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来源：中国服务区
刚刚过去的中秋、国庆假期，高速公路服务区成为了舆论关注的焦点。“苏州市园林式的阳澄湖服务区粉墙黛瓦、小桥流水，常州市芳茂山服务区宛若恐龙主题公园，走现代风格的无锡市梅村服务区气派程度与市中心的高级商场没差……”江苏省高速服务区惊艳了全国各地的游客，新浪微博上的“江苏高速服务区甲天下”的话题阅读量近4亿。有网友评论：“有人专门去服务区玩，特地跑个高速，比如我爸妈。”“这明明是把苏州园林建在高速路上了啊。”
一提到高速公路，很多游客的印象还停留在加油、上厕所、接热水上。而谈起服务区的服务，吐槽的声音更多：“服务功能少，有些服务区能提供的服务至今仍仅限于加油、如厕等，购物货架上只有种类有限的方便面和面包可供选择；基础设施差，有些服务区停车位少，卫生间数量不足；服务水平低，大车小车混停无人引导，餐饮区卫生条件差……”而当江苏省这些品质高、服务好、景色美的高速公路服务区出现在众人面前时，引发关注、令人羡慕也就不难理解了。
“羡慕”背后，折射出的是人们出行需求的巨大转变：不再满足于“走得出”，而是对于“走得好”有了更多期待。当前，我国经济已由高速增长阶段转向高质量发展阶段，人们对于美好生活的期待已经从“有没有”转向“好不好”。表现在交通出行上，就是大家不再仅仅满足于通路通车、有服务区能停车歇脚这样的“硬需求”，而是更加重视人性化、个性化、安全感、幸福感等“软需求”。这些兼具人性化与舒适度的高速公路服务区正满足了人们加油、吃饭、停留、休憩的“高配”需求，吃喝玩乐一条龙服务也大大延展了长途旅行的美好体验，是旅游服务提质增效的最佳诠释。
据了解，2017年2月，国家六部门就联合印发了《关于促进交通运输与旅游融合发展的若干意见》，提出探索“服务区+文旅”产业融合创新，构建“快进慢出式”服务区的集中尝试。除了江苏省，浙江、山东、广东等省部分城市也拥有备受认可的升级款服务区。
事实上，增加功能、改善设施对于高速公路服务区而言，并非只有付出没有回报的赔钱买卖。数据显示，“十三五”期间，江苏全省服务区消费收入增加了近两倍。而“江苏高速公路服务区甲天下”引发关注，更是极大地提升了省域的美誉度与软实力，成为一个宣传和展示地方经济、文化和地方特色、特产的平台。
“星级服务区”坚持需求导向和因地制宜的服务理念进行改造升级，实现了旅客、服务区运营方和当地政府三方的共赢，值得其他地区借鉴。不过，这种园林、主题园一样的服务区可否推行？本地资源禀赋和道路客流是适合打造复合功能服务区，还是做小型购物中心，或者是需要优化商品品类和提升卫生水平？这些都是需要深入考量的。
高速公路服务区发展理应打破“封闭式”思维，融入地方经济，形成地区新景，成为所在城市形象展示的“微窗口”。不过，在改造服务区之时，一定要根据自身实际条件，因地制宜，用心服务，切莫陷入过度追求服务区“高大上”的形式主义。
来源：中国都市报
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