【“嫦娥、玉兔”又醒了!“玉兔二号” 成为人类月面工作时间最长月球车】12月21日5时14分,嫦娥四号着陆器受光照成功自主唤醒,进入第十三月昼工作期,“玉兔二号”月球车也于12月20日18时43分收到正常遥测信号,成功自主唤醒,科学载荷开机正常,继续月球漫步旅程。几天前,“玉兔二号”月球车打破一项尘封达49年之久的世界纪录,成为人类在月面工作时间最长的月球车。
开启第十三月昼的工作
在宁静的月球背面,太阳光再次照射在嫦娥四号着陆器和“玉兔二号”月球车上。嫦娥四号着陆器和“玉兔二号”月球车逐渐苏醒,开启它们第十三月昼的工作。
·12月20日18时43分,“玉兔二号”月球车收到正常遥测信号,成功自主唤醒,科学载荷开机正常,继续月球漫步旅程。
·12月21日5时14分,嫦娥四号着陆器受光照成功自主唤醒,进入第十三月昼工作期,按计划继续对月表线性能量转移谱、综合粒子辐射剂量及月表低频射电特征开展有效探测工作。
目前,嫦娥四号着陆器和“玉兔二号”月球车均状态平稳,工作正常。有三个地面团队指挥操作月球车的行驶和科学探测。
“玉兔二号”月球工作行程表
•北京时间2018年12月8日凌晨2时23分,中国在西昌卫星发射中心用长征三号乙运载火箭成功发射嫦娥四号探测器,开启了中国月球探测的新旅程。
•2019年1月3日晚间,嫦娥四号着陆器与巡视器成功分离,“玉兔二号”巡视器(即月球车)顺利驶抵月背表面。着陆器上监视相机拍摄了玉兔二号在月背留下第一道痕迹的影像图,并由“鹊桥”中继星传回地面。
•为了减少由于自身工作产生的热量,“玉兔二号”月球车择机进入“午休”模式,只保留部分分系统工作,移动等分系统则停止工作,预计于2019年1月10日唤醒。
•2019年1月10日,玉兔二号结束“午休”成功被唤醒,继续展开对月球背面的巡视探测。
•2月11日20时,玉兔二号巡视器再次进入月夜休眠模式,落月后在月面累计行驶共计约120米。第二月昼期间,嫦娥四号和玉兔二号工作稳定,能量平衡,数据传收正常。
•3月29日20时28分,玉兔二号月球车自主唤醒,中继前返向链路建立正常,平台工况正常。玉兔二号月球车将按计划开展第四月昼工作,继续实施巡视科学探测任务。
•6月9日23时40分,“玉兔二号”巡视器根据科学探测需求已成功完成第六月昼工作,完成月夜设置,进入第六月夜休眠期。在本月昼期,“玉兔二号”巡视器主要完成对目标点及移动车辙的科学探测,感知周围的环境和地形。本次月昼巡视器总里程成功突破200米。
•7月9日9时10分,“玉兔二号”巡视器完成第七月昼工作,迎来月夜,进入“梦乡”。在第七月昼,“玉兔二号”巡视器按既定路线继续移动,并在多个探测点进行相关探测工作,红外光谱仪、全景相机、中性原子探测仪、测月雷达获得大量科学探测数据。
•8月7日晚,“玉兔二号”巡视器和嫦娥四号着陆器已顺利完成第八个月昼工作,进入新一轮的月夜休眠。在休眠前,“玉兔二号”已累计在月球背面行驶271米,刷新我国月球车在月面上的行驶纪录。
•9月22日20时30分,“玉兔二号”月球车安全度过长达14天的月夜极低温环境,受光照成功自主“唤醒”,进入第十个月昼工作期。至此,“玉兔二号”月球车共行走284.661米。
•10月5日15时43分,“玉兔二号”巡视器完成月夜设置,进入休眠。第十月昼期间,巡视器根据整体规划进行移动。巡视器移动过程中,按计划组织实施了巡视器红外光谱仪、全景相机、中性原子探测仪、测月雷达等有效载荷的开机探测工作,进一步获取月球背面科研数据,地面接收载荷数传数据正常。
•11月4日凌晨,“玉兔二号”巡视器完成第十一月昼既定工作后,顺利进入第十一个月夜休眠期。在第十一月昼期间,“玉兔二号”月球车对多个探测点开展巡视探测,截至2019年11月4日,巡视器在着陆器西北方向218.11米,累计行走里程成功突破300米,达到318.621米,再次刷新我国探测器的行走纪录。
•12月3日21时42分,在完成月球的第十二月昼的工作后,“玉兔二号”巡视器按地面指令完成月夜设置,进入月夜休眠模式。在第十二月昼期间,“玉兔二号”巡视器按规划路线继续移动,并在多个探测点进行相关探测工作,红外光谱仪、全景相机、中性原子探测仪、测月雷达按计划开机工作,继续获取科学探测数据。
“玉兔二号”:太空中最勤劳的“兔子”
自今年1月,“玉兔二号”巡视器成功着陆月球背面之后,它已经累计行驶了345.059米。虽然只有几百米,但是却不断刷新着中国探测器的行走纪录。
不仅如此,目前,“玉兔二号”月球车已经打破一项尘封达49年之久的世界纪录,成为人类在月面工作时间最长的月球车。此前该纪录由前苏联的“月球车一号”保持,“月球车一号”是世界上第一台无人驾驶月球车,在月面累计工作大约10个月。