随着新能源车的快速发展,开发廉价高强塑性钢材,对实现汽车减重、提高安全性及降低成本,具有至关重要的作用。近期,上海交通大学陈乃录研究员团队,与香港城市大学吕坚院士团队,以及清华大学陈浩副教授团队合作在Acta Materialia上发文,在对高碳淬火-分配-回火Q-P-T钢微观组织(包括初始马氏体(αp´)、残留奥氏体(γ)、二次马氏体(αs´)和碳化物),以及碳在马氏体和奥氏体中分布的表征基础上,建立了同时考虑界面迁移和碳化物析出的碳化物/马氏体/奥氏体双界面迁移的QPT-LE模型,揭示了碳化物析出对碳分配影响的机制,由QPT-LE模型预测的微观组织含量和Cγ与实测值很好地相符,预测精度远高于碳约束准平衡CCE模型,最大残留奥氏体体积分数VRA预测精度,远高于马氏体/奥氏体界面迁移和碳分配局域平衡QP-LE模型。碳化物析出影响最大残留奥氏体体积分数VRA,而界面迁移影响残留奥氏体中的碳含量Cγ。
图1. η-碳化物析出的TEM明场像(a)和暗场像(b)。
图2. Fe、C、Mn、Si和Nb在Q-P-T钢中分布的三维原子探针图(a)和 C、Mn、Si和Nb在η碳化物和NbC中的分布(b、c)。
图3. Fe、C、Mn、Si和Nb在Q-P-T钢中分布的三维原子探针图(a)和 C、Mn、Si和Nb在马氏体、奥氏体界面处分布(b)。
图4. 三种不同淬火温度(a:150 °C;b:170 °C;c:190 °C)Q-P-T钢EBSD像和由EBSD和XRD测定的各种相分数(d)。
透视电镜表征Q-P-T钢。
文献链接:https://www.sciencedirect.com/science/article/pii/S1359645421005565
https://doi.org/10.1016/j.actamat.2021.117176
原文链接:https://mp.weixin.qq.com/s/wtLJF8iqrwpaXHhOL2ZOMQ
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