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来源：中国复合材料学会
法拉利F1车架由碳纤维制成法拉利赛车的长度于轴距更小可以减轻赛车的质量并且提高赛车的机动性，看似脆弱的碳纤维材质却是有着比铝材的硬度更加坚硬的存在，F1赛事不使用沟纹轮胎是因为光头胎有着更强、更稳的抓地力，想要驾驶一级方程式赛车需要拥有超级赛车驾驶证，独特的F1赛车造型给观众带来震撼的视觉冲击。
法拉利采用碳纤维材质制造的车身外壳比普通材质更轻并且更加的坚韧，F1方程式赛车的轮胎是经过团队精心打造，方程式赛车的起源于1950年的第二次世界大战之后，赛车整体的身体设计粗犷却充满魅力，这种流线型的车身契合赛车在赛场的表现程度。
法拉利方程式赛车的起源于1950年的第二次世界大战之后，张扬个性的设计彰显F1方程式赛车的气魄，根据空气动力学与流体力学的原理打造出完美赛车，F1赛车最重要的就是他的发动机也是一部方式成赛车的“心脏”，F1赛车驾驶室的优点是结构紧凑、刚性好、便于检查、以及维修。
法拉利超级F1发动机能够使方程式赛车更快、更强、更有力量，F1的开放式驾驶室是延续了早期的赛车驾驶室设计并写入FIA章程，看似脆弱的碳纤维材质却是有着比铝材的硬度更加坚硬的存在，F1赛事不使用沟纹轮胎是因为光头胎有着更强、更稳的抓地力，参加一级方程式比赛必须要拥有FIA颁发的超级驾车执照。
法拉利F1方程式赛车采用的单壳体车身称得上是现代工程的杰作，F1赛车专用轮胎工艺繁琐复杂，需要专人专机生产制造，目前世界纪录的最快F1赛车跑到了415KM/H，炫酷的赛车外形设计足够吸引眼球，车身的流线设计将阻力与气流减少到最小程度。
法拉利一级方程式赛车的时速可以达到惊人的两秒破百公里的速度，看似简单的赛车车身却科技十足并且十分抢眼，这种流线型的车身契合赛车在赛场的表现程度，它们的发动机用2.3秒就可以实现赛车0-100km/h的加速，驾驶室虽然在外面看很小但里面的却配备了所有保证赛手安全的设施。
文章来源：科技圈观察
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