1995年12月20日 我国首座现代化大型悬索桥

　　1995年12月20日，我国首座现代化大型悬索桥——海湾大桥在汕头竣工。它是我国第一座大型预应力混凝土悬索桥，从设计到施工所面临的技术难题和所进行的技术创造，为我国现代悬索桥技术的发展奠定了基础。

　　世世代代，一湾礐石海使汕头南北两岸咫尺天涯。汕头地处沟通深圳、珠海、汕头、厦门四个经济特区重要战略位置，但来往于广汕、广深公路的汽车常因一水之隔影响行程，尽管几艘渡轮来往穿梭日夜运作，然而，每天近3万辆的车流量使渡口两岸常常出现汽车长龙待渡的场面，若遇热带风暴，渡口封航，只能望海兴叹。

　　然而，汕头海湾大桥的建成，彻底改变了汕头市以往靠轮渡交通南北城区的历史。它连接深汕高速公路以及汕潮汾高速公路，成为我国沿海高等公路主干线的重要纽带，使深圳、珠海、厦门与汕头四个经济特区的联系更加方便快捷。

　　汕头海湾大桥由3部分组成:南面是跨黄沙湾南航道的预应力钢筋混凝土加大桥劲梁悬索桥；北面是跨北航道的预应力钢筋混凝土梁式桥；中部为横跨妈屿岛上的预应力高架旱桥。

　　海湾大桥桥面跨越礐石海，南接深汕高速公路，北连汕汾高速公路，全长2500米，其中悬索桥主跨跨径为452米，悬吊的加劲梁为预应力混凝土箱形梁，比加拿大赫德森霍普桥还长200余米，为当今世界同类型结构桥梁跨度之冠。其中正桥长961.8m；北引桥1129.1m；南引桥409.1m；主桥桥面宽24.2m,引桥桥面全宽28.1m，双向6车道，桥主孔通航净跨度452m，通航净高46m，可以通过5万吨级船舶。主跨为三跨双铰预应力混凝土加劲箱梁悬索桥，桥跨布置为154m+452m+154m,两根主缆各长1030m，直径0.56m，由10100根直径5mm的镀锌高强钢丝组成，重约15t。加劲梁为预应力混凝土箱梁型，双向预应力薄壁结构，宽26.25米，长5.7米，高2.2米，每段重170吨。

　　汕头海湾大桥投资3亿元，1991年12月17日奠基；1992年3月28日正式开工；1995年12月20日竣工；1995年12月28日建成通车。

　　值得一提的是，汕头海湾大桥创造了悬索桥采用钢筋混凝土薄壁箱梁的加劲梁，为了主缆及加劲梁的安装，还自行设计和制造了填补国内空白的悬索桥施工专用设备：180吨缆载吊机、主缆挤紧机和缠丝机。大桥有多项新技术和新工艺达到世界一流水平：主梁在机构上采用现场预制的单箱三室预应力混凝土薄壁加劲梁；悬索桥主缆架设的牵引工艺属国际先进国内领先；架设主缆的帽道工程取消惯用的抗风系的举措属国际先进国内领先。

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　　作者： 孔祥宇 [责任编辑: 李浩]