车联网的关键是车还是智能？开源共享恐为行业突破之路
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百家争鸣背后
目前造车厂家众多，派系也比较复杂，有海外入华派的特斯拉，也有国产造车的新势力，有海外品牌的传统车厂，也有国内自主生产研发的老牌品牌，甚至还有滴滴、百度这样的互联网出行方面的公司。
这些厂商各自都拿出了自己关于智能汽车的解决方案，可以说各有优势又让人有些眼花缭乱。这些不同来路的厂商各自都有自己的体系，不讲汽车本身，单单是做出了无数的车机系统，就有点让人感到彷徨，如果说最终大家都是各自为政，千人千面，那恐怕不太可能建成一个成体系的车联网，大一统的平台恐怕也就成了天方夜谭。
目前不同的厂家也都有不同的问题和困境，新兴势力在造车方面还有门槛，老牌大厂则在智能化方面产品创新力不足，互联网公司数据虽然更多，但在实际的落地应用中还有些门槛要过，整个行业都在面临着电池不够用以及安全性的挑战。所以，大家不仅处于不同的阶段，有不同的优势和出发点，有共同面对的困难，也有各自的巨献，最终能否殊途同归，可能还需要相当漫长的时间来发展、碰撞以及磨合。
车联网需要自己的“安卓”
关于智能车生活的想象
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