于争取社会各方的支持与理解。
会议给出的建议值得持续地予以关注，并加以总结和提升，集聚各方专家、管理部门、建设单位共同的能量，为城市建设发展保驾护航。
刘千伟总工指出：在大断面矩形顶管“微扰动”技术上进一步总结提炼，并以此实现更高的技术水平；
着力形成相关的工艺、工法、标准，以进一步适应各类建设环境；
顶管装备注重自动化与信息化研究，提高施工效率；
关注如何做好全寿命周期的管理，依托数据的收集，在施工中加以预先的考虑，以辅助运营过程中的运营管理和维护。
最后，隧道股份副总裁杨磊代表隧道股份致答谢词，对于项目建设过程中，各方给予的支持以及专家组的点评和指导表示了感谢，并强调：隧道股份将始终保持对技术的钻研、探索和创新，持续做好对项目的总结，结合项目实践不断做出改进，推动城市建设智慧升级。
20世纪90年代，矩形顶管技术引入我国，并逐渐得到了应用和发展。近年来，矩形顶管因其较低的城市环境影响、较好的空间利用率以及较高的施工效率，正在被越来越多大中型城市引进。此次交流会由上海市土木工程学会与隧道股份上海公路桥梁（集团）有限公司联合主办，旨在面向城市发展需求，通过对地下空间、车行隧道更合理地规划、更智慧地建设、更精细地运营的研究与探讨，全面分享、探讨超大断面矩形顶管的发展与应用成果，谋划更安全、智慧、高效、韧性的建设方案，助力提升城市能级和基础设施品质。
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