[舰船科普]可燃冰开采神器——“蓝鲸1号”
以下文章来源于江苏船舶期刊 ，作者谢荣
《江苏船舶》办刊宗旨：船舶科研、设计及技术交流；传播国内外造船先进技术、先进经验、先进产品以及造船业的信息与动态；报导学会活动及动态。栏目：船舶设计与研究、船舶动力装置、船舶电气、船舶建造、船舶检验、企业管理、船史研究、信息与动态等。
可燃冰开采神器
舰船科普 第5期
蓝鲸1号
未来石油、天然气的战略性替代能源
可燃冰是什么？
可燃冰是水和天然气在高压低温条件下形成的类冰状结晶物质，具有燃烧值高、污染小、储量大等特点。1 m3的可燃冰分解后，可释放出约0.8 m3的水和164 m3的天然气。
那我们如何开采呢？
可燃冰开采是一个世界难题，其开采难度几乎和它的价值一样“鼎鼎大名”。2017年，我国在南海神狐海域首次成功试开采可燃冰的消息燃遍全球。承担此次国家重大战略任务的超深水双钻塔半潜式钻井平台“蓝鲸1号”也再次吸引了全球目光！
那为什么取名“蓝鲸1号”呢？
取名蓝鲸，蕴含着它将成为代表人类海工领域最高科技水平的平台的美好希望。
“蓝鲸1号”平台
最先进一代超深水双钻塔半潜式钻井平台
“蓝鲸1号”平台由我国完成全部的详细设计、施工设计、建造和调试，配备DP3动力定位系统。平台长117 m，宽92.7 m，高118 m，最大作业水深3 658 m，最大钻井深度15 240 m，是目前全球作业水深、钻井深度最深的半潜式钻井平台，适用于全球深海作业。
15 240 m是什么概念？地球上已知的最深点位于马里亚纳海沟，深度也不过11000多米。这意味着对于“蓝鲸1号”来说，就算是“钻”到地球最深点也不在话下。
该平台拥有27 354台设备，40 000多根管路，50 000多个MCC报验点，电缆拉放长度120万米。
该平台不仅在物理量上远超于其他项目，而且在设计建造过程中，克服了技术攻关、项目管理、全球采购、实际作业应用等诸多挑战。
该平台拥有27 354台设备，40 000多根管路，50 000多个MCC报验点，电缆拉放长度120万米。该平台不仅在物理量上远超于其他项目，而且在设计建造过程中，克服了技术攻关、项目管理、全球采购、实际作业应用等诸多挑战。
“蓝鲸1号”优势
代表了当今世界海洋钻井平台设计建造的最高水平，将我国深水油气勘探开发能力带入世界先进行列。
“蓝鲸2号”
是担负可燃冰试采重任的“蓝鲸1号”的姊妹船，也是目前全球第二座最先进的超深水双钻塔半潜式钻井平台。
像“蓝鲸”这样的一系列高端海工装备，正成为保障国家战略能源供应和经济持续增长的重要支撑。这两个被称为中国独创的深海利器的海工装备将中国海工装备制造水平拉升到了全新高度。
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