胶式汽门

乔伊式阀动装置（Joy valve gear），是铁路蒸汽机车阀动装置的类型，1870年由英国铁路机车和轮机工程师乔伊（David Joy）(1825–1903）设计，在1879年获得专利权。它的运作依靠于与活塞杆相连接的垂直连杆机构。

介绍乔伊式阀动装置在兰开郡及约克郡铁路（Lancashire and Yorkshire Railway，L&YR）、伦敦和西北铁路（London and North Western Railway，LNWR）的蒸汽机车上广泛地使用， 在林顿和巴恩斯特普尔铁路（Lynton & Barnstaple Railway）的Manning Wardle制窄轨2-6-2蒸汽机车上也有使用。

乔伊式阀动装置也被John Fowler & Co. 等数家蒸汽牵引机制造厂使用。

台湾只有BK10型蒸汽机车（现只有一台BK24保存于国立成功大学）使用。

操作该运动源自连杆的垂直连杆。垂直运动通过在滑块中移动的模块转换成阀轴所需的水平运动，该滑块可以在倾斜度上变化。与大多数设计一样，不是从偏心轮获得必要的90度相移，而是从“垂直”连杆相对于水平连杆的标称90度差和水平与垂直之间的90度相位差获得连杆运动的组成部分。

应用Joy的阀门齿轮广泛用于兰开夏郡和约克郡铁路，伦敦和西北铁路机车1，以及曼宁沃德建造的Lynton和Barnstaple铁路的2-6-2型窄轨机车。 John Fowler&Co。和其他几家蒸汽牵引发动机制造商也使用了Joy gear。使用Joy阀门装置的最多机车类是俄罗斯O级，Od和OD型号（超过4500个） - 在他们的名字中用字母“d”/“D”代表Joy（俄语发音：Джой - Dzhoy）。Joy的阀门齿轮用于Doble蒸汽车，直到Stephenson的阀门齿轮取代。

参考文献‘台湾铁路蒸汽火车’, 120~125页：苏昭旭 著，人人出版社

本词条内容贡献者为:

任毅如 - 副教授 - 湖南大学