安波福与现代汽车组建自动驾驶汽车合资企业；日产推出IMk城市通勤电动概念车

中国汽车工程学会年会暨展览会

意义：

汽车行业供应商安波福和现代汽车公司宣布将组建一家自动驾驶汽车解决方案合资企业（JV），这家公司估值达40亿美元，在双方共同出资中现金部分占16亿美元。

展望：

这家新公司是自动驾驶汽车技术领域近期成立的合资企业或合作安排之一，安波福和现代汽车也参与了其中多项合作。虽然自动驾驶汽车即将在多个相关用例中部署，但这家新合资企业似乎更加专注于网约车应用，而安波福在这一领域已经拥有丰富经验。

汽车行业供应商安波福和现代汽车公司日前联合宣布将成立一家合资企业（JV），以推动“L4级和L5级自动驾驶技术商业化以及可量产自动驾驶系统的研发”。联合声明中写道，现代汽车集团和安波福将各自持有合资公司50%的股份，并且合资公司的估值将达到40亿美元。声明称，安波福不会向合资企业出资现金，但将贡献其自动驾驶汽车技术、知识产权以及大约700名“致力于开发可扩展的自动驾驶解决方案”的员工。现代汽车集团宣布，旗下子公司现代汽车、起亚汽车和现代摩比斯将共同出资16亿美元现金和价值4亿美元的车辆工程服务、研发资源和知识产权。

新合资公司将总部设在美国马萨诸塞州波士顿，并将由安波福自动驾驶移动出行业务总裁Karl Iagnemma领导。该公司拥有的整合资源意味着，合资公司将在美国和亚洲（包括韩国）设立技术中心。尽管合资公司的董事会规模没有披露，但两家公司宣布，现代汽车和安波福将各自任命相等人数的董事会成员来管理合资公司。声明称，该合资公司在韩国的基地（由现代汽车集团出资）将作为“一个关键技术中心、车辆改装基地以及自动驾驶移动服务平台的测试基地”。两家公司预计，韩国先进的5G基础设施和现代汽车集团在当地汽车市场的强大存在，将“刺激”合资企业的进一步发展。公告表示，该合资公司旨在进一步加强安波福和现代汽车集团在自动驾驶汽车解决方案生态系统中的行业领导地位。该合资公司将从2020年开始测试完全无人驾驶系统，并计划将2022年为无人驾驶出租车提供商、车队运营商和汽车制造商提供一个可生产的自动驾驶平台。现代汽车执行副总裁Euisun Chung还表示，合资公司并不会影响现代汽车在网约车、数据或自身网络服务方面的计划。

IHS Markit 观点深度解析

IHS Markit研究和分析总监Egil Juliussen称，这家新公司是自动驾驶汽车技术领域近期成立的10家合资企业或合作安排之一，安波福和现代汽车也参与了其中多项合作。虽然自动驾驶汽车即将在多个相关用例中部署，但这家新合资企业似乎更加专注于网约车应用，而安波福在这一领域已经拥有丰富经验。

新成立的合资企业名为“安波福自动驾驶移动出行”，展示出两家公司在专业知识和资源方面的有趣结合。多年来，安波福（包括其前身德尔福）一直走在自动驾驶汽车技术的前沿，目前该公司在拉斯维加斯与来福车合作运营自动驾驶出租车服务。新合资公司总部设于波士顿与安波福/德尔福收购nuTonomy公司有关，后者总部位于波士顿，并且在新加坡和波士顿运营自动驾驶出租车服务。自2018年以来，安波福与来福车在拉斯维加斯联合开展了一个无人驾驶汽车试运营项目，很大程度上基于nuTonomy的项目。现代汽车此前还宣布，计划在2024年大规模量产自动驾驶汽车。

现代汽车在自动驾驶汽车技术研发方面的进度要比安波福慢一些，在某种程度上，现代的重点一直放在收购初创企业和内部开发上，与许多其他汽车制造商没有什么不同。现代汽车在自动驾驶汽车技术方面所做的努力包括建立“现代CRADLE创新中心”，旨在整合全球资源推动创新。现代CRADLE第五个创新中心在本周正式成立。

Juliussen表示，在自动驾驶汽车技术领域，其他重要的合作关系和合资企业包括通用汽车和本田汽车合作推动Cruise AV发展，软银也对其进行了投资；福特和大众最近关于Argo AI的声明；现代和菲亚特克莱斯勒共同投资自动驾驶初创公司Aurora；梅赛德斯-奔驰和博世；梅塞德斯-奔驰和宝马；英特尔-Mobile，宝马和安波福的合作，其中也包括菲亚特克莱斯勒和大陆；Waymo和日产在日本的合作；Waymo和雷诺在法国的合作。

