中国测绘丨“北斗+5G”为多行业赋能 开拓万物互联新场景——访上海华测导航技术股份有限公司总裁朴东国

2020年7月31日，随着北斗三号全球卫星导航系统建成并开通服务，“北斗+5G”再一次成为科研和产业热点。北斗和5G这两大国之重器的深度融合，必将给未来的产业格局和人们日常生活带来重大变革。

在助推“北斗+5G”融合发展进程中，许多企业勇立潮头，成为不可忽视的科创力量，上海华测导航技术股份有限公司（以下简称“华测导航”）就是其中之一，《中国测绘》记者特别采访了华测导航总裁朴东国，听他畅谈“北斗+5G”的融创实践。

“北斗+5G”在智慧农业上的应用

记者：华测导航在“北斗+5G”融合发展上有哪些实践，取得了哪些成绩？

朴东国：在“北斗+5G”的产业链条中，华测导航处于应用提供端，从芯片板卡到各种集成产业化赋能应用覆盖相对全面。而56作为目前最为先进的通信手段，北斗高精度应用必然和它产生交集。从3G、4G时代开始，通信技术一直是华测导航北斗高精度应用的一个关键模块。华测导航所研发和销售的产品中90%以上都有通信模块，最早可追溯到3G、2G时代，近三年的产品应用以4G通信模块为主，5G模块在北斗三代高精度应用中的融合也是华测导航接下来的研发重点。

具体而言，5G通信在北斗高精度上的应用主要有两个方面，一是高精度应用的数据通信模块，比如高精度GNSS，需要通过5G数据通信模块及基站的协同来增强信息，从而实现厘米级乃至毫米级定位；二是在物联网方面的应用，华测导航作为高精度导航应用提供商，我们的产品和应用都是一个物联网终端，不同终端的数据通过华测云服务、华测物联网等后台进行传输和处理，从而实现系统化的服务，这就需要宽通路、低时延的通信手段。所以，从高精度定位导航应用来看，“北斗+5G”将实现更高精度的导航定位，更低时延、更宽通路的数据传输，以及更为广域的万物互联。

记者：“北斗+5G”将开拓哪些应用场景，为华测导航带来了哪些机遇？

朴东国：未来，“北斗+5G”最广泛的应用会在自动驾驶领域，自动驾驶是解决人车之间、车与车之间的交互，这就要求系统在非常短的时间内做出反应，当数据量变大、时延变长时，交通事故风险就越高，所以北斗卫星导航所提供的高精度导航定位数据和低时延的5G通信技术将为自动驾驶提供技术支撑。

另一个未来可能广泛应用的方向就是数据的实时传输和及时处理。比如现在三维数据获取的主要手段是激光雷达+摄影测量，特别是倾斜摄影，它的数据量非常大，因此目前的数据主要还是靠后处理。这在一些特殊应用场景，比如抢险应急时就做不到及时反应，这种情况下，5G通信技术就能够发挥作用，实现大数据量的实时传输、快速处理，为应急决策提供支撑。

记者：我们说“北斗+5G”其实是两项技术，您觉得这两项技术在应用中各自扮演着什么样的角色呢？

朴东国：我认为，北斗和5G是两个不同维度的能力，它们都能解决某个领域的问题，5G可以解决快速传输难题，北斗是解决精准定位和导航难题。无论是5G还是北斗都只是一种技术手段，它们的作用是给产业和大众生活赋能。比如北斗可以输出高精度时间位置信息，这些信息和各个行业产生“+”的关系，其实真正属于北斗本身的产业并不大，更广阔的领域是需要利用北斗来赋能其他行业，5G也是如此。

记者：在“北斗+5G”的应用落地方面，目前还有哪些有待突破的难点？

朴东国：从基础设施方面来看，目前5G覆盖还是以城市为主，而北斗高精度的许多应用场景并不在城区，特别是测绘和应急监测等领域，其应用场景主要在郊区、山地等经济社会活动较少的区域。在这些区域的5G能不能完全覆盖到，就要看5G基础设施的投入，这也是“北斗+5G”融合应用所面临的一大现实难题。

另一方面，北斗高精度在工业领域的应用比如测量测绘、应急监测等场景对功耗的要求比较高，而5G通信由于其宽通路和大容量的特点导致产品功耗比较大，如何在拓宽应用场景的同时解决高功耗这个难点，这也是制约北斗+5G应用落地的一个关键点。

记者：“北斗+5G”以及通导一体化的未来还将带来哪些产业和科研方向及产业变革？

朴东国：未来的导航通信一体化，首先要解决上文提到的5G信号区域覆盖的问题，实现山地、沙漠等户外偏远区域的全覆盖。这对于测量测绘等偏工业化的应用场景极其重要。这意味着基站信号在偏远地区都能接收到，并与卫星导航应用端产生互联，达到真正意义上的通导一体化。

以GNSS产品为例，在理想的通导一体化情况下，GNSS接收机能真正做到开机即用，不需要耗时搜星就能接收GNSS的信号，在5G通信的助力下，GNSS产品能实现真正意义上的厘米级、毫米级的位置服务，产品适用性也都会大幅度提高，大大简化了使用和培训成本。

目前，关于“北斗+5G”的融合应用，还处在研究实验阶段。受限于5G通信覆盖率的难题，具体应用只能在特定场景使用，还难以做到产品化和普适性。尤其是测绘等领域，其应用场景就是山水林田湖草，而这些区域目前还难以实现5G通信的覆盖。所以，在“北斗+5G”的产业化和普适应用方面，现在更多是探索和研发的阶段。

记者：华测导航在“北斗+5G”的融合发展上将有哪些规划和布局？

朴东国：除了在测量测绘领域的探索外，华测导航也在大众领域布局“北斗+5G”的应用探索，比如自动驾驶、车联网、智能机器人等领域，华测导航和阿里巴巴、上汽集团、一汽集团等都签署了合作协议，携手探索和开拓“北斗+5G”融合应用。

在自动驾驶领域，华测导航参与的智能农机、智能码头以及特定区域的自动驾驶应用已经实现，但受限于大众环境的复杂性、5G通信覆盖率以及功耗等，“北斗+5G”的产业化和普适性应用尚需时间。

文 / 本刊记者 尔东 图 / 受访者提供