【学会事】“‘雪龙2’号极地科学考察破冰船研制”通过评审学术资讯

来源：上海科协

　　2020年9月8日，受中国船舶工业集团公司第七〇八研究所委托，上海市船舶与海洋工程学会在上海主持召开了“‘雪龙2’号极地科学考察破冰船研制”科技成果鉴定会。该项目由中国船舶七〇八所、江南造船（集团）有限责任公司和中国极地研究中心联合研制。

　　“雪龙2”号为国际上首艘满足极地规则、具有艏艉双向破冰能力的新一代PC3级极地科考破冰船。项目研制成功，使得我国掌握了高等级破冰船设计建造关键技术，填补了国内空白。该项目在总体船型、科考系统、人因工程、智能船舶和建造技术等方面的多项创新成果，显著提高了我国南北极科学考察能力和保障水平。

新华社记者刘诗平摄项目创新点有：
　　1. 首次提出了双向破冰线型，实现了在1.5米层冰+0.2米雪的环境下连续破冰航行功能，具备了尾部在20米冰脊中脱困的破冰能力，冰中机动性能佳，快速性良好，操纵性和耐波性优良。

　　2.创新设计了下沉式箱型龙骨、冰区连续工作表层海水采集系统、消波和环绕加热水密通海月池等，攻克了极地科考船声学设备受浮冰与气泡干扰、取样系统受碎冰堵塞、破冰船月池浸水冰冻等难题。

　　3. 首次在极地破冰船上应用“智能船舶”技术，实现了船体结构全航区应力监测、机舱设备智能监控等功能，是世界上首艘取得“智能船舶”船级附加标志的极地破冰船。

　　4.采用模块化和柔性化设计，优化实验室布局功能，改善了极地科考的工作环境，提高了科考工作效能。

　　5. 运用电磁干扰分析、天线优化布置、无线集群综合分布等技术，解决了极区通讯的难题。

　　6. 通过热平衡分析和防寒设计，综合运用了水-乙二醇不冻液预热、蒸汽盘管、伴热电缆等技术，解决了极区低温环境下的全船防寒难题，确保了科考船各系统正常运行和生活环境安全舒适。

　　7. 通过开展低温钢焊接研究，掌握了适用于极地低温环境下的焊接工艺技术，保证了船舶极地航行安全；通过采用重量重心综合控制技术，显著提升了有效载荷、续航力和12级抗风能力。

　　8. 采用高精度建造、振动噪音控制等技术手段，舱室振动噪声达到了船级社舒适性最高标准，水下辐射噪声满足了ICES209对科考声学设备的国际标准要求。

　　该项目目前申请38件专利（含发明专利16件），其中10件获得授权（含发明专利1件）。发表论文37篇。获得软件著作权1项。
　　该项目设计建造技术完全自主可控，除吊舱以外所有进口设备均可替代。社会和经济效益显著，综合技术指标处于国际领先水平。鉴定委员会同意通过该项目的成果鉴定。

来源：SHKX47 上海科协

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