预见智能丨后ETC时代，大师亮出机电养护“速通卡”

养管分会中国公路学会

长期以来，省界收费站成为交通运输快速流通的瓶颈和堵点，取消高速公路省界收费站，将更好地激发安全、便捷、高效、绿色和经济的交通潜能，增强公众出行的获得感、幸福感和安全感。随着全国撤销省界收费站工作即将圆满完成，转入ETC门架和高速入口称重等电子系统安装以及联调联试阶段，我国高速公路正式进入了后ETC时代。

为进一步提高后ETC时代高等级公路机电系统养护管理水平，交流机电养护管理经验，分享先进技术成果。11月21日，由中国公路学会养护与管理分会联合苏州德亚交通技术有限公司共同主办的“第八届全国高等级公路机电养护与管理技术论坛”在江苏南京隆重召开。

本次论坛的举办，得到了江苏省交通运输厅、江苏省高速公路联网营运管理中心、江苏省公路学会、中铁建高速公路运营管理有限公司等单位的鼎力支持。全国各省、市、自治区交通运输管理部门，高等级公路建设、运营、管理单位的领导、专家、工程技术人员，全国公路系统、科研院所、大专院校的知名专家、学者、教授等300余位参会代表齐聚一堂，共谋智能时代高等级公路机电系统养护的发展战略。

江苏省交通运输厅副巡视员姜竹生，苏州德亚交通技术公司总经理陈杰，江苏省高速公路联网营运管理中心副主任曹小峰，中国公路学会副秘书长、中国公路学会养护与管理分会秘书长梅君等主要领导同志出席了本次论坛。

开幕式上，江苏省交通运输厅副巡视员姜竹生代表江苏省交通运输厅致辞。

他表示：作为首批交通强国试点区域，近年来江苏公路交通发展走在了全国前列。高速公路机电系统关系到高速公路地正常运营，维护好设备系统，确保运行安全，是高速公路重要地养护任务。ETC门架系统等的建设和运维工作将成为下一步工作重点，今后,系统运行状况直接影响到公路网的畅通状况，必须做好管养工作。

苏州德亚交通技术有限公司总经理陈杰在致辞中对全国机电养护精英的踊跃参会表示热烈欢迎。

他介绍了苏州德亚交通技术有限公司长期以来在交通设备、公路与出入控制设备，特别是高速公路不停车收费使用的高速自动栏杆机、车辆自动分类系统以及停车管理、出入控制设备相关系统的研发和生产情况。

开幕式由山东省交通运输厅巡视员、中国公路学会养护与管理分会副理事长范正金主持。

本次论坛以“新模式与智慧运维”为学术交流主题，邀请了十一位来自高速公路机电养护管理机构、院校、研究机构的著名专家、学者进行学术交流，分享高等级公路机电养护工作的新技术、新理念、新经验，探讨机电养护管理科学化和标准化建设的方法，探寻创新、高效、节能的高速公路机电养护系统发展模式。

交通运输部路网中心收费公路联网结算管理中心副主任梅乐翔以题为《高速公路收费系统智能化运维管理研究和应用》的讲座拉开学术交流序幕。报告详细介绍了ETC门架系统、分段计费工作原则和车牌图像识别的专用机电系统。随后，他根据ETC门架系统的设计、运行、软硬件设施等提出运行管理建议。

苏州德亚交通技术有限公司总经理陈杰分享学术报告《门架收费系统配套技术应用和拓展探讨》。他认为，要依据“全网联动、预防为主、证据完备、综合惩治”的原则，依托北斗卫星定位、大数据分析等技术手段，建立健全全网稽核体制、机制，形成部省协同、跨省联动，动静结合、奖惩并行的垂直立体稽核服务体系。

交通运输部公路科学研究院研究员刘玉新随后做专业讲座：《公路机电设施养护质量评定方法探讨》，报告提到：机电设施经过养护后功能、性能不能满足规定技术指标，继续养护费用经济性不高，运行年限达到使用年限以及公路运营有更高要求时，必须更换新设备。

江苏省高速公路联网营运管理中心副主任曹小峰从自身工作角度出发，分享了题为《新联网收费体系下智能运维的思考》的学术见解，他介绍到：智能运维应当围绕设备监控一体化、故障分级标准化、系统健康指数化、故障预警智能化以及故障处理规范化来运作。

北京交科公路勘察设计研究院有限公司机电分院总工程师杨秀军为上午的学术交流准备了专业讲座：《水下隧道运营安全与节能关键技术》。报告着重介绍了港珠澳大桥沉管隧道、秦岭终南山隧道、雅西高速隧道、深中通道沉管隧道在内的公路、跨海隧道的运营安全、系统维护、消防预案以及通风等在内的具体操作规程。

下午的会议由中国公路学会副秘书长、中国公路学会养护与管理分会秘书长梅君主持。

中铁建高速公路运营管理有限公司副总经理马连发的学术报告以《高速公路机电维护管理的“铁建高速”模式》为题。重点介绍了中国铁建高速公路运营规模、现有机电养护模式分析评述以及取消省界收费站背景下铁建高速公路今后的应对方向与工作举措。

