温州市域铁路首条超大直径越江隧道顺利贯通

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瓯江北口隧道所在的市域铁路S2线一期工程是温州市在建的第二条轨道交通线路。盾构工程从灵昆岛江南始发井始发至乐清黄华接收井接收，盾构区间长2.664km，隧道外径14.5m，江中隧道最大埋深60m，单洞双线设计。施工采用德国海瑞克进口φ14.93m超大直径泥水盾构机，是目前国内超大直径盾构机之一，总长132m，总重2600t。

2020年3月27日，盾构机从江南始发井始发掘进，盾构机前装有刀盘，土体被切削后送入泥水仓与进浆管输送进来的新鲜泥浆充分混合后，通过出浆管排出，然后在挖出的圆柱空间用千斤顶将管片拼装成环，再在上边安装口字件。盾构机以日均完成8环16米的速度推进，于2021年5月16日抵达江北接收井。

温州市域铁路S2线路全长63.63km，串联起乐清、瓯江口新城、龙湾区、浙南产业集聚区（经开区）和瑞安，瓯江北口隧道是市域铁路S2线一期工程难度最大的控制性工程，该工程由上海隧道工程有限公司承建。面对工程诸多重难点问题，温州市铁投集团成立了以党员为骨干的盾构攻坚团队，从盾构机选型，盾构机出厂下线，盾构机下井推进，攻坚团队全程参与，做好服务工作，为盾构提前19天顺利始发推进打下坚实基础。

盾构始发后，面临温州地质江底软土、沼气、富水等多个难点问题，是影响盾构自启动始发到顺利推进的关键环节，工程团队不断地论证和调整，顺利化解了软土层、下穿角度大、浅覆土层推进一些列重难点问题，并实时监测盾构切口、盾尾、滚角等关键数据情况，为下穿盾构顺利完成施工奠定基础。面对江底淤泥层结构、盾构环境不稳定的情况，优化管片连接环节，采用特殊的凹凸隼设计解决管片上浮的难点，逐步通过优化管片施工工艺、增加管片缓冲垫等措施，妥善化解了后续出现的凹凸榫接头位置管片容易开裂等问题。在经过超浅覆土掘进、近距离下穿既有线路、大埋深穿越瓯江，最后盾构成功到达江北接收井。