中国绿发会与北京市生态法治研究会汽车尾气公益诉讼案件讨论会精彩回顾之二 | 韩应健：打赢蓝天保卫战仍旧任重而道远

环保部机动车排污监控中心研究员韩应健，在汽车尾气公益诉讼案件讨论会上表示：长安汽车尾气超标虽然不是人为原因导致，但是至少没有留够达标余地。新车检测不是一个速度检测到底，而是需要检测28个工况，比方说三档、五档、加速、大油门、小油门、爬坡等，各种情况下都要覆盖，都得达标。长安汽车尾气确实超标了，但还真是超的不多。实际上一般来说，一般汽车厂的排放都要留下三分之一达标余地，那么你排放和标准持平了就打擦边球，说明你没有留够达标余地。那既然问题出现了，现在最关键的就是要落实汽车召回和生态补偿等后续补救措施。建议被告要把在北京销售的涉案汽车的召回情况以及电喷数据重新标定情况向北京环保局报告。

德国大众汽车2015年10月10日召回其出口到中国市场的1950辆装备EA189柴油发动机的大众品牌汽车，修正发动机控制软件，其行为其实默认自己给汽车安装了作弊软件。既然你召回了，承认作弊，为何只赔偿美国，而拒绝赔偿中国？现今中国并不缺乏市场，国家碍于战略平衡关系，只是发了一个警示，但是大众汽车应给中国市场予以积极回应，而非躲避责任。否则，将会失去中国人对大众汽车的信任度。

浙江淘宝平台上销售的“火莲花”营造了一种很恶劣的社会风气，既然热身环保事业，做环保产品，就应该宣传“保护空气，人人有责”，而非“保护空气，人人投机取巧”。因此，各部门一定要积极回应，杜绝这种欺骗的弄虚作假商业行为。

火莲花金属软载体等，这类产品推出的目的就是对付尾气检测，就是他们自己说的“年检神器”、“年检包过”“ 过完年检再拆下用于下一辆车，反复使用”等等。这种采用临时手段来应对环保检测、蒙混过关的行为，是对国家关于在用车的I/M（检测和维修）政策制度的严重干扰和破坏。

另外，针对超标车作弊的乱象，韩应健早在2015年就提出，对超标车的管理，不仅要“堵”，更要“疏”。现在的情况是，很多超标车无处可去，如同得了病，却找不到医院，反而催生弄虚作假行为。

因此，我们认为：汽车尾气规范的治理之路仍旧任重而道远，打赢蓝天保卫战仍旧任重而道远，我们仍旧需要共同努力。

文/green  审/绿剑  编/Angel

相关链接：

围绕三例汽车尾气公益诉讼案件，绿会组织专家律师进行司法研讨

中国绿发会与北京市生态法治研究会汽车尾气公益诉讼案件研讨会精彩回顾之一：长安汽车应该实事求是，正视问题，解决问题