循环压缩机

循环压缩机是在高压密闭的系统中，弥补循环系统内气体的压力降的压缩机。氮肥工业中所用的循环机是在300大气压左右下工作，而压力差最多只有30大气压，即循环压缩机的特点是压力高，但压力升高比很小，所以它的结构与一般压缩机不同。由于循环机的压力比很小，所以余隙容积影响很小，气体庄缩后温度升高也不多，所以它的气缸不必装冷却水套。但循环压缩机的压力很高，气体密度较大，所以吸气阀和排气阀的阻力损失较大，因此这种压缩机的阀的流道比一般的大，以减小阻力。

结构循环压缩机为两列、两个双作用气缸。气缸用摆动支座支撑在基础上。吸入和压出管线由气缸下部按出。每台气缸都有一个调节阀，用以调节压缩机的生产能力(用在压缩中途将气体转入吸气口的方法)。压缩机生产能力能从100到60%的范围内调节。循环机是由下列主要的零部件所构成：2个机身，2个气缸，2个曲柄-连杆机构，主轴，齿轮油泵和2个柱塞注油器。

循环机两列的机身是相互对称的。左边机身与右边所不同的只是前者有齿轮油泵凸台，油泵是润滑机器的运动机构。机身是刺刀型的，有500毫米的圆柱形滑道和420毫米的主轴承。主轴承为4个轴瓦所组成。侧轴瓦用楔铁夹紧，借以调节轴承的磨损量。曲柄-连杆机构是由下列部件组成：(1)由2个直按装在压缩机主轴上的曲柄；(2)2个闭式的和楔鉄夹紧轴瓦的连杆；(3)2个闭式的带滑履的十字关。

活塞杆与十字头用联轴器来连接。曲柄和连杆用装在曲柄环上的连杆大头轴承来连接。轴承是由2个钢制轴瓦所组成；轴瓦上浇注有6-83或6-16的巴氏合金，用楔铁夹紧。连杆和十字头用位于十字头销上的连杆小头轴承连接。轴承由两个浇注有6-83或B-16巴氏合金的钢瓦所组成，并用楔铁夹紧。1

循环过程对于循环压缩机把出合成塔的未反应的气体送回甲醇合成塔。根据联醇生产的特点，对循环机有以下的要求：因联醇生产选择在压缩机五段出口，压力为13×106Pa，因此必须选择适合这种压力等级的循环压缩机；联醇铜基催化剂使用初期活性较高，合成反应放热量大，极需较大的循环量来维持塔内反应热平衡，铜基催化剂又极易衰老，到催化剂使用后期，反应热难以维持全塔热平衡，循环气量减得很小，因此要求循环机有较大的打气量和较大的调节幅度；铜基催化剂反应活性高，但抗毒性能差，而可以造成催化剂中毒的物质很多，其中润滑油就是毒物之一，因此采用无润滑油或在出口采取有效的去油措施，以保证循环气的纯净；联醇采用铜基催化剂活性高，反应剧烈，温度变化快，因此要求循环压缩机调节气量方便，稳定，可靠等；要求设备选用体积小、占用孔较小，容易安装，检查方便的循环压缩机；要求能量利用率高，结构合理，运转可靠等。1

操作步骤循环压缩机在安装、大修或停车后，应先用氮气置换气缸后方能开车。为了避免气缸及活塞杆、填料函拉毛、烧坏，在启动前应先对气缸及填料函处注油。不能带负荷开车。

循环压缩机开车步骤大致如下：

1.联系有关岗位和电器人员送电。

2.彻底检查电动机和运动部件，确保靠近运动部分没有无关东西。

3.开循环压缩机副阀及冷却水阀，关循环压缩机进出口阀和放空阀。

4.检查注油器和曲轴箱油位，并加油到所要求的油位高度。

5.开启机器

出现的下列紧急情况时，应当停车：

1.当发现气体管道有大量漏气，破裂或着火时。

2.当电机温度超过800℃时。

3.当循环压缩机个别零件损坏时，以及气缸或其它组合件出现裂纹损坏时。

4.注油器损坏时。

紧急停车步骤大致如下：

(1)迅速按停车电钮，使循环压缩机停止运转。

(2)迅速与合成工段联系，维持系统压力和触媒温度。然后关闭进、出口阀，打开副阀和气缸放空阀，卸掉缸内压力。2

循环压缩机正常操作要点1.经常巡回检查，注意马达电流和进出口压差及润滑情况。确保机器的工作压力不大于320公斤/厘米2，进出口压差不大于35公斤/厘米2，循环润滑油压力在1.5～3公斤/厘米2之间，轴承温度不高于60℃，前后填料函温度不高于60℃，滑道温度不高于60℃。

2.在操作中要善于掌握看、听、摸的操作方法。用看的方法判断各传动部分的机件是否有松动脱落现象、各摩擦部分是否良好，同时还可以从电流、压差情况看出循环压缩机负荷情况，从下油量的多少看出润滑情况。用听的方法能够较为准确地判断出循环压缩机的运转情况。因循环压缩机在正常运转时，它的响声是均匀而有节奏的，如它的声音失去了节奏声，而出现了不均匀的噪声时，即表示内部机件出现了故障。用摸的方法可以测知各传动摩擦部分的温度是否有过热现象。必须说明的是：以上看、听、摸的方法并不是孤立的，它们之间是密切关联、互相证实的。

3.严防带甲醇入缸，在操作中必须善于掌握通过电流、压差的升高和气缸温度的下降等情况及时发现带液现象，并及时进行处理。2

本词条内容贡献者为:

张磊 - 副教授 - 西南大学