在潜在的自动驾驶汽车技术应用方面，有多项用例正在研发之中。其中包括在机场、校园、办公园区等封闭场所的固定路线面包车或巴士；最后一英里货物配送；机器人出租车，Waymo在这领域处于明显领先；无人驾驶卡车以及私人使用的自动驾驶汽车。Juliussen表示，IHS Markit预计，无人驾驶汽车技术的个人移动出行解决方案在2025年之前不会出现，而且出现之初也仅限于特定领域，很可能是此前机器人出租车已经投入运营的领域。尽管现代与安波福的合作可以为现代提供技术，以满足自动驾驶汽车研发后期的需求，但9月23日发布的声明似乎将重点放在研发最先应用于机器人出租车的技术上。安波福在这一领域拥有丰富的经验，并且是行业领导者之一，尽管通用、福特和丰田均已表示有意进入这一领域，或宣布了相关的计划。

意义：

日产日前发布了面向城市通勤的IMk概念电动汽车。这款概念车基于一个全新电动汽车平台打造，搭载最新ProPILOT高级驾驶员辅助技术和车联网功能，包括日产能源共享和无形可视化技术。

展望：

日产表示，这款紧凑的概念车融合了时尚设计、先进技术和强大的电动汽车加速性能，从而打造出“终极城市通勤者”。这款概念车是在日产智行科技的愿景下开发，这一愿景将诠释驾驶体验、动力以及与社会各个环节的全新融合。

（IMk 概念车，图片由日产汽车提供）

日产汽车于10月1日发布了面向城市通勤的IMk概念电动汽车（EV）。这款电动汽车结合了紧凑的设计和先进的技术，并实现了100%电气化。日产表示，这款概念车体现了这家汽车制造商在日产智行科技（NIM）愿景下的全新设计语言。这款概念车基于一个全新电动汽车平台打造，搭载最新ProPILOT高级驾驶员辅助技术和车联网功能，包括日产能源共享和无形可视化技术。日产汽车执行设计总监Satoru Tai表示：“作为一款新时代小型电动汽车，无论是在复杂的城市环境下，还是在传统的日本村庄中，日产IMk都能轻松应对。此外，IMk不仅结合了日产的传统设计，还融合了先进的电动汽车技术。它的设计不受日本传统汽车概念的束缚，将与日本文化交织在一起。我希望这款豪华的小型电动汽车能让众多客户找回驾驶的乐趣。”

IMk的设计灵感来自日产全新的设计理念“永恒日式未来主义”。概念车采用了传统的日式汽车设计，包括极具辨识度的V-motion家庭前脸和组合式尾灯。支持智能手机的ProPILOT远程泊车功能可以在司机和乘客下车后自动寻找停车位，当需要用车时，只需轻轻点击按钮就可以召回汽车。这家汽车制造商还在这款概念车上集成了连接性功能。司机可以将他们的智能手机与汽车连接，验证他们的身份，并自动应用个性化设置，包括座椅位置、车内照明和气候控制。这款概念车还可以与家庭能源系统整合，利用日产“车辆到家庭”技术来用剩余的电池容量来平衡家庭能源需求。日产还推出了I2V技术，该技术可以将来自传感器的信息和来自云端的数据融合在一起，从而跟踪车辆的周边环境，并预测车辆前方的情况。日产将在2019年东京车展上展示这款IMk概念车。

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日产表示，这款紧凑的概念车融合了时尚设计、先进技术和强大的电动汽车加速性能，从而打造出“终极城市通勤者”。这款概念车是在日产智行科技的愿景下开发，这一愿景将诠释驾驶体验、动力以及与社会各个环节的全新融合。日产称，其设计师们对日本都市汽车进行了研究，提供了一种让人一窥未来都市汽车外观和感觉的全新设计。“我们在IMk的设计细节中融入了‘日本DNA’。例如，保险杠、车轮、轮胎、车窗、尾灯、车顶和尾翼的处理都借鉴了水引（一种由日本米纸做成的细绳）绳结的图案。正如水引自然飘动的样子，IMk概念车的前侧、左右两侧和后侧也融入了这种灵动的图案，给车辆外观和内饰营造出一种全新的体验，”Tai说道。

这家汽车制造商还在IMk概念车中引入了自主研发的所有自动驾驶和连接技术。这款概念车搭载了最新ProPILOT 2.0驾驶员辅助系统，将允许驾驶员在高速公路上驾驶时，双手脱离方向盘。另外还搭载了最近公布了无形可视化技术，可以融合真实世界和虚拟世界的图像，帮助司机看到视线盲区内的物品。日产在美国拉斯维加斯的2019年国际消费电子展上展示了这项技术。日产声称这项技术能够围绕车辆绘制360°的虚拟空间，令驾驶变得更安全、更有趣和更舒适。日产汽车在2017年11月发布了“日产M.O.V.E to 2022”中期事业计划，从2017/2018财年起至2022年共计六年时间。2018年3月，这家汽车制造商详细介绍了这项计划中涉及到的电气化、自动驾驶技术、互联汽车和移动出行服务等方面的目标。

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