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来源：中国复合材料学会
据统计，2018年，美国估计消耗了1420亿加仑汽油，其中重型货车（HGV）占这一数字的20％。清晰地看到了燃料对环境的影响，复合材料具有显着降低不必要的燃料消耗的能力。这只是复合材料可以使运输业受益的方式之一。
更大，但是更轻
大型车辆在运输业中存在趋势。无论是公共汽车，火车还是铰接式卡车，这个想法都很简单，运载更多的货物。但面临的挑战是找到一种方法来安全地承载更大的负载，同时节省燃料并减少对环境的影响。复合材料为这一挑战提供了令人印象深刻的答案。
根据车辆的用途及其轴的数量，道路交通法规（例如由欧盟委员会制定的法规）限制了HGV可以承载的重量限制。然而，较轻的车辆能够携带更多的有效载荷。用复合材料代替HGV中较重的金属零件可以释放更多的货物有效负载能力，同时又保持在法律规定的范围内。
结果，运输相同数量货物所需的车辆更少，从而提高了车队的整体燃油效率，并减少了燃油，车队和人员成本。
更环保
除了道路上的车辆减少之外，许多汽车生产商还希望扩大其电动汽车（EV）车队。在这里，复合材料还可以为电动汽车的电池盒带来更多好处，并提供良好的热管理，有助于证明复合材料的环境优势。
容纳汽车电池的外壳也可以从复合材料中受益。与其使用铝或钢建造电池盒，不如使用碳纤维这样的复合材料可以节省大约40％的重量。
另一个选择是玻璃纤维，其热效率是铝的200倍，这使其成为电池盒的理想材料，因为它可以更好地保护电池免受热量影响，并有助于在较冷的条件下更快，更节能地进行冷启动。这很重要，因为保持电池盒的内部温度需要能量来相应地加热或冷却电池盒。在电池盒的结构中使用热效率更高的材料可以减少车辆的能耗。
减少维护
运输行业中的车辆必须长期运行，并且容易受到路盐中水分和化学物质的腐蚀，从而增加了维护频率。许多带有金属部件的车辆都经过了含有缓蚀剂的物质的处理，该缓蚀剂会在材料表面添加一层耐腐蚀涂层。由于它会随着时间的流逝而磨损，因此效果不佳，必须进行维护以恢复零件的状态。
但是，复合材料天然抗腐蚀，这意味着车辆无需长期维护即可运行更长的时间。
与运输客户紧密合作为了给卡车和拖车，公共汽车，长途汽车和机车车辆设计和制造复合材料解决方案。使用玻璃纤维，碳纤维和混合复合材料制成的型材，设计组件以减轻车辆的重量，提高燃油效率，并帮助降低使用寿命。
最近，为中国公共汽车和客车供应商提供的电动公共汽车的裙边和侧板提供了玻璃纤维型材。公共汽车被运往芬兰，这是该国每年减少500万公斤二氧化碳排放量目标的一部分。
由于HGV占燃料消耗的很大一部分，因此制造商寻求新方法来优化基本运输车队至关重要。已经证明，通过使用复合材料部件可以减轻车辆的重量并节省燃油，更广泛的行业应注意这一点。
文章来源：振工链
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来源：CSCM_OFFICE 中国复合材料学会
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