随后，首发集团高速公路运营管理部副部长张明月做讲座：《基于高速公路分段计费模式下的系统运维管理的研究与探讨》。

讲座重点解答了分段计费、不停车收费等新的运营模式下如何提高系统安全性、可靠性，如何确保交易成功率，如何保障“应收尽收”。

广东德洛斯照明工业有限公司市场总监何乃清为本届论坛带来了专业报告：《最新桥梁、隧道照明与应用方案》。他介绍了功能性照明、景观照明以及防撞性于一身的新型桥梁照明模式以及隧道智能调光系统的实际应用案例。

河南省收费还贷高速公路管理中心通行费管理处副处长耿亮通过题为《新ETC时代下数据赋能高速公路机电运维新模式》向广大参会代表分享了新ETC时代下对传统机电运维业务的影响、对海量数据的影响以及对车路协同等新行业技术的影响以及机电运维模式的未来转变方式。

齐鲁交通发展集团信息管理中心主任徐清峻分享学术报告《消界去站论“运维”——齐鲁交通发展集团机电系统运维模式及展望》。

报告重点介绍了齐鲁交通发展集团机电系统运维工作的成熟举措、标准化建设、集约化管理、预防性维护以及智能化平台。

同济大学智能交通运输系统（ITS）研究中心主任杨晓光通过学术讲座：《智能交通运输系统与智能交通设施之协同发展》为本届论坛学术交流活动画下圆满句号。

杨教授认为：公路、高速公路、智慧公路机电系统的初心应是实现交通发展的战略性、综合性、智慧性、平安性、绿色性和经济性。大数据为代表的的高科技是机电养护未来发展方向。

会议现场抓拍——代表认真聆听讲座

论坛期间，会务组特别设置了宣传展位，为业界先进企业，技术服务供应商等提供了一次集中展示前沿理念、最新科技以及成果转化的良机。会议期间各展台前人头攒动，参会代表们纷纷驻足了解，展示活动突破了预期效果。

作为本届论坛共同主办单位，苏州德亚交通技术有限公司为论坛科技展示会带来了包括用于高速公路不停车收费使用的高速自动栏杆机、车辆自动分类系统、ETC电子标签以及相关停车管理、出入控制设备等。

现场直击丨揭秘南京长江第四大桥运维管理的“独家秘辛”

2019年11月14日，2018～2019年度第二批国家优质工程奖入选工程名单公布，南京长江第四大桥成功入选。该奖项是国务院确认的，我国工程建设领域设立最早、规格最高，跨行业、跨专业的国家级质量奖。

南京长江第四大桥，是《南京市城市总体规划》中“五桥一隧”过江通道之一，是中国“五纵七横”国道主干线中上海－成都高速公路的枢纽工程和南京绕越高速公路的过江通道和重要组成部分，也是中国首座三跨吊悬索桥，在同类桥型中居当时世界第三，被誉为“中国的金门大桥”。

如此壮丽的工程，他是怎么实现机电养护与收费系统的智慧运维和安全管理的呢？“第八届全国高等级公路机电养护与管理技术论坛”近日的考察行程将为大家一一揭秘。

本次考察，200多位代表参加。考察分为两个部分，桥隧运营管理中心和栖霞收费站。

桥隧运营管理中心

南京长江四桥由南京公路发展（集团）有限公司管辖，公司实行“七块牌子一套班子”，下设“七部二室”共9个职能部门，27个基层单位。公司党委下设机关第一、第二、江南、江北、绕越共5个党支部；工会下设4个分工会；公司团委下设17个团支部。

现场组织代表分批次参观了指挥调度中心，工作人员向大家讲解了南京公路发展（集团）有限公司的发展及运维监控、安全管理情况。

“集团”实行一路三方联动，与市交管局对接，联合指挥调度中心应急联动，明晰责任。并进行各种应急预案演练；对恶劣天气，突发事故进行监控与应急处置，保证道路安全畅通。另外建立了一路信息共享服务平台，利用可变情报板、高速96777客服、南京交通广播、“大蓝鲸Live”、微信等多种途径，配合交管部门向社会发布危化品车辆限行和路况信息，方便广大司乘人员出行。

2019年，公路集团累计处置交通特情3731起，其中冰雪、大风、暴雨、大雾等恶劣天气166起；轻微及一般事故388起，无重大事故；车辆排障服务1525起；警卫任务通行保障25起；完成重大节假日小型客车免费通行任务4起，实现公司全天候安全平稳运行。

栖霞收费站

栖霞收费站于2012年12月24日正式通车，作为“南京四桥的南大门”，栖霞站临江而居，位于享有盛名的栖霞山脚下，是四桥江南段的一个重要枢纽。参观代表详细了解ETC不停车系统的收费情况和机电养护管理工作的规范、流程及先进经验。

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