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来源：中国电子学会
在奥地利首都维亚纳忠利竞技(Generali Arena)体育场，波音、空客等航空巨头都展示了它们各自版本的“无人驾驶出租车”，而近日，来自中国的公司亿航也展示了自己的能耐。
在此次展览上，亿航的“无人驾驶出租车”无法在多瑙河上空滑翔而过，因为它还没有通过奥地利领空的认证，在演示中垂直跳跃约10米后停在了体育场范围内。法新社摄影师乔·克拉马尔（Joe Klamar）是首批登上飞机的记者之一。他说在亿航216双座舱内“很有趣，很柔软，不过噪音大得惊人”。此外，机舱“有点儿狭窄”，旋翼也很吓人。
这款飞机216配备了八个旋翼，发出的噪音可达90分贝，虽然低于普通直升机的噪音水平，但仍然很容易让人感到不舒服。工程师表示，他们正努力将噪音降到75分贝，最终希望使用无人机在低海拔地区运送乘客，飞行距离可达35公里，但目前仍需要航空管理机构的批准才能使用。
首席营销官德里克·熊(Derrick Xiong)表示：“我们现在面临的最大挑战不是技术，不是监管，而是人们的抗拒心态。”他指的是乘客可能对这款新交通工具保持沉默。该公司表示，已收到“数千份”订单，并在与奥地利航空公司FACC合作，从明年开始大规模生产这种无人机。
德里克还说，早期的兴趣来自于“想把工程师从一个平台运送到另一个平台的石油和天然气公司”，以及旅游公司和运送移植器官的机构，据了解，这款飞机售价预计在20万欧元左右，但不会对私人买家开放。
有评论认为：“有些法规草案已经存在，但无人驾驶出租车的混血性质使其获得法律地位变得更复杂，因为它既不是直升机，也不属于飞机范畴。”
奥地利交通部长诺伯特·霍费尔(Norbert Hofer)出席了演示活动，他说，他希望奥地利能成为第一批在城市里定期使用“无人驾驶出租车”的国家之一，此外，迪拜也表示有兴趣成为这项技术的早期采用者。
据了解，这款“无人驾驶出租车”可以独立飞行30分钟，最高时速可达130公里，载重量为260公斤，使用17千瓦电池，每趟旅程的能源消耗“相当于城市环境中的电动汽车耗电量”。
(来源：网易智能）
来源：cieinfo 中国电子学会
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