研究透视：Nature-燃料电池与纯电动汽车之争

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发展车用氢能产业，推动质子交换膜燃料电池（PEMFC）汽车示范运行规模，是实现低碳减排的重要途径。天津大学内燃机燃烧学国家重点实验室焦魁教授和Michael D. Guiver教授联合上海捷氢科技有限公司侯中军等人在Nature上发表通讯文章，重点介绍了高功率密度PEMFC 技术的发展方向，并提出了在水和热管理以及材料方面改进膜电极组件的最新想法，以实现下一代 PEMFC 功率密度的短期和长期目标。

燃料电池汽车 (FCV) 是提供低碳运输的关键，有望将碳排放量减少到零。燃料电池汽车与纯电动汽车（BEV）从四个方面进行了比较，能量密度，低温电池性能，成本，使用效率。

提高PEMFC功率密度对燃料电池汽车的发展至关重要，目前，需要彻底了解当前涉及 PEMFC 的所有组件的挑战和潜力。

典型的单个 PEMFC 通常包括膜电极组件 (MEA) 和双极板 (BP)，其中 MEA 由具有微孔层 (MPL)的气体扩散层 (GDL)、催化剂层 (CL) 和质子交换膜（PEM）组成。

图为，未来燃料电池汽车设备中双极板BP的发展趋势，提高功率密度、降低成本和增加质子交换膜燃料电池PEMFC 的耐用性将直接促进大规模商业化。在现有材料框架下，建立精细可控、易于制造的结构设计是关键方向，新材料的发展有望在长期产生深远影响。

文献链接：https://doi.org/10.1038/s41586-021-03482-7

原文链接：https://mp.weixin.qq.com/s/6mVcMFflEaCHtTWeFHLcLw

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