急急急！团雾袭来，小心出门有“风”险
说到团雾，我们先从雾的形成说起
秋冬季节，白昼温度一般比较高，空气中可容纳较多的水汽。但是到了夜间，温度下降了，空气中能容纳的水汽就减少了。如果那时空气中的水汽较多，就会使一部分水汽凝结成雾。
特别是在冬天，由于夜长，而且出现晴天、风小的机会较多，地面散热比夏天更迅速，接近地面的温度急剧下降，这样就使得近地面空气层中的水汽，容易在后半夜到早晨达到饱和或过饱和状态而凝结成小水滴，并且浮在近地层的空气中，形成雾。
雾是千变万化，纷繁复杂。由于形成的原因不同，雾也分很多种，一般有辐射雾、平流雾、蒸发雾、上坡雾等。
下面，我们在来说说团雾...
团雾大多属于辐射雾，由局部近地层空气受辐射降温增湿引起，也有少部分团雾是平流雾。普通的辐射雾或平流雾形成后，范围可能达到上百公里。
团雾的范围比较小，仅仅有几公里，甚至几百米，雾气更浓，能见度更低，具有突发性、局地性、尺度小、浓度大等特点。
此外，团雾外视线较好，团雾内四周朦胧，能见度很低，只有几十米甚至十几米，属于特强浓雾；而且团雾分布不均匀，有些区域很浓，覆盖面积大小也不一致，长度从1公里到5公里不等。
气象部门与高速公路管理部门合作，在高速公路沿线布设能见度自动观测仪器，用于进一步监测能见度。大多数高速公路能见度自动观测空间距离的间隔约为15公里，大雾易发路段间隔约为10公里，但团雾尺度一般明显不足10公里，所以自动观测仪也不能完全监测到团雾。
不仅在大雾天气中，在大范围天气状况较好的情况下，也有可能出现极小区域的团雾，增加了监测预报预警难度。
所以，最好的办法就是在高速公路上提高监测密度，做到早发现、早预警、早预防。
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