公路智能产业大发展，哪些领域将受益？

    在加快建设交通强国的进程中，如何通过新技术赋能传统交通项目，提升交通运输智慧发展水平？

    如何通过新型基础设施建设推动交通运输高质量发展？

    在日前举行的国新办发布会上，交通运输部综合规划司负责人范振宇给出了答案。

    智慧公路建设让出行更有效率、更安全高速公路是推动经济发展和承载社会生活的“大动脉”。

    如何提升恶劣天气下高速公路的出行效率和出行安全服务水平？

    范振宇表示，这是新一轮智慧公路建设的重要内容。

    公路需要管理，智慧公路也不例外。

    范振宇说，将进一步加强路网智能化监测、调度和管控能力。

    “在极端天气发生前，通过智能化手段及时对气象变化进行智能监测和预警，在极端天气发生后，及时启动路网智能协同调度，及时对交通突发事件和事故开展应急和处置，切实保障运行安全和高速公路的通行效率。”相较传统公路，智慧公路将进一步提高智慧化服务水平。

    范振宇表示，通过5G、北斗、毫米波雷达和大数据等智能技术手段，推广交通突发事件的精准信息推送和伴随式智慧出行服务，特别是在团雾、冰冻多发区域提供辅助安全驾驶的有关服务，尽量降低恶劣天气的不利影响，提升高速公路上的出行体验。

    新基建推动交通基础设施数字转型、智能升级近日召开的国务院常务会议审议通过了“十四五”新型基础设施建设规划。

    交通运输是新型基础设施建设的重要领域，新型基础设施建设也是推动交通运输高质量发展的新动力。

    如何更好地指导“十四五”时期交通运输领域新型基础设施建设？

    范振宇表示，制定的交通运输领域新型基础设施建设行动方案中将通过多种方式实现：——依托多条干线公路、长大桥隧、多地高速公路服务区开展智慧公路建设，增强在役基础设施检测监测、评估预警能力，推广交通突发事件信息精准推送和伴随式出行服务，提升服务区智能化水平，逐步丰富车路协同应用场景；——加快建设国家综合交通运输信息平台，构建以部级综合交通大数据中心为枢纽，覆盖和连接各省级综合交通大数据中心的架构体系，并深化5G、北斗导航系统应用……

    “到2025年，打造一批交通‘新基建’重点工程，形成一批可复制推广的应用场景，制修订一批技术标准规范，交通运输精准感知、精确分析、精细管理和精心服务能力显著增强，交通基础设施运行效率、安全水平和服务质量有效提升。”范振宇说。

    作为世界知名的“基建狂魔”，中国人对于“要想富，先修路”的思维坚定不移。

    而在新时代下，智慧公路这个理念在反复提及的同时也正在孕育庞大的市场。

    根据中投产业研究院发布的《2021-2025年中国智慧公路行业投资分析及前景预测报告》，2019年完成公路建设投资21895亿元，比上年增长2.6%。

    其中，高速公路建设完成投资11504亿元，增长15.4%；普通国省道建设完成投资4924亿元，下降10.3%；农村公路建设完成投资4663亿元，下降6.5%。

    而随着越来越多的智慧车型开上马路，对于高速公路的管控、收费及监测已经成为许多地方政府修路时考虑的重要指标。

    随着高速公路总里程的不断增加以及维护、升级改造的不断实施，我国智慧高速公路行业化市场已经形成了相当可观的市场份额。

    什么是智慧公路从概念的定义上来看，我国第一条狭义上的智慧公路应当是2017年9月江西宁都至定南的高速路段。

    据了解，该路段主要由“智行”和“智感”两部分组成。

    其中“智行”即在车辆行驶的过程中加入更多智慧、互联的元素，比如服务区覆盖免费WiFi，建立平台运营软件，让驾驶者可以通过自助服务终端查询路况。

    同时结合北斗卫星的定位技术，整合手机定位报警、路况预判、分流预案等等。

    “智感”则是在道路中加入更多传感器，通过对数据的监测来方便出行、保障安全。

    例如对车辆的胎压进行实时监测，减少路面事故的发生。

    从上述案例上来看，一条智慧公路的建设远不止安装个ETC或是安装几个智能摄像头那么简单。

    一条完善的智慧公路应当具备包括车辆状态检测、车辆追踪、智能车辆引导在内的多功能智慧路段。

    同时我们也要意识到，目前我国智慧公路建设仍然处于初级阶段，未来市场发展的空间还很大。

    智慧公路发展空间有多大据统计，我国智慧公路2018年市场规模为488亿元，2019年增至566亿元。

    预计2020年我国智慧公路市场将达到641亿元。

    可以说是非常快了。

    而在产业分配方面，目前我国智慧公路产业的上游主要向智慧公路信息采集与处理设备行业提供原材料生产、技术咨询、各类支持系统运行的应用软件和网络通讯服务。

    下游产业主要为交通建设的管理者，通常为具体的公路承包公司等等。

    这类企业主要提供道路建设的基本资料及基础建设材料。

    而对于从事数据分析、数据管理、数据决策等产业来说。

    是整个智慧公路产业最大的受益者之一，随着智慧公路的发展，目前已经有一大批企业投入其中。

    从他们从事的业务来看，目前包括视频监控、软件服务、显控设备、智能充电桩、ETC等项目成为了此类企业的首选。

    不过必须注意的是，智慧公路项目属于政府端项目，这类项目对于企业来说同样有着项目验收慢、工程期较长、回款周期慢等特点，企业想要进入其中，往往需要巨大的耐心以及现金流支持，这对于很多企业来说都是道门槛。

    好在国家近年来不断出台政策推动行业发展，从另一方面来说也是个安慰。

    2020年5月19日，交通运输部宣布开展新一代国家交通控制网和智慧公路的试点工作。

    对此交通运输部与工信部、公安部联合印发了《智能网联汽车道路测试管理规范》、《智能汽车创新发展战略》等一系列支持智慧公路的政策。

    随着未来政府对于智慧公路投入的不断增大，及智能汽车端的不断发展，未来这个市场恐怕远不止未来可期这四个字这么简单。

    前景广阔，智慧公路市场机遇多当前我国已经进入信息化高速发展阶段，随着我国公路总里程不断增加以及对旧有公路的维护、升级，公路智慧化已成必然趋势，中国新建高速公路智能化市场规模也开始大幅增长。

    近年来，江西、河北、甘肃、河南、山东等地也相继建设自己的智慧高速公路系统。

    智慧公路政策利好也在不断发布。

    2018年3月，智慧公路实现方案渐进明细，6个方向，9个省市，各有侧重布局建设。

    据统计，2017年我国新建高速公路智能化系统市场规模为186亿元左右。

    另外，存量高速公路已进入集中升级改造阶段，每年需要维护以及升级改造的道路里程不断增加，2017年市场规模已达223亿元左右。

    据预测，2018年，市场规模将达到478亿元，到2023年市场规模将接近900亿元，年均复合增长率在15%左右。

    其中，行业需求主要来自新建高速公路及存量高速公路智能化。

    由于5G等物联网技术的发展，我国智慧公路的诞生及发展是必然的结果。

    而随着智能驾驶的不断升温，未来我国智慧公路在车路协同端口也将持续诞生海量的需求，而对于道路的智能化管理也将为安防企业提供充足的项目来源。

    为充分了解掌握公路智能产业高速发展阶段带来的机遇与挑战，中国公路学会养护与管理分会定于2021年10月18-20日在贵州贵阳市召开“第四届大数据与公路智能养护管理技术论坛”。