中国测绘丨智能驾驶助推智能汽⻋发展，谁能勇⽴潮头？

当前新一轮科技革命蓬勃发展，产业变革蓄势待发。在各种前沿科技中，人工智能（以下简称“AI”）已深入千行百业走在前列，从芯片制造到自动驾驶不断加速新兴产业发展，成为激发经济发展的新动能。如今，我国已成长为全球AI应用最领先和最活跃的国家之一，AI为大众提供了更智能便捷的服务。在2021世界人工智能大会上，自动驾驶、智能汽车成为最“吸睛”的科技产品之一。

虽然AI正在激发更多行业新需求加速产业变革，不过有专家提醒说，“只有核心根技术扎得深，应用创新跑得快，我国AI产业才能长出‘参天大树'，实现生态持续繁荣。”并提议我国应大力发展AI根技术，如相关处理器与计算框架等，增强AI产业发展韧性。

智能汽车被认为是继智能手机之后的下一个移动智能终端。被智能汽车巨大的价值潜力所吸引，今年上半年，百度、小米等互联网科技企业，以及海尔、创维这样的传统家电企业相继宣布入场造车。短短几年时间，中国造车新势力已经形成五大流派。跨界企业的进入，给中国汽车产业带来了新的机会与活力，在多方入局的竞争压力之下，传统主机厂如上汽、吉利、北汽、广汽等都开启了自主创新研发与品牌革新。

当前智能汽车之间竞争即主机厂产品品牌之间的竞争，而它们发展的底层支撑是智能汽车关键技术与服务能力的形成和产业链的构建。然而，任何行业都不止一位引领者，它们强强相争，相互成就。那在智能汽车领域，谁会成为行业的引领者？据最新调查显示，中国坐拥全球最大新能源汽车市场，同时也是智能化、电动化、网联化最为活跃的市场。因此在中国智能汽车品牌中，一定会诞生1～2个世界级智能车企业。

近期，本刊记者跟着参观团来到了广汽埃安，我们通过参观生产车间，试车跑道的试乘试驾等环节，全方位了解了这家从智能汽车制造迈入智能驾驶行列的车企。

智能驾驶带来智能体验

过去一段时间内，在传统燃油车领域，自主品牌无论如何努力，都只能是拥有上百年发展历史的国际车企巨头的追随者。但智能汽车为中国汽车实现弯道超车、变道超车提供了全新的机遇和挑战。面对行业百年一遇之大变革，广汽同样也在思考，能在变革时代为中国汽车工业做些什么？

在展厅墙面的显眼处，有“广汽埃安车辆运行监控系统”显示屏，实时监控着车辆实时状态，电池系统的全周期管理、车辆当日里程等系列数据信息。

广汽埃安车辆运营监测系统

在展厅，我们看到了各种类型的车，性能各有差异，还有部分概念车。其中有辆车可以实现在车内观看电影，可能智能汽车与传统汽车差别就在于此，此前我们了解到，小鹏汽车强调要为消费者打造“第三生活空间”；年初长城在智能驾驶战略发布会上曾表示他们的终极目标，是让车主能够在自动驾驶的车上安心享用一杯咖啡；百度创始人李彦宏在2021世界人工智能大会上表示，在他看来，智能汽车更像是机器人，或者说未来主流机器人的长相更像智能汽车。作为一种科技消费品，智能汽车最核心的特征是可进化。

智能驾驶需要通过软硬件的持续迭代、更新，以满足消费者不断变化的需求，带来更好的用户体验。说到底，如今科技消费品的演进是终端向空间的智能化演进，其关键是智能驾驶对人的解放，以激发出座舱的空间价值与时间价值。

智能汽车智能造

这是记者第一次走进大型汽车生产线，同行者说，汽车制造最能体现一个国家的制造业水平和能力。当下的汽车产业正在发生颠覆性变革，与此同时，汽车制造也在经历着新一轮革命，数字化、智能化和绿色环保正在重新定义世界级工厂的内涵，而新材料、新工艺的广泛应用也不断推动着汽车制造技术迈向更高的高度。这偌大的车间将人工智能、自动化生产等都体现得淋漓尽致。

广汽埃安目前已建成首期20万辆/年产能厂房和10万辆/年产能设备，我们所参观的生产线包括总装车间和焊装车间。讲解人指着生产线说，广汽埃安具备钢铝车身柔性生产、数字化自主决策、大规模定制化生产、能源综合利用等全球领先优势，为用户打造高品质、个性化的世界级产品。

整装车间

生产线上，技术人员相对较少，多条批量或定制的生产线并行推进，基本实现数字化自主决策，这些流程让工厂更智能、更高效。

据介绍，广汽埃安是国内首批运用全球数据云平台的企业，形成了人、机、物、设备、系统互联互通，并全程上传生产数据至云平台，实现数据采集、分析、判断和智能决策，实现传统制造向数字化、智能化制造方式转变，大幅提升生产效率和品质控制能力。广汽埃安实现了将传统大批量生产模式向“大批量+定制化”模式转变。生产方式是支持大批量定制化生产的核心理论和实践基础，极大程度满足消费者个性化需求。

新科技助力迈向自动驾驶

此外，广汽埃安掌握了领先的自动驾驶技术和一键遥控泊车技术。在参观完生产线后，一群人来到厂区试车跑道试乘试驾。据工作人员介绍，尽管有疫情影响，但前来试驾的客户几乎没有断过，高性能，体验感好的智能汽车越来越受大众青睐。

试车跑道试乘试驾车辆

自动驾驶方面，广汽埃安率先搭载全球首个可交付应用的中国高精地图，实现全球首个量产L3级自动驾驶，同时ADIG0自动驾驶系统获国家级首批《中国智能网联汽车认证——CL2级智能驾驶》认证。该台车还配备12个超声波雷达、5个毫米波雷达、5个摄像头等多类传感器，可在城市道路或高速公路实现脱手自动驾驶。自动驾驶车辆在运行期间，无数传感器为车辆的中央计算机提供数据，包括道路信息、道路上的其他车辆信息，以及人类能够感知到的能够检测到的任何障碍物信息，有些传感器甚至可以提供比普通人更好的感知能力。随着AI的发展与完善，我们将越来越接近具有安全且自主行驶的交通工具愿景。

另一方面，广汽埃安通过应用行业领先的智能泊车软硬件组合，集结众多泊车科技，实现真正意义上的全景智能泊车，引领行业新标准。我们一行人现场见证了车辆自主泊车并顺利从车位驶出——自动驾驶听起来并不算新鲜，但亲眼目睹依然感到震撼。

目前，对于实现导航驾驶，广汽埃安主要采取与百度、高德等图商合作的模式。但据现场负责人介绍，为生产出满足未来自动驾驶需要的高精度电子地图，以图进一步的发展，广汽埃安也不排除进一步申请电子导航地图等相关资质。广汽埃安秉着非常开放的态度，未来也将融合测绘地理信息、“北斗+5G”等跨行业科技，拥抱一切可以为智能汽车制造业带来便利的新兴技术。

生活在一个如此快速变化的世界里，如果想不被淘汰，就需要快速适应变化。当下，传统汽车正在向智能汽车快速进化，但汽车智能化的整体变革还处在早期的阶段，进入这片潜力巨大的红海，是否能适应市场环境、政策法规以及用户需求的不断变化，将在未来继续考验包括广汽埃安在内的智能汽车“玩家”们。