屏蔽甲板船

遮蔽甲板船为以第二层连续甲板作为干舷甲板的船。最上层连续甲板设有吨位开口(无有效封闭装置),其下面甲板间的横舱壁上也有开口,按丈量规范该甲板间视为敞开空间,可不计入吨位,称“散开式遮蔽甲板船”。最上层连续甲板没有吨位开口的称“封闭式遮蔽甲板船”。一般用于装载轻货。1

基本概念可扩大载货能力的具有两层甲板的干货运输船舶。20世纪初期,船主为扩大船触装货容积,同时又可利用当时船舶吨位丈量法规不计两甲板间容积为登记吨位,而发展了遮蔽甲板船。该船两甲板间的空间可以装货而不纳税并减轻了各种服务费用。但此种船型水密性差、不安全。现已由国际海事组织修改丈量法规,取消了这种船型。2

发展史早先,遮蔽甲板船在其整个长度范围遮盖着轻型上甲板或上层建筑甲板。以这层遮蔽甲板下面的甲板作为强力甲板(第2甲板或主甲板)为了采取更合理的材料分布,使船体相当梁在结构强度上更为有效,后来终于把遮蔽甲板制成强力甲板。3

按载重线规定,只有甲板间舱名义上是非密时,遮蔽甲板船才能豁免其甲板间舱的吨位,虽然甲板间舱是装货的,而且实际上能挡风雨。这一吨位豁免使这种船比起相应的有水密甲板间舱的船来,免不了吃水较小,因为吃水值由从第2甲板量起的指定干舷来决定。这就导致了所谓的“开式遮蔽甲板船”。对大多数干货船业务来讲,主要要求是立方容积(高容积因数),而不是其载重量(吃水的函数)。3

因此,由于吨位的豁免和船材尺寸较小,开式甲板状态可带来较大的好处。在近期发展中,遮蔽甲板船采用了较大尺度的型材,并提供有某些设施,如常常设置甲板间隔壁,使甲板间舱成为水密的。这样,它可以按载重线规定取得最大吃水(装载低容积因数的货物),当作“闭式遮蔽甲板船”使用。稍作些修改,就又可以把它当作开式蔽船使用,并能得到吨位豁免。3

为了解决遮蔽甲板船上存在的水密完整性与豁免甲板间舱吨位之间的矛盾,政府间海事协商组织在1966年提出了双重吨位丈量法,以求增加船舶的安全。根据这种丈量法,甲板间舱是永久性封闭的(水密的)。这样,无需作任何封闭性的修改,就可以把船当作与全实船的吨位丈量相当的船来使用,或者,如果吃水没有超过标在部左右两舷的专门1量吨吃水限制标志,甲板间舱也可免于吨位丈量。3

相关概念三岛型船( Three island vessel)上甲板上具有艏楼、艉楼、桥楼的船。4

遮阳甲板船( Shade deck vessel)具有船楼的船,将各船间用甲板连接，此甲板称为遮阳甲板，这种类型的船称为遮阳甲板船，运载旅客经常用这种船型。4

遮盖甲板船( Awning deck vessel)将薄而轻构适之沿全通与艏间之船型，其最上面的甲板称为遮盖甲板，甲板上可以装载货物，与遮蔽甲板船同称为全通船，外观与甲板船相同，这种船型用于客船。4

本词条内容贡献者为:

尹维龙 - 副教授 - 哈尔滨工业